車のマフラーの故障とその除去のための効果的な方法
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壊れたマフラーは良いものよりはるかに大きいです。 多くのモデルには、バックグラウンドノイズを減らすために内部にバッフルがあります。 これらの隔壁が弱くなったり壊れたりすると、轟音が鳴り、騒音公害のレベルが上がります。 キャビン内で排気ガスの臭いがすることがあります。 このような場合は、車のマフラーを確認してください。
ドライバーは、外部の標識によって車の故障を識別することがよくあります。 走行中のエンジンからの出力低下と騒音の増加は、カーマフラーの故障を示している可能性があります。
車のマフラーの故障
排気システムは密閉設計です。 したがって、ほとんどの問題の原因は減圧または目詰まりです。 どちらの場合も、エンジン出力が失われ、燃料消費量が急激に増加します。 故障した車のマフラーは、少なくとも費用のかかる修理につながる可能性があります。
障害の特定
壊れたマフラーは良いものよりはるかに大きいです。 多くのモデルには、バックグラウンドノイズを減らすために内部にバッフルがあります。 これらの隔壁が弱くなったり壊れたりすると、轟音が鳴り、騒音公害のレベルが上がります。
故障した車のマフラーの兆候
車のマフラーの故障は、次の兆候によって識別できます。
- キャビンには燃えるような匂いがします。
- パワーとトラクションが低下します。
- 運転中、体の後ろに濃い煙がぶら下がっています。
- 燃料消費量が増加します。
- 底からガタガタと音がしますが、その原因はエキゾーストパイプのサスペンション違反です。
- エンジンが通常よりも大きく作動し、轟音、割線、その他の不快な音が鳴ります。
外見上でも、新しいマフラーは問題になる可能性があります
マフラーの故障のこれらの兆候が特定された場合は、緊急に修理する必要があります。
車のマフラーの欠陥
エキゾーストパイプとボトムの接触により、車両の騒音やノックが増加する場合があります。 これは通常、マフラーとボディの間に詰まった汚れが原因です。 その理由は、わだち掘れや溝に運転した後、パイプを車に押し付けることでもあります。 ラバーマウントを外しても同じノイズが発生します。
出口要素のXNUMXつの気密性が壊れている可能性があります。 これは金属の焼けによるもので、大きな音が出始め、ガスの臭いがします。
腐食は金属に悪影響を及ぼします。 エキゾーストパイプは絶えず加熱および冷却されます。 同時に、湿気や道路のコンポーネントの影響を受けます。 溶接部が腐食し、特に排気管の曲がりに穴が開きます。
自動マフラー腐食
損傷の原因は機械的衝撃である可能性があります。 パイプの壁は、縁石、石、切り株、その他の障害物との衝突によって壊れています。 腐食または摩耗の発生により、ファスナーまたはサスペンション要素が破損します。
車の排気システムの修理触媒の取り外し
触媒コンバーター、または触媒は、ガスからの排気ガスをきれいにするために使用されます。 それは80-100万キロメートル後に失敗します。 次に、車の排気システムを修理するには、触媒を取り除く必要があります。 部品の代わりに、ほとんどの運転手はフレームアレスターを取り付けます。 スペアパーツの価格がかなり高いので、彼らは多額の費用を避けるためにこれを行います。 詰まった触媒を取り除くと、ダイナミクスが向上し、燃料消費量が正常化されます。
車のマフラーをまっすぐにする
リバースハンマーで衝撃で曲がったエキゾーストパイプを真っ直ぐにすることができます。 独自のツールを作成するのは簡単です。 このため：
- 太さ5〜10mmのロッドとパイプを用意します。
- ロッドの底にリミッターを溶接します。 ピンに負荷となるパイプを置きます。 加重剤の自由な往復運動を確保する必要があります。
- くぼみの中央に溶接して固定具の上部を取り付けます。 曲率が大きい場合は、エッジからまっすぐにする必要があります。 スライド運動で曲面をタップします。
- 金属を平らにできない場合は、防火規則に従って、たとえばトーチランプで処理する領域を加熱します。
サイレンサー修理
このように車のマフラーをまっすぐにすると、効率的かつ迅速になります。
マフラーが原因で車が失速する可能性があります
外出先で車がストールする理由は異なる場合があります。
- 燃料ポンプの故障;
- 電気機器の問題;
- エアフィルターの不良等
マフラーが原因で車が失速する可能性があるかどうかを尋ねられた場合、答えは「はい」です。 エキゾーストパイプの動作に違反すると、フルスピードでエンジンの速度が低下し始め、チョークし、最終的には失速します。 この現象の原因は、排気ガスの汚染と目詰まりです。 触媒コンバーターも故障する可能性があります。 チューブを分解して清掃します。 故障した触媒コンバーターを交換してください。
車のマフラーが爆発したため
多くのドライバーはマフラーショットの現象に精通しています。 車のパワーユニットの故障の結果として、鋭く不快なポップが発生します。 エンジン内の未燃燃料混合物は、コレクターシステムと排気管に入ります。 高温ガスの影響下で発火します。 ショットに似た一種の微小爆発があります。
サイレンサー爆発の結果
ドライバーからは、マフラーが車の中でどのように爆発したかについての話を聞くことができます。 排気管内の過剰な可燃性混合物は、実際に爆発する可能性があります。 このような場合、損傷した排気機構を交換する必要があります。
車の中で故障したマフラーで運転することは可能ですか？
外部の兆候によって、自動車部品の欠陥を特定することが難しい場合があります。 専門家は少なくとも月に一度は車の下を見るようにアドバイスします。 点検穴の確認やアンダーボディユニットの確認は、エキゾーストシステムのトラブルなど、さまざまな不具合の特定に役立ちます。
所有者は、故障したマフラーで車を運転できるかどうかをよく考えます。 実際には、これは可能ですが、多くの不快な結果を伴います。
- 床から車室内に浸透する排気ガスは、運転手と乗客にさまざまな病気を引き起こす可能性があります。
- 誤った排気は、大気中への有害な有毒ガスの放出を増加させます。
- 時間通りに行われないシステムの修理はさらに費用がかかります：作業を遅らせると車の他のコンポーネントが損傷します。
マフラーのせいで車がひどく運転できますか
排気システムに欠陥があると、自動車エンジンの出力が低下する可能性があります。 その結果、ダイナミクスが悪化し、最高速度が低下します。 これの明確な証拠は、停止状態から開始するときと追い越し中の加速が遅いことです。 売上高は自発的に減少または増加する可能性があります。 車は冷たいエンジンと熱いエンジンの両方から始動するのが難しい。
サイレンサーが原因で車が失速する可能性があるかどうかを尋ねられた場合、答えは明白です。システムがひどく詰まっている場合は、パワーユニットが完全に故障する可能性もあります。 ほとんどの場合、触媒は非難することです。 そのため、車両整備を行う際には、排気系の状態を確認する必要があります。
