車内のエアコンの圧力の基準パラメータ
車内の空調パイプの圧力レベルを自分で確認するには、ホースとパイプを備えた圧力計ステーションに加えて、アダプターも必要です。
給油時の車のエアコンの圧力と、正しく給油する方法は、経験の浅い車の所有者に興味があります。 これを行うのは難しくありません。いくつかのニュアンスを考慮する必要があります。
エアコンの圧力の規制パラメータ
各車のモデルには独自のオイルと冷媒の消費量があり、給油のための統一された規制パラメータがないため、エアコンを充填するには、フロンの量を知る必要があります。 機械のボンネットの下に取り付けられているサービスプレートから、技術的な説明を見たり、インターネットで読んだりして、パラメーターを見つけることができます。 乗用車の場合、おおよその容積は次のようになります。
- 小型車 - 350から500 gの冷媒;
- 1つの蒸発器を有する - 550から700 gまで;
- 2 つの蒸発器を備えたモデル - 900 から 1200 g まで。
自分の手で車内のエアコンに燃料を補給する
車内のエアコンの圧力を補給するための基準は、サービスセンターで知られています。
カーエアコンの圧力：高、低、通常
車の空調システムは簡単ではありません。 圧力がエアコンの動作に与える影響：
- フロンは閉回路を循環するため、冷却が発生します。 エアコンの運転中、その圧力は変化します。
- 液体のフレオンはファンで熱交換器に入り、そこで圧力が下がり、沸騰します。 車内の蒸発と冷却。
- コンプレッサーとコンデンサーはガスで満たされ、銅管を通ってそこに入ります。 ガス圧が上昇します。
- フロンは再び液体になり、カーディーラーの熱は外に出ます。 最終段階では、物質の圧力が低下し、熱を吸収します。
カーエアコンのチューブ内圧力測定
車のエアコンのチューブ内の最適な圧力は、効果的に機能する250〜290 kPaです。
圧力はどのように確認できますか？
マノメーターステーションと呼ばれる特別な装置は、オートエアコンのチューブ内の圧力を決定するのに役立ちます。 検証は自分で行うことができます。 圧力レベルが上昇している場合は、空調システムが正常に機能していません。 サービスステーションは、故障の原因を特定することができます。
圧力レベルに関与する要素
給油中の車のエアコンの圧力は、センサーによって監視されます。 それらは単純な原則に従って機能します。
- 回路内の圧力が高くなるとすぐに、センサーがアクティブになり、制御システムにポンプをオフまたはオンにするように信号を送ります。
- オート エアコン チューブ内の圧力が 30 bar に達すると高圧センサーがトリガーされ、低圧センサーは 0,17 bar になります。
車のエアコン圧力センサー
これらの要素は、時間の経過とともに汚れ、腐食、摩耗するため、交換が必要になることがよくあります。
自分でできる圧力レベル診断
車内の空調パイプの圧力レベルを自分で確認するには、ホースとパイプを備えた圧力計ステーションに加えて、アダプターも必要です。 ファームウェア用とプッシュ用の 2 種類があります。 プッシュ用アダプターは、より優れた信頼性の高いものです。 システムで使用する流体に合わせて選択します。 自動車用エアコンのチューブ内の圧力の診断は、すべてのツールを準備した後に実行されます。
- まず、マノメーターステーションのホースにアダプターを接続します。 次に、プラグを外した後、高速道路に取り付けます。 汚れがラインに入るのを防ぐために、取り付け前にプラグがあった場所を徹底的に掃除することをお勧めします。
- 次に、圧力計ステーションにあるタップの XNUMX つを緩める必要があります。 XNUMX 番目のタップを閉じる必要があります。そうしないと、フロンが流出し始めます。
- 診断はエンジンをかけた状態で行うため、車を始動する必要があります。 ノルムは250から290 kPaの指標です。 値が低い場合は、システムに燃料を補給する必要があります。フレオンが上昇し始めた場合は、フレオンが不足している可能性があります。 車のエアコンに燃料を補給するとき、コンプレッサーは高圧で故障する可能性があります。 それはただ行き詰まるでしょう。
- システムに燃料を補給するには、液体の缶を購入する必要があります。 車両の製造年式と型式によって選択されます。 フロンのブランドも前のものに対応している必要があります。 そうしないと、異なる液体を混ぜると、ユニットが完全に壊れる可能性があります。
マノメータステーションをエアコンに接続する
- 給油は診断の原則に従って行われます。 マノメータステーションは本線に接続されています。 しかし、ここでは、XNUMX 番目のラインが液体シリンダーに接続されています。
- モーターは 2000 アイドルでオンになります。 エンジンをかけたままエアコンの調整を行います。 これは一人では難しいので、誰かにアクセルペダルを踏んでもらう価値があります。
- エアコンは再循環モードで始動し、温度は最小限に抑えられます。 システムが燃料補給を開始するには、ステーションのバルブを緩めます。 燃料を補給すると、車のエアコンの圧力が安定するはずです。 これは、センサーの矢印で確認できます。
- 車は太陽の下にあってはなりません。 そうしないと、圧縮ユニットが熱くなり、ニードルが振動します。 車のエアコンに燃料を補給するときに、この方法で正しい圧力レベルを決定することは不可能になるため、キャノピーの下で作業を行うことをお勧めします。
- 最後に、ステーションのバルブが閉じられ、枝管が切断されます。 コンドル内の圧力が低下している場合は、どこかに漏れがある可能性があります。
システムを補充するための冷媒の正確な量を決定することは難しいため、一部の自動車修理業者はこれについて慎重です. また、染料だけでなく油を加えることをお勧めします。
