Nissan Terrano II - この分野のチャンピオン、人生ではコンピューター科学者?

日産は残念ながら企業運のないブランドです。 12 世紀、彼とルノーとの協力関係はうまくいきませんでした。生産された車の品質は急激に低下し、ブランドのイメージはかなり損なわれました。 その最たる例がプリメーラPです。

ただし、日本のメーカーは、たとえばテラノ II SUV の場合、比較的疑わしいブランド イメージを以前に表明しています。

フォードとの合弁事業により、前述のテラノ II とフォード マーベリックの XNUMX つのモデルが生まれました。 しかし、この協力は非常に具体的でした-車の開発のほぼすべての負担が日産の肩にかかり、フォードがスポンサーとして行動しました-「彼はお金を与えました」。

両方のモデルの販売の最初の期間は、そのうちの2000つだけが市場でうまくいくことを示しました-日産は価格が優れているだけでなく、はるかに優れた保証条件も提供していました。 そのため、日産のSUVは予想外に売れ行きが良く、フォードマーベリックは、この形ではありますが、後継車が登場するXNUMX年まで生産を続けましたが、目まぐるしいキャリアはなく、実際、フォードの間違った投資であることが判明しました。 .

Terrano II に戻ると、この車は印象的なオフロード能力を備えていました。フレームに取り付けられたボディ、独立した前輪サスペンション、後部の装甲で耐久性のあるリジッドアクスル、減速機付きの後輪駆動です。 そして印象的な地上高 - これらすべてのおかげで、広々とした日産にとって、固い地面から森林のエアダクトへの降下は大きな問題ではありませんでした。

残念ながら、優れたオフロード性能は、高速道路を走行する際の車の安定性に悪影響を及ぼしました。 高くて狭いボディ、高い地上高、柔らかいサスペンション、大きな縁石の重量、および完全に不適切なブレーキシステム（ディスクが小さすぎる）により、許可された速度を超える速度での運転は不快であるだけでなく、比較的危険であることが判明しました。 .

インテリア？ XNUMXドアバージョンに加えて、XNUMX人の追加の乗客を運ぶことができる追加の「サンドイッチ」が装備されている大きなトランクを備えた非常に広々とした。 確かに、これらの座席の乗り心地はほとんどゼロですが、必要に応じて、車が短距離で最大 XNUMX 人を運ぶことができることを知っておくと便利です。

ただし、残念ながら、Terrano IIサロンの利点のリストはこれで終わりです. キャビンは広いかもしれませんが、出来栄えは日本の基準からかけ離れています。 悪いプラスチック、質の悪い室内装飾品、安っぽいシートマウント - リストは本当に長いです. 確かに、最新のモデル、つまり1999 年の最後の近代化の後にリリースされたもので、この点でははるかに良く見えますが、まだ理想には程遠いです。

ドライブ？ 選択肢は比較的少なく、ガソリンXNUMX台とディーゼルXNUMX台に限定されています。 おすすめユニットは？ 選択はそれほど簡単ではありません...

2.4 リッターのガソリン エンジンは、118 ～ 124 馬力しか発生しません。 これは、重量が 1600 ～ 1700 kg の車には十分ではありません。 路上だけでなく、フィールドでも電力不足を検知。 確かに走りはしっかりしていて特に問題はありませんが、経済性や走りの楽しさが半端ないレベルだとしたらどうでしょうか。

したがって、ディーゼルは残ります。 残念ながら、この場合、問題は驚くほど明確でもあります。 確かに、2.7 TDI 100 km、2.7 TDI 125 km、3.0 Di 154 km の 2.7 つのエンジンから選択できますが、それぞれにいくつかの「欠陥」があります。 ターボチャージャーは、非常に高価な 3.0 リットルのユニットで突然故障します。 3.0 Di エンジンは高価であるだけでなく、使用するディーゼル燃料の品質にも非常に敏感です。 したがって、メカニックは、エンジンオイル（良質）を交換するときに燃料フィルターを交換することをお勧めします。 要約すると、適切に維持された XNUMX Di が最も合理的な選択のようです。

残念ながら、バルセロナで製造されたニッサン テラノIIは、「本当の日本」のイメージに欠ける車です。 これは、Dekra のレポートだけでなく、ユーザー自身のコメントによっても証明されています。 電子機器やスイッチの頻繁な故障、不安定なクラッチ、緊急ターボチャージャー、弱いブレーキ - これらは、日本のロードスターによく見られる病気のほんの一部です。 これに加えて、部品代の高さとエンジン出力の高さによる手数料の高さを考えると、ニッサン テラノ II は、その気まぐれな性質を受け入れることができる、モデルを愛する人にのみ推奨されるべき車であることがわかりました。その結果、維持費が高くなります。