自動車照明市場のニュース。 高価なランプを買うべきでしょうか？

最も安価な H4 バルブのセットは、カーショップでわずか 10 ズウォティで購入できます。 同時に、大手企業による市場革新には最大 150 ～ 200 ズウォティの費用がかかる場合があります。 そんなにお金をかける価値があるのでしょうか？

市場で最も人気のあるセグメント A、B、C の標準は、従来のハロゲン ランプ (ほとんどの場合 H1、H4、または H7 タイプ) に基づく照明です。 それらの特性は似ていますが、違いは主に、さまざまなタイプのランプシェードに適合する形状のみです。 キセノンヘッドライトよりも明るさが劣るため、自動車メーカーはハロゲンバルブをベース車に取り付けますが、コストははるかに低くなります。

暖かくなればなるほど悪くなる

車を毎日使用し、ディップヘッドライトで XNUMX 時間運転する義務があると、XNUMX ～ XNUMX か月後に電球が切れてしまうことがあります。 彼らの消費量は何によって決まるのでしょうか？

ジェシェフのホンダ シグマ自動車販売店の電子エンジニアであるセバスチャン・ポペック氏は、まずバッテリーの状態に注意を払います。

- XNUMX 番目の質問は、ヘッドライトの種類と使用年数です。 電球は両凸のもの、特に小さくて古いものではより速く燃えます。 特に車が古く、リフレクターが反射特性を失っている場合は、温度が高くなります。 高温になると電球が急速に熱くなり、消耗が早まります」と Popek 氏は説明します。

電球が熱くなる温度も摩耗に影響します。 小さい - H1 は、大きい - H4 よりも速く強力​​に加熱されます。 したがって、後者は、原則として、はるかに長く機能するはずです。

詳細: 自動車メーカーはキセノンを節約します。 それらは高価であり、ますます原始的です

電球はすぐに消耗するため、多くのドライバーは電球にあまりお金を投資しません。

- ほとんどの場合、彼らは 4-6 ズウォティの中国製品を選びます。 問題は、節約が通常明らかであることです。 そのようなランプは寿命が短く、作りが不十分です。 パッケージ全体で同じ商品を XNUMX つ見つけるのは困難です。 多くの場合、フレームは曲がっていて、留め具はガラスの軸に対して垂直ではありません。 ヘッドライトを交換するたびに、ヘッドライトを調整するために診断ステーションに行かなければならない、とジェシュフの自動車店のオーナーであるアンジェイ・シュチェパンスキーは言います。 彼は、安価な電球も運転中に壊れる可能性があると付け加えています。

– この理由でお客様がヘッドライトを修理または交換しなければならなかったケースを知っています。 伝統的だがブランドの電球ははるかに良い選択で、20 セットあたり約 30 ～ XNUMX PLN の費用がかかります。 彼らはよくできていて、安全で耐久性があります」と売り手は付け加えます.

要求の厳しい人のための光

より強力な光を提供するランプが新たに市場に出ています。 たとえば、フィリップスは、自社の製品に ColorVision シリーズを追加したばかりです。 これらは、ヨーロッパでの使用が承認された最初のカラー電球です。 青、緑、紫、黄色です。 ただし、色は単なる美的効果にすぎません。 実際の光は白色で、標準の白熱電球よりも最大 60% 明るくなります。

フィリップスの専門家は、このシリーズの製品は視認性を最大 25 メートル向上させると主張しています。

– ランプの製造に石英ガラスを使用しているため、湿気や温度変化に非常に強いです。 追加の抗 UV コーティングが紫外線をブロックし、ランプシェードの変色や黄ばみを防ぎます。 最高の色効果は、従来のリフレクター スポットライトで実現されます。 両凸ランプにはお勧めできません、と Philips のスペシャリストである Tarek Hamed は説明します。

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ColorVision ランプには、H4 バージョンと H7 バージョンがあります。 店舗にもよりますが、H4セットの小売価格は160～180ズウォティ程度です。 H7 キットには約 200 ズウォティを支払う必要があります。

もう 90 つの市場リーダーであるオスラムは、興味深い新規性を誇っています。 彼の Night Breaker Unlimited ランプは、世界で最も明るいハロゲン ランプの 10 つとして宣伝されています。 従来の白熱灯と比較して、このモデルは 35% 多くの光を発し、約 4% 白くなります。 メーカーによれば、これにより照射範囲が約7メートル伸びたとのこと。 これは、ツイストペアとブルーリングを製造するための新しい高効率技術によるものです。 ランプには金メッキの接点があり、電気の優れた導体です。 H11、H45、および H1 バージョンで利用できます。 キットの価格は、H4 と H60 が約 7 ズウォティ、HXNUMX が約 XNUMX ズウォティです。

キセノン用

新しい Xenarc D1S および D2S キセノン ランプも、Osram ナイト ブレーカー ファミリーの一部であり、より高い光度を提供します。 従来の製品と比較して、範囲が最大 20 m 増加し、生成される光が最大 70% 増加するはずです。 メーカーは、これが世界で最も明るいキセノンであると主張しています。 興味深いことに、発光管の独自の設計により、メーカーは日光に非常に近い 4350 K の色温度を達成することができました。 その結果、ヘッドライトは他の道路利用者に負担をかけず、道路と車線を非常によく照らすように設計されています。 ランプの電球は、生成される光の量を制限する追加のフィルターで覆われていません。 現在のモデルは引き続き提供されています - Xenarc Cool Blue Intense は、色温度 5000 K のより青い光を放ちます。Xenarc セットの価格は約 PLN 500-600 です。

参照: キセノンかハロゲンか? あなたの車にはどのヘッドライトを選ぶべきですか?

次に、フィリップスはキセノン ヘッドライト用の XNUMX つの新製品、Xenon Vision、Xenon BlueVision、および Xenon X-tremeVision を提供します。

前者の利点は、古いフィラメントの色に適応するため、使用済みのランプのみを交換できることです。 Xenon BlueVision は、最大 10K の色温度で最大 6000% の光を放射するランプとしてフィリップスによって宣伝されています。 人間の目には青みがかった色に見えます。

– Xenon X-tremeVision は、市場で入手可能な最も強力なキセノン ランプです。 バーナーの特殊な形状により、他のランプよりも 50% 多い光を放ちます。 光のビームが長いということは、道路上の危険をより早く発見できるということです、と Philips は言います。

スレッドの価格は製品シリーズおよび車種によって異なります。 たとえば、6 年式の Volkswagen Passat B2006 のキットの価格は、Vision が 500 ズウォティ、X-tremeVision が 700 ズウォティ、BlueVisionUltra が 800 ズウォティです。

キセノンのようなハロゲン

メーカーは、従来のランプをキセノンランプに交換する余裕がない自動車ドライバーのことも考慮しています。 フィリップスは、4000K で発光する新しい BlueVision ウルトラランプを提供しています。 青色効果がありながら、従来品よりも最大30％増量しています。 ランプは H1 と H7 バージョンがあり、価格はショップによって異なりますが、70 セットあたり約 100 ～ XNUMX ズウォティです。

参照：デイタイムランニングライトの段階的な組み立て。 写真ガイド レジオモト

整備士によると、これは家庭でヘッドライトをキセノンのようなものに変換するための安価なキットよりもはるかに優れたソリューションです。

- 非純正キセノンを取り付けるには、多くの条件を満たす必要があります。 基本装備は、キセノンバーナーに適合した公認ヘッドライトを備えた車の装備です。 さらに、車両にはヘッドライト ウォッシャーと、車両の負荷センサーに基づく自動ライト レベリング システムが必要であると、ジェシュフのホンダ販売店の Rafał Krawiec 氏は述べています。

同氏は、純正以外のキセノンを搭載したほとんどの車にはこれらの要素が搭載されていないため、道路上で危険が生じる可能性があると付け加えた。

「不完全なシステムでは、対向車のドライバーの目が見えなくなる可能性があります」と彼は説明します。

コストは報われます

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Andrzej Szczepanski 氏と Sebastian Popek 氏は、良い電球への投資は報われると主張しています。 ブランド製品は輝くだけでなく、長持ちします。

一方、安価なランプは、より細く改良されたファイバーとより高い出力定格により、より強い光を生成することがよくあります。 それらはより速く、より強く加熱され、摩耗が加速します。 これは、常に最も高価な製品を購入する必要があるという意味ではありませんが、最も安い製品は避けるのが最善です.

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