2022 トヨタ ランドクルーザー 300 シリーズの安全性はどれくらいですか? 日産パトロールとランドローバー・ディフェンダー・ライバルが、GRスポーツを除く最高の安全性評価を獲得

ランドクルーザー 300 シリーズは、衝突安全性評価で XNUMX つ星を獲得しました。

トヨタ ランドクルーザー 300 シリーズはすでにバイヤーやオフロード愛好家の間で大ヒットとなっており、さらに安全性の信頼性を主張できるようになりました。

トヨタの大型SUVは、オーストラリア新車評価プログラム（ANCAP）から事故評価でXNUMXつ星を獲得した。

不思議なことに、ランドクルーザー 300 シリーズ GX、GXL、VX、およびサハラのモデルは一流ですが、フラッグシップの GR Sport は一流ではありません。

ANCAPの広報担当者は、GRスポーツは格付けなしで分類されており、格付けをGRスポーツのバリエーションに拡大することを許可する証拠が安全監督機関に提供されていないと述べた。

広報担当者はさらに次のように付け加えた。「一度評価が割り当てられると、メーカーはその評価を追加のオプションにも拡張しようとする可能性があります。 このプロセスでは、メーカーは検討のために必要な技術情報を ANCAP に提出する必要があります。」

車ガイド これを明確にするためにトヨタに問い合わせた。

ランドクルーザー 300 シリーズは、2022 年にテスト結果を受け取った最初の車両であり、ANCAP によると、この大型 SUV は、2020 年から 2022 年の厳格なテストプロトコルの下で、脆弱な道路利用者を保護するという点で、これまでで 81 番目に高いスコアを獲得し、XNUMX% を記録したとのことです。

方向転換シナリオでの歩行者および前面衝突軽減のための自動緊急ブレーキ (AEB) テストで良好な成績を収めました。

トヨタも成人乗員保護性能で89％と高得点をマークしたが、ANCAPが対向車の乗員が危険にさらされていると警告したため、若干ポイントを落とした。

ランドクルーザーは AEB テストで良好なパフォーマンスを示しました。

ランドクルーザーはフロントセンターエアバッグを搭載して販売されていませんでしたが、車両の反対側への乗員の動きが最小限であったため、ランドクルーザーは長距離側面衝突テストで最高のスコアを獲得しました。

ANCAPの広報担当者は、成人乗員保護性能で満点を獲得するには、車両にフロントセンターエアバッグを装備する必要はないことを認めた。 車両は、乗用車と乗員、および乗員と乗員の相互作用を評価する長距離側面衝突試験で優れた性能を発揮する必要があります。 ANCAPは、最良の結果をもたらすための措置を規定しているわけではないとしているが、センターエアバッグは室内空間が重要な小型車では通常うまく機能する。

子供乗員保護テストでは、SUV は 88% という高いスコアを獲得しましたが、上部のケーブル取り付けポイントが XNUMX 列目では利用できないため、ANCAP は購入者に対し、XNUMX 列目でのチャイルドシートの装着は推奨されないと警告しました。

最後に、ランドクルーザーは安全性に関して 77% のスコアを獲得し、ANCAP は運転支援システムと、AEB や車線維持支援などの衝突回避システムの設置を賞賛しました。

2022 ランド​​クルーザーには、歩行者および自転車検知機能と横断歩道アシストを備えた AEB に加え、車線維持アシスト、高度な速度アシスト、車線逸脱警報が標準装備されています。

トヨタは現在、主要な競合他社の88つであるランドローバー・ディフェンダーに匹敵するXNUMXつ星のANCAP評価を獲得している。 ランドクルーザーは、チャイルドシートを除くすべての主要なテスト領域で高いスコアを獲得し、ディフェンダーの XNUMX パーセントのスコアと一致しました。

GR Sport バリアントは、ANCAP LandCruiser の XNUMX つ星評価の対象にはなりません。

もう 2010 つの主要な競合他社である日産パトロールは、XNUMX 年からオーストラリアで販売されているにもかかわらず、ANCAP の評価を受けていません。 多くの安全性向上が図られ、AEB、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警報、後方クロストラフィックアラートが装備されています。 、車線逸脱警報と死角監視。

2020 つ星の評価を受けた他のラダーフレーム SUV の競合車には、2015 年にテストされた新型いすゞ MU-X と、XNUMX 年にテストされたフォード エベレストがあります。

三菱パジェロ スポーツは、メカニカル ツインの Triton ute から 2015 年に XNUMX つ星の評価を獲得しました。

ANCAP CEO の Carla Horweg 氏は、LandCruiser を賞賛し、代替モデルと比べて改良が加えられたことを強調しました。

「大型で重い車両は常に他の道路利用者に高いリスクをもたらすため、ANCAPはセーフティアシストテストスイートを使用して、衝突を回避するか衝撃を軽減する車両の能力に焦点を当てています」と彼女は述べた。

「新世代トヨタ ランドクルーザーの安全機能は、先代モデルに比べて歓迎すべきアップグレードです。」