ダイハツコペンの新しい代替品がデビューする準備をしています

ダイハツコペンは、超高速ではなく、超かわいいことを常に目指してきました。 そして、ダイハツが日本最小のスポーツカーの後継車としてコペン（文字K）と呼ばれるXNUMXつのコンセプトを発表するまで、この公式は継続されます。 XNUMXつのコンセプトはすべて、今月後半の東京モーターショーで発表されます。このバージョンは、シリーズ制作に関連する可能性のある最も話題を呼んでいます。

コペンのコンセプトが2011年のDXのコンセプトと類似していることは、コペンの開発が進んだ段階にあり、表面のデザインだけが完成していることも示唆しています。 コペンは小型車専門のダイハツのハローモデルであるため、目を引くデザインを生み出すことが重要です。

コペンはまた、2007年に親会社のトヨタによって日本最古の自動車メーカーが市場から撤退する前にオーストラリアで販売された最後のダイハツの2003つでした。 今年初めに生産を停止するまで海外での販売を続け、モデルの交換は避けられませんでした。 コペンが0.66年に発売されたとき、それはXNUMXリットルのターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンをミニチュアフットプリントの軽量ボディに組み合わせました。

その50kWと100Nmは小型スポーツカーに動力を供給するのに十分でしたが、記録を破るには十分ではありませんでした。 折りたたみ式のアルミルーフ、低重心、湾曲したボディにより、この安価な車は世界中の多くの市場、特に日本の国内市場で人気があります。 コペンのコンセプトはこの公式に固執していますが、コンセプトカーはオーストラリアで利用可能だった手動設定ではなく、CVTオートマチックトランスミッション（日本で非常に人気があります）に依存しています。

しかし、ミニチュアターボエンジン、折りたたみ式の金属屋根、そしておもちゃの車の感触は残っていました。 スポーツロードスターのコンセプトはと同じになります ホンダS660は東京での展示会で発表されました。 -同様のサイズの別のロードスター。 オーストラリアで後者が見られる可能性はわずかですが、トヨタが市場で新しいコペンを復活させることを検討する可能性は低いです。