NFTは高額なデジタルアートの代名詞になっていますが、なぜアルファロメオは2023年のトナレのようにNFTを車に使用しているのでしょうか。

新しいトナーレ小型SUVは、NFTで利用可能な最初のアルファロメオモデルです。

NFT（代替不可能なトークン）は、デジタルアーティストのビープル氏のNFTがオークションで約100億豪ドルで落札されて以来、過去XNUMX年間で広く取り上げられ、それ以来、NFTアートとNFT詐欺の取引が急増しました。 しかし、自動車業界はこれまで、主に希少な車や非常に望ましい車の所有権証明書としてNFTを扱ってきましたが、イタリアの自動車メーカー、アルファロメオは、自社が製造するすべての小型トナーレSUVにNFTを割り当てると発表しました。

NFT技術がまだ初期段階にあることを考えると、自動車メーカーとしては大胆な取り組みだが、NFTを採用するというアルファの計画は実に独創的であり、他の自動車メーカーの行動とは大きくかけ離れている。

なぜ？ これは真似のできない実績です。

NFTの「F」は「代替可能」を表し、コピーしたり模倣したりすることができないことを意味します。 各 NFT は理論上、指紋と同じように固有であり、情報を信頼できるものにする際に非常に役立ちます。

そしてアルファロメオのNFT戦略にとって、彼らが追い求めているバズワードは「NFT」ではなく「信頼」だ。 生産されるすべてのトナーレスには、独自のNFTベースのサービスブックが提供されます（ただし、アルファロメオはアクティベーションはオプトインになると述べています）。これは「個々の車両の寿命におけるマイルストーン」を追跡するために使用されます。 これは、製品の製造、購入、メンテナンス、さらには修理作業や所有権の移転を意味すると考えられます。 

NFT は新しい情報で更新できるため、車にいつ何が起こったかの記録として、従来の紙の文書やディ​​ーラーレベルの電子文書に代わるものです。 中古車市場でトナーレの購入を検討している人にとって、この情報の信頼できる情報源があることは確かに大きな違いになります。 

しかし、なぜ NFT はそれほど信頼できるのでしょうか? なぜなら、これらはブロックチェーンの原理に基づいて動作するため、コンピューターのネットワークが連携してトークンの作成とそれに関連するすべてのトランザクション（この場合、石油などのライフイベントのいずれかが発生したときに発生します）を検証するためです。変更または災害復旧など）、NFT ベースのエントリは、XNUMX 人の詐欺的オペレーターによって事後に変更されることはできません。トランザクションを検証するにはネットワーク全体が必要になります。また、これらのイベントを考慮すると、日付も付けられる可能性が高く、長期間にわたって計画的なメンテナンスを怠ってきた車のオイル交換をあと数回行うことは不可能です。 

しかし、車両の NFT には他に何を保存できるでしょうか? まあ、結局のところ、ほとんど何でもです。

「レースに出場したことがない」

たとえば、ブラック ボックス データ。 最新の自動車用電子制御ユニット (ECU) は、驚くべき量のデータを記録することができ、エンジン速度、車両速度、ブレーキのかかり方などのピーク データは、新しいデータによって上書きされるまで、ECU にレコードとして保存されることがほとんどです。技術者によって許可されません。 この情報は通常、必要になるまで（問題を診断しようとする技術者によって、またはより恐ろしいことに、事故の状況をつなぎ合わせようとしている調査員によって）車内に残りますが、この情報は潜在的にNFTにも記録される可能性があります。 

売り手はその車を競馬場に持って行ったことは一度もなかった、あるいは日曜日に教会に行くためだけに使われたと言っているのでしょうか？ NFT を調べてみると、別の話がわかるかもしれません。 

高品質の原材料

現在、アルファロメオはトナーレでNFT機能を発表したばかりなので、詳細はまだ不足していますが（たとえば、どの特定のブロックチェーンで実行されるかさえわかりません）、信頼性の向上に確実に役立つものです。 Tonale NFT サービスブックには、サービス中に使用された部品に関する詳細情報が含まれます。

これらは新しいオリジナルパーツでしたか？ それらはオリジナルのリメイクでしたか？ おそらくそれらは流通市場だったのでしょうか？ これらすべては、特定の部品番号やシリアル番号などの他の関連情報とともに NFT に記録できます。 これにより、サービス履歴の透明性が高まるだけでなく、メーカーがより迅速かつ対象を絞った方法で製品のリコールを発行することがはるかに容易になります。 

しかし...それは完璧ではありません。

アルファロメオNFTのアイデアは賢いですが、完全に確実というわけではありません。 まず、アルファロメオのサービス部門はNFTを更新する方法を知っており、そうするインセンティブがあると思うかもしれませんが、車がそのシステムの外に出て独立した整備士に運ばれた場合はどうなりますか？ アルファ ロメオは、関連情報をサードパーティと共有するのでしょうか、それとも所有者をディーラーのエコシステムに留まらせるために情報を非表示にするのでしょうか?

潜在的な環境コストも存在します。 NFTは、作成と取引に特にエネルギーを大量に消費することで有名であり（通常、作成にはコンピュータのネットワーク全体が必要であり、それらのネットワークには数百万台のコンピュータが存在する可能性があることを思い出してください）、自動車への間接的なCO2排出量を追加しても役に立ちません。 2022年に向けては賢明な行動のように思える。 

ただし、アルファロメオがどのブロックチェーンを使用するかは不明であり、すべてのNFTブロックチェーンがエネルギー集約的な原理で動作するわけではありません。 実際、はるかに要求の少ない方法論を意図的に採用している人もいます (ウィキペディアの渦に入りたい場合は、「プルーフ・オブ・ワーク」と「プルーフ・オブ・ステーク」の違いを調べてください)。ロミオはこれらの選択肢のいずれかを選択したでしょう。 ただし、現時点ではまったくわかりません。 また、オーストラリアに向かう車でNFT機能が有効になるかどうかもわかりませんし、2023年に現地でデビューするまで分からない可能性があります。

しかし明らかなことは、これは投機的な投資手段やデジタル証明書ではなく、ツールとしての NFT テクノロジーの初めての成熟したユースケースであることは間違いありません。 トナーレがショールームに入ったらそれがどのように実装されるのかを見るだけでなく、どのブランドがその技術を採用するのかも興味深いでしょう。 アルファロメオがステランティスファミリーの一員となったことにより、近い将来、NFT車はクライスラー、ダッジ、プジョー、シトロエン、オペル、ジープなどのブランドに広がる可能性がある。