車のオルタネーターの誤動作: 事実と日曜大工の指示!
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オルタネーター (またはダイナモ/オルタネーター) は、エンジンの機械的エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーを充電し、ヘッドライト、ラジオ、シート ヒーターがオンになっている場合でも充電を維持します。 イグニッションはバッテリーを介して開始されるため、故障したオルタネーターはすぐに問題になる可能性があります。
ジェネレーターの詳細
発電機は摩耗部品ではありません . 現代のオルタネーターは 非常に長い耐用年数 そしてほとんど壊れません。
ただし、損傷や欠陥はどのコンポーネントにも発生する可能性があります。 この場合、発電機を修理するよりも交換することをお勧めします。
発電機の故障の兆候
オルタネーターの誤動作の可能性を示す明確な兆候がいくつかあります。 . これらの兆候のいずれかが現れた場合は、発電機をすぐにチェックする必要があります。
- 最初のサイン つまり、エンジンを始動するのに数回の試行が必要です。
- 別の兆候 - バッテリーの放電。 新しいバッテリーが取り付け直後に切れた場合、これは通常、オルタネーターの故障が原因です。
- ダッシュボードのバッテリーインジケーターが点灯している場合 、問題はダイナモにある可能性があります。
考えられる欠陥
発電機と接続された電源には XNUMXつの弱点 最も多くの障害が発生する場所。 彼らは以下のとおりです。
| 1. 発電機そのもの 2.チャージレギュレーター 3. ケーブルとプラグ 4.Vベルト |
1.ジェネレーター
オルタネーターが故障している場合は、カーボン ブラシが磨耗している可能性があります。 これは、発電機を完全に交換することによってのみ排除できます。
2.チャージレギュレーター
非常に多くの場合、充電レギュレーターが発電機の誤動作の原因です。 発電機からの電気の流れを調整します。 欠陥がある場合は、ガレージでのみ適切に点検および整備することができます。 ほとんどの場合、交換が唯一の解決策です。
3. プラグとケーブル
オルタネーターとバッテリーを接続するケーブルとプラグに欠陥がある可能性があります。 ケーブルが裂けたり擦り切れたりすると、電源が弱くなったり、電源が遮断されたりする可能性があります。
4.Vベルト
V ベルトが摩耗または緩んでいる場合 、発電機とエンジンの間の電力の流れが弱い。 発電機は修理可能ですが、エンジンから運動エネルギーを受け取ることができなくなりました。
ガレージまたは日曜大工の交換？
オルタネーターの交換は、専門家でなくてもできる簡単な作業ではありません。 . 特に、 さまざまなダメージ要因 ガレージに相談することをお勧めします。 もちろん、それは常に予算の問題です。 . ガレージでは、スペアパーツを含むダイナモの交換には、最大で 800 ユーロ (±700 ポンド) 以上の費用がかかります。 .
必要な工具が自宅にあり、あえて交換するのであれば、 あなたはたくさんのお金を節約することができます .
段階的な発電機の交換
オルタネーターの交換は、車両によって異なります。 その理由は、エンジンとエンジン コンパートメントの設計の違いにあります。 まず、発電機はエンジンベイにある必要があります。 そのため、手順は異なる場合があります .
| バッテリーを外します 発電機を見つける 必要に応じてカバーを取り外します ジェネレーターへのアクセスをブロックする場合は、他の部分を削除します Vベルトテンショナーを緩める 発電機から電源ケーブルと接地ケーブルを外します 取り付けボルトを緩めて取り外します 発電機を取り外します。 新しいオルタネーターと古いオルタネーターを一目で比較してください。 すべての分解手順を逆の順序で実行します。 規定の締付けトルクとベルト張力を守ってください。 |
次の間違いを避ける
- ダイナモを分解するときは、どの接続がどこにあるかを覚えておくことが重要です。 必要であれば 写真で分解を文書化し、個々のコンポーネントに印を付けます .
- エンジン内のこれらのデリケートな操作には細心の注意が必要です。 ボルトのトルクが正しいことを常に確認してください。 .
- スペアパーツは安全かつ確実に取り付ける必要があり、エンジンが作動しているときに外れてはなりません . Vベルトの張り具合も同様です。 従わなければならない正確な指示もあります。
