無視しないでください: ブレーキング時にステアリングが揺れます
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ブレーキは車の最も重要な部品です。 車を運転することよりも、制御された方法で減速することがはるかに重要だからです。 ブレーキシステムが機能していない状態で車両を運転することは、あなたや他の人の命にとって危険です。 したがって、ブレーキング中のステアリング ホイールのけいれんや揺れは、強力な警告信号です。 決してこれを無視してはいけませんが、早急に対策を講じる必要があります。 この記事を読んで、この欠陥の原因と修正方法を確認してください。
減速するとどうなりますか？
現代のすべての車には装備されています 油圧二重回路ブレーキシステム . ブレーキペダルを踏むと ブレーキ ブースターの圧力が増加し、ブレーキ パッドに伝達されます。 . それらは一緒に動き、車輪の後ろにあるブレーキディスクに圧力をかけます。
ブレーキシステムの作用が伸びる わかった。 フロントアクスルの67% и 後車軸の 33% . これにより、後輪のロックによる車両の横滑りを防ぎます。 などの機能 ABS または ESP ブレーキの安全性をさらに高めます。
せいぜい ブレーキングプロセスは非常に便利で、通常の運転を妨げません。 これにより、ブレーキシステムに問題がある場合にさらに顕著になります。
ブレーキフラッター: いつもの容疑者
ブレーキフラッター さまざまな程度で発生します。 から始める 微妙なけいれん、または可聴のけいれんのみ .
最悪の場合 ブレーキング時にステアリングホイールがほとんど保持されません。 この欠陥がどのように現れるかに応じて、原因を絞り込むことができます。
| ブレーキのばたつきは、次のような症状を引き起こす可能性があります。 - 可聴研削 – わずかなステアリング ホイールのたわみ ・ハンドルのたわみが強い - 顕著なガタガタ音を伴う大きなハム音 - 片側ガタガタ、すぐに両側ガタガタに変わります |
ブレーキパッドの摩耗
ガリガリ音がする場合は、ブレーキパッドが摩耗している可能性があります。 . 次に、ベースプレートがブレーキディスクをこすります。 車は最短ルートで最寄りのワークショップに届けられる必要がありますが、速度は遅くなります。 少なくともパッドは交換する必要があります。 しかし、この種の損傷は 通常、ブレーキディスクはすでに損傷しています。 というわけで交換準備完了です。
ブレーキディスクの変形
ハンドルが少し揺れる場合は、ブレーキディスクに凹凸がある可能性があります。 . これは、過熱したときに発生します。 下り坂を走行するときだけブレーキを使用すると、ブレーキ ディスクが光ります。
特定の温度で、ディスクは静止しています。 無害な赤熱が白熱に変わる . その後、ブレーキをかけるたびに柔らかくなり、ますます変形します。 そのため、下り坂を走行するときは常にエンジン ブレーキを使用する必要があります。 これを行うには、車両が制御された速度を維持するまでギアをシフトダウンします。
エンジンが唸っても速度を超えない限り危険はない . ブレーキディスクが波打ったら、 交換する必要があります . 変形中に大量の熱が発生するため、ホイールの全領域に損傷がないかチェックする必要があります。 タイヤ、ホース、 特にプラスチック部品は、光るブレーキ ディスクによって損傷を受ける可能性があります。
ハンドルのばたつき：ハンドル自体の故障
ブレーキング時にハンドルが握りにくい場合は、通常、ハンドルが悪いです。 . 一番単純な理由は ホイールボルトを緩める . 車両は制御された方法で駐車されており、警告灯が点灯しています。
今 車輪をチェックしてください。 ホイールのボルトが手で回せるようになっていれば、原因は判明しています。
しかし、注意してください！ このような誤動作の原因は XNUMX つしかありません: 専門外のインストールまたは悪意です! ホイールを自分で取り付けておらず、トルク レンチを使用していない場合は、CID に通知する必要があります。
| 強烈なブレーキフラッター 次の理由によっても発生する可能性があります。 - ショックアブソーバーの不良 ・タイロッド不良 - 壊れたコイルスプリング – タイヤの空気圧が低い - タイヤの膨張 |
いずれの場合においても、 、そのような欠陥のある車は、ワークショップへの即時配達の対象となります。 損傷が非常に深刻な場合は、緊急車両を呼ぶ必要があります。
センサーエラーによるハンドルブレ
車両は、操舵車軸の車輪が回転している場合にのみ操縦可能です。 . それらがロックされると、車は前方にのみスライドします。 凍った路面や滑りやすい葉の上では、危険な交通状況につながる可能性があります。 ドライバーは必死にブレーキをかけ、障害物を避けようとします。 ただし、車両は衝突するまで着実に動き続けます。
そのため、アンチロック ブレーキ システムは 40 年以上前に開発されました。
ABSは 保全 急ブレーキ時の車両ハンドリング。 これを行うために、自動アンチロック ブレーキ システムが短い間隔でブレーキ圧力を解放し、車輪がもう少し回転できるようにします。 車両は操舵可能のままであり、ドライバーは緊急ブレーキ中でも障害物を回避できます。
ABSはで構成されています 小さなスチールリングとゲージ .
- スチールリングには次のいずれかがあります 穴や歯 .
- ドライブシャフトに付いています。
- センサーがスチール リングからの磁場の変化を記録している限り、コントロール ユニットはホイールが回転していることを認識します。
- しかし、信号が同じままになるとすぐに、コントロールユニットはホイールがロックされていると見なし、慣性ブレーキが作動します。 ブレーキをかけるたびにABSが作動します。
- ほとんどの場合 その理由は 錆びたABSリング .
- よりまれなケースでは センサー自体が影響を受けます。 ただし、どちらの欠陥も迅速かつ安価に修正できます。
磨耗したブレーキディスク
現代のブレーキディスクは複雑です .
- 彼らは持っている ダブルウォール構造 .
- その中心にあるのは 換気ダクト。 走行中、ブレーキディスクは常に周囲の空気を吸い込み、これらのチャネルから排出します。
- 結果として、 ブレーキをかけるたびに、再び急速に冷えます。
- 冷却されたブレーキ ディスクは、より優れたブレーキ効果とより長い耐用年数を備えています。 波形成の傾向は、冷却されていないブレーキディスクよりもはるかに低くなります。
ただし、そのとき ディスクの外層の完全な摩耗 冷却管の尾根が見えるようになります。 次に、これらの尾根がブレーキパッドを傷つけ、それ自体が大きなガラガラ音で感じられます。
この欠陥は、英国では非常にまれです。 . 通常、摩耗したブレーキディスクは事前に通知されるため、適時に交換できます。 この場合、パッドとディスクの即時交換のみが役立ちます。
延期とかの問題じゃない
ブレーキフラッターの原因が何であれ、 この欠陥を無視してはいけません . わずかなノックがすぐに完全なブレーキの故障につながる可能性があります。 これは生命を脅かす状況につながる可能性があります。
最善の方法 これを防ぐために、ブレーキシステムを定期的に点検してください。 これを行う理想的な時期は、シーズン タイヤの交換時です。
夏または冬のタイヤが取り付けられている場合、ブレーキ システムは開いており、簡単に点検できます。 ほとんどの修理は迅速に行うことができます . これは、ブレーキング時にガタガタしたりバタバタしたりすることなく、XNUMX年を過ごすための最良の方法です.
