NHTSAは彼らの車のエンジン火災で現代と起亜への調査を再開します

米国の自動車安全規制当局は、現代自動車と起亜自動車を 3 年以上悩ませてきた一連のエンジン火災の調査を強化しました。 調査は、両自動車会社の XNUMX 万台以上の車両を対象としています。

国家道路交通安全局は、エンジン火災の可能性があるいくつかのヒュンダイとキアの車を再び調査しています。 月曜日に発表された AP 通信のレポートによると、NHTSA は 3 万台以上の車両を対象とした「新しい技術調査」を開始しました。

影響を受けるエンジンと車種は?

これらのエンジンは、Theta II GDI、Theta II MPI、Theta II MPI Hybrid、Nu GDI、および Gamma GDI で、さまざまな Hyundai および Kia 製品に使用されています。 これらには、Kia Optima だけでなく、モデルも含まれます。 影響を受けるすべての車両は、2011 年から 2016 年モデルのものです。

2015年から影響を受けている問題

AP によると、NHTSA は 161 件のエンジン火災の苦情を受けており、その多くはすでにリコールされた車両に関するものでした。 これらのエンジン火災の問題は、2015 年に XNUMX つの自動車メーカーが遅すぎるリコールで罰金を科されて以来、ニュースの見出しを飾っています。

それ以来、エンジンの故障と火災が韓国の自動車メーカーの車両を悩ませてきましたが、同社はエンジンの故障をリコールしています。 月曜日に同社のウェブサイトに掲載されたNHTSAの文書によると、同社はその後、一連のエンジンの問題により、少なくともさらにXNUMX台の車両をリコールしました。

代理店は、以前のリコールで十分な車両がカバーされたかどうかを評価するために、技術的レビューを開始していると述べています。 また、過去のリコールの有効性、関連プログラムの長期的な実行可能性、および現代自動車と起亜自動車が行っている非安全分野の活動も監視します。

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