ニスモ：パワーを上げることは車の主なことではありません

最近のインタビューでは、従業員 私たちはしませんでした 日産会社の部門の仕事の原則について話しました。 彼らによると、この部門の仕事は単に親会社の車両の技術的特性を改善することではなく、一般的なダイナミクスに関する複雑な仕事です。 これは、あらゆるスポーツカーにとって最も重要なことです。

田村堀翔社のチーフプロダクトスペシャリストは、 エンジンチューニング Nismoモデルの作成に関しては重要なポイントではありません。

「シャシーと空力を最優先しなければなりません。 パワーが増加するとバランスが崩れる可能性があるため、強度を高める必要があります」と彼は説明した。

Nismoは現在いくつかのオプションを提供しています 「充電された」日産車：GT-R、370Z、ジューク、マイクラ、ノート（ヨーロッパのみ）。

GT-R Nismoの場合、パフォーマンスの目覚ましい向上（591 hp）について話しています。 と652Nmのトルク。 これは50馬力です。 また、24Nmは標準モデルの仕様を上回っています。 370Zニスモは17馬力を獲得します。 そして8Nm、そしてジュークニスモは17馬力です。 と30Nm。

同時に、すべての車は異なるサスペンションとボディ剛性の改善、そして違いの多くの外部要素と内部要素を持っています。
Nismoブランドは、モータースポーツカーやスペシャルエディションGT-Rを中心に約30年前から市場に出回っていますが、2013年だけでも世界規模で30万台を超えました。

同社の近い将来の計画には、Nismoブランドの完全なグローバル化と、より多くの顧客を引き付けるための「充電済み」日産モデルの拡張ラインのリリースが含まれます。