日産サニー - 「楽しい」が退屈

多分15-16ヶ月。赤いカールが彼女のかわいらしい顔に何度も落ち、彼女の素晴らしい青みがかった緑がかった目を閉じます。ほぼ朝から夕方まで、睡眠のための短い休憩をとって、彼女はアパートを走り回り、怠惰な猫をせがみ、小さな手の手に落ちるすべての物体を官能的にチェックすることができます。日当たりの良い、友達は自分の赤ちゃんにこの名前を選びました。 "優秀な！" 私が最初に彼女に会ったとき、私は思った。「そのような名前で、暗い雲があなたの上に隠れることはありません」私は彼女の世俗的な興味の目がこの退屈な猫を見るたびに思いました。

日産の日本のマーケティング担当者は確かに同じ仮定をしました。 1966年に彼らがサブコンパクトカーの新しいモデルを世界に提示し、彼女にこのニックネームを付けたとき、彼らは自動的に車とその所有者の周りに幸せのオーラを作り出しました。結局のところ、あなたはそのような車でどのように不幸を感じることができますか？

残念なサニーはもはや日産のショールームにはありません。そのような陽気な自動車の名前が鈍い響きのアルメリーを支持して放棄されたのは残念です。名前がポジティブなエネルギーを運ぶ車がますます少なくなっているので、それは残念です。

サニーが初めて登場したのは1966年。実際、それは日産ではなく、ダットサンでした。そして、B10（1966年～1969年）、B110（1970年～1973年）、B210（1974年～1978年）、B310（1979年～1982年）の世代を経て、日産は独自に生み出された「日産/ダットサン/日産」のもつれにはまりました。」。最後に、1983 年に次世代車の B11 バージョンが導入され、ダットサンの名前が完全に削除され、日産サニーは間違いなく… 日産サニーになりました。

11年から1983年にかけて生産されたB1986世代で、日産はコンパクトな後輪駆動の時代を終わらせました。新しいモデルは、その名前を変更し、新しい技術的方向性を設定しただけでなく、品質の分野でも画期的なものになりました。より良い内装材、運転手に優しいキャビン、複数のボディスタイル、最新のパワートレイン–日産は、圧力をかけてヨーロッパ市場に参入する準備をますます進めていました。

そしてそれは起こりました-1986年に、最初の/次世代のサニーはヨーロッパで導入されました、そしてそれはヨーロッパの市場で指定N13を受け取りました、そしてヨーロッパの外でシンボルB12で署名されました。ヨーロッパのN13とアジアのB12の両方のバージョンは、技術的および技術的な統一性がありましたが、ヨーロッパのバージョンの本体は、要求の厳しい顧客の好みを満たすためにほとんどゼロから設計されました。

1989 年に、日本版の日産サニー B13 が導入されましたが、ヨーロッパは 1991 年まで待たなければなりませんでした (サニー N14)。車は互いにわずかに異なるだけで、わずかに異なる出力を持つ同じパワーユニットによって駆動されました。サニーを信頼できる日本のエンジニアリングの代名詞にしたのはこの世代でした。信頼性の統計と所有者のレビューによると、サニーN14は日本の懸念事項の中で最も優れた耐久性のある車のXNUMXつと見なされています。残念ながら、禁欲的な性格と禁欲的な装備でさえ、車はポイントAからポイントBへの輸送という主なタスクを実行しましたが、それ以外には何も提供しませんでした。そのような不滅の「働き者」...

1995年に、...アルメーラという名前の後継者の時が来ました。少なくともヨーロッパでは、モデルはまだ同じ名前で日本で生産されています。そして今、残念ながら、ヨーロッパ市場では、市場で最も「楽しい」車のXNUMX台の寿命が終わりました。少なくとも名前で...