新型トヨタ カローラ ヴァーソ

ベースはアベンシスから採用された床スラブです。 先代と比べて全長は70mm、全幅は20mm増加した。 その結果、車のホイールベースとホイールベースの両方が増加しました。 その結果、より広くゆったりとした室内空間を実現することができ、一方で路上でのクルマの挙動も向上します。 使用される素材の種類により、防音レベルもアベンシスから借用されています。

エクステリアデザイン的には新型カローラよりもアベンシスに近い印象です。 そのため、車名からは前期の文字が消え、トヨタ・ヴァーソのみとなりました。

車内は初代と同じく178人乗り。 追加の 155 つのシートは、荷物室の床に折りたたんで収納できます。 これらをすべて展開すると、その後ろには初代のほぼ440倍となる982リットルを収容できる荷室が広がる。 この値は、最も直線的な 484 列目シートバックの場合です。 さまざまな角度で設置できるため、旅行の快適さが向上します。 最大傾斜時のラゲッジコンパートメントの容量は 1026 リットルです。 これらの椅子を折りたたむこと（レイアウトすることも同様）は簡単かつ迅速で、多くの労力を必要としません。 それらを隠すと、容量XNUMXリットルのトランクが得られ、XNUMX列目のシートを折りたたむとXNUMXリットルまで増やすことができます。 XNUMX人乗りバージョンでは、XNUMX列目のシートがないため、最後のXNUMXつの値はそれぞれXNUMXリットルとXNUMXリットルに増加します。

プレゼンテーション中、私たちは自転車とスキー板を含む一式の荷物と 7 人のアシスタントを自由に利用できたので、シートを折りたたむだけでなく、乗客の快適性を本当に追求しながら、可能なすべての設定を実際に検討することができました。 トヨタによると、Easy Flat-32システムでは7通りの異なるインテリア構成が可能だという。 すべてを試したわけではありませんが、椅子をさまざまな方法で折りたたむことができ、インテリアのカスタマイズは非常に簡単で、楽で、楽しいものです。 ただし、車の寸法がコンパクトであるため、180 人で旅行する場合は、そのサイズを考慮する価値があります。 身長XNUMXcmの成人男性XNUMX人でも運転の快適性を忘れることができます。 子供や小柄な大人には XNUMX 列目の座席が最適です。

車の家族向け機能は、キャビン内の多数のコンパートメントも意味します。 ドアポケットはどの車にも必須ですが、Verso には中央列の座席の前に XNUMX 階の収納スペースがあり、助手席の下に収納ボックスもあります。 フロントシート間のトンネルには、XNUMX つのカップホルダーとボトル用コンパートメント付きのアームレストがあります。 シフトノブを収容するセンターコンソールの基部には、携帯電話やゲートキーなどの小物を収納できる小さなポケットもXNUMXつあります。 オプションに含まれる HomeLink システムのおかげで、後者を取り除くことができます。 これらは XNUMX つの布張りのボタンで、ホーム オートメーション システムをリモート制御できます。 これらは、たとえば、門やガレージのドアを開けたり、家の外部の照明を点灯したりする自動装置です。

ダッシュボードにはロック可能なコンパートメントが XNUMX つあり、そのうちの XNUMX つは冷却されています。 家族構成は、後部座席の子供たちを見守るための独立した小さなバックミラーによって完成されます。

車内は美しく、興味深い様式化されています。 インストルメントパネルはダッシュボードの中央に配置されていますが、ほぼ伝統的な丸いタコメーターとスピードメーターのダイヤルがドライバーにはっきりと向いています。 センターコンソールは機能的でわかりやすく、同時に非常にエレガントです。 ダッシュボード上部には、柔らかく手触りの良い素材を採用。 個人的には、センターコンソールや収納コンパートメントなど、実際に触れる部分をトリミングしてほしいと思っています。 しかしまあ、ソフトトップボードとハードベイはどのメーカーでも使用される傾向にあります。

車のシャーシはかなり快適な旅を提供します。 マズリアンの村々の穴の開いたアスファルトは、場所によってはあまり問題にならなかった。 サスペンションは、フロントのマクファーソンストラットとリアのトーションビームの形状を変更することで、ボディの大きな寸法に適合しました。 車はマズリアンの森の曲がりくねった道を自信を持って運転しました。

エンジンのラインナップも充実しており、最も弱いユニットでも 126 馬力を発揮し、運転の楽しさを保証します。 これは 100 リッターのターボディーゼルで、11,7 秒で 5,4 km/h まで加速し、平均燃料消費量は 100 リッター/1,6 km です。 132リッターターボディーゼルは、Versoラインナップの新しいユニットです。 基礎、つまり価格表の最初の商品は、11,2 馬力の 6,7 リッター ガソリン エンジンです。 Verso は 100 秒で「数百まで」加速し、1,8 リットル / 147 km を消費するため、もう少しダイナミックです。 その他のパワーユニットは、2,2馬力の150リッターガソリンエンジン。 177 D-CAT ターボディーゼルは、6,9 馬力と 10,4 馬力の 6,8 つの出力オプションで利用可能です。 最初のバージョンにはオートマチックトランスミッションがあり、10,1番目のバージョンにはマニュアルトランスミッションがあります。 これらのユニットの燃焼と加速はそれぞれ: 6,0 l と 8,7 s、1,8 l と 11,1 s、および 7,0 l と XNUMX s. XNUMX エンジンにはオートマチック トランスミッション マルチトロニック S も用意されており、この場合の加速は XNUMX s 、平均燃費はXNUMXリットルです。

基本規格は Luna と呼ばれていました。 とりわけ、7 つのエアバッグ、VSC+ 安定化システム、HAC ヒル スタート アシスト、マニュアル エアコン、セントラル ロック、CD および MP3 再生付きラジオが装備されています。

追加装備の範囲は非常に広いです。 これには、パーキングセンサー、バックミラーにディスプレイを備えたバックカメラ、ラゲッジネットシステム、およびキャブからラゲッジコンパートメントを分離するドッグスクリーンが含まれます。

トヨタは今年ポーランドでこれらの車両を1600台販売したいと考えている。 オープンデーの結果、すでに200件の注文が入っています。 トラック承認バージョンを持っていることも大きな利点となる可能性があります。