新しいフォード フォーカス ST - 恐れることを恐れないでください。
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フォードのブランドと、それが明らかに一部である企業を比較すると、そのような企業の構造がどのようなものであるか容易に想像できます。 当社には、製図テーブルを作成し、新しいデザインを作成するデザイン部門があります。 当社の製造作業場には設置業者がおり、多交代制で毎日ネジを締めています。 当社では、きちんとした服装をした会計士がデスクに座って、投資収益率とこれらのプロジェクトを毎日計算しています。 そして最後に、社長を筆頭とする取締役会という形で会社のトップが葉巻を手に命令を出します。 しかしフォードには別の部門がある。 私の想像する区画は、XNUMX階のトイレの秘密の通路の後ろに隠されています。 オフィスの壁には高濃度アルコールに浸したゼリーが吊るされている部門で、その従業員はマッドサイエンティストであり、白衣を着て奇妙な目と不気味な笑い声を持っています。 これはまさに私が想像するフォード パフォーマンス部門、厳選されたフォードのおもちゃが取り扱われ、ホイールの代わりにレースカーが取り付けられる場所です。
今日会ったのは 新型フォード フォーカス ST、マッドサイエンティストの最新の発案によるものです。 これは何ですか？ 彼らが狂っているように！
新しいフォード フォーカス ST – 何が変わりましたか?
このモデルを紹介するために、私たちは南フランスのニース近くに連れて行かれました。 通常版のプレゼンテーションがまったく同じ場所にあったため、細かいことを言っている可能性があることはわかっています Фокус市場にデビューしたとき、ここは美しく曲がりくねった山道と多くの興味深い曲がりくねった道があるため、この品種にとって理想的な場所です。 ただし、ここで最も重要なことである運転と運転体験に入る前に、まず、Jelly Boysの外観について何が変わったかを確認する価値があります。
モデルのシルエット フォードフォーカスST 彼女は挑発的ではありません。 エレガントさとスポーティーなスタイルに、微妙なスタイルのアクセントを組み合わせたものだと思います。 最適なエンジン冷却を確保するため、専用パターンのアルミホイールや再設計されたフロントバンパー、フロント上下グリル形状などに重点を置いている。 リアスポイラーは大型化され、より急な角度に設定されており、ダウンフォースを増加させてハンドリングを向上させます。 フォーカスST。 最新バージョンでは XNUMX 本の排気管がディフューザーの中央ではなく、伝統的に両側に配置されており、トウバーの取り付けが可能です。 メーカーはこの手順をこのように説明していますが、私にとってはこの車ではまったく意味がありません。 パフォーマンス パッケージには、視認性の高い赤いディスク ブレーキ キャリパーも備えています。 インテリアのハイライトは、ヘッドレスト一体型のレカロスポーツシート。 さて、シート以外には ST バッジが数個しか見つからないため、この内装をチェックします。 あまり何も起こりません。
更新する必要はありません。仕事に取り掛かりましょう。 新しいフォード フォーカス ST のボンネットの下には何が入っているのでしょうか?
主なことは、ボンネットの下などで変更されたことです。 ここで、フォード・パフォーマンスのエンジニアたちは本当に良い一日を過ごしたに違いないと認めざるを得ません。 実際、彼らはこの車を半世紀もかけて設計していた可能性があり、私は今でも待つ価値があったと思っています。
これは事実上新車であるため、フォーカスのベーシック バージョンとの類似点に混同しないでください。 2.0 つのエンジンからお選びいただけます。 一方では、190馬力のより弱い400 EcoBlueディーゼルエンジンがあります。 2.3Nmのトルクを発揮し、主にステーションワゴンをターゲットとしています。 一方で、一般的に普及しているダウンサイジングを「まったく気にしない」ガソリンエンジンもあります。 280 EcoBoost (400 馬力) トルクはXNUMXNmです。 また、トランスミッションは現在マニュアルのみですが、最終的にはXNUMX速オートマチックも追加される予定です。
理論は十分ですが、使用されているシステムとテクノロジをさらに数ページにわたってリストできます。 ただし、運転体験を説明することでそれらについて話したほうがよいと思います。
新しいフォード フォーカス ST の走りはどうですか?
私たちは空港で車を受け取り、すぐに曲がりくねった山道や田舎道を運転しましたが、これは組織にとって大打撃でした。 フォードフォーカスST 最新型は、まさにそんな道路を走るために作られたような印象を受けました。 その名前にもかかわらず、使用されている eLSD (電子制御ディファレンシャル) システムは、 フォーカスST 環境麻薬を服用した後、酔って気を散らした狂人。 STをフォーカス ダイナミックに運転するとき、彼はいかに完璧に運転したいかということに信じられないほど集中します。 そして、あなたはそれを本当に感じています。 高速でもコーナリング時に車が前に進まないことがありますが、これは前輪駆動ではよくある問題です。 フォード フォーカス ST の場合はその逆です。 車は信じられないほど路面をグリップします。 一方ではミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤが使用され、もう一方ではアダプティブ CCD サスペンションのおかげです。
停止されるとすぐに、少しの間立ち止まって、あることに注意を払わなければなりません。 サスペンス 新型フォード フォーカス ST 元気よくドライブするときはもちろん、日曜日に家族で静かにドライブしたいときも、ノーマルモードでは適度な凹凸を抑えて快適な走りを実現するチューニングが施されています。 パス！
次へ移りましょう。 で 新しいフォーカス ST バリアント また、これまでは F-150 Raptor や Ford GT などのモデルにのみ搭載されていた革新的なアンチラグ ソリューションも使用されました。 大まかに言えば、スポーツ モードでは、アクセルから足を離したときにスロットルを開いた状態が長くなり、ライダーが再び加速したいときにターボが回転し続け、ブースト圧をより早く高めることができます。 複雑に聞こえるかもしれませんが、これにより ST は本当にキビキビと速く感じられ、ターボラグはほとんど目立ちません。
また、注目に値するのはステアリング システムです。これは私の意見では「ドライバーの心を読む」もので、その効果は、方向を変えたいときに、 新型フォード フォーカス ST すでにこのことを認識しており、あなたの行動に向けて 100% 準備ができています。 このおかげで、リズミカルに点火するエキゾーストを伴って、その後の各ターンをより速く、より自信を持って乗り越えたいと思うようになります。 本当に感動しました。
新しいフォード フォーカス ST とは何ですか?
総括する。 Ford Preformace に驚かされたのは、この半年で XNUMX 回目です。 XNUMX つ目はフォード レンジャー レポートで、あらゆる種類の路面を征服できることが証明され、現在では フォード フォーカス ST の新たな化身。 この車は、標準的なフォーカスとハードコアな RS の間の架け橋にすぎませんが、多くの注目に値します。 何気ない日常の車かもしれませんが、私たちが望むとき、それはクレイジー、しかし良い意味でクレイジーに目覚めます。 私たちを殺そうとはせず、人生は私たちがこれまで見てきたものと同じである必要はないことを教えてくれる狂人です。 そして、今天才と呼ばれているのは、昔はこの種の狂人だけではなかったでしょうか？
