新型ポルシェ・マカン - 最後の息
ページ内容
数週間前、ツッフェンハウゼンからの次期ポルシェ・マカンは完全電気自動車になるという青天の霹靂のようなニュースが皆に衝撃を与えた。 それから私は考えました - どうやって？ 現在最も売れているポルシェには従来のエンジンは搭載されないのでしょうか？ 結局のところ、電気SUVを提供している人はほとんどいないので、これは不合理です。 まあ、E-Pace を搭載したジャガーとアウディは例外かもしれません。なぜなら、私は時々 e-tron の看板の前を通過するからです。 もちろん、新しいモデル Y を備えたテスラもあります。では、おそらく電動コンパクト SUV の宣伝はクレイジーではなく、他のメーカーに後れを取っているのではないでしょうか?
ただし、リリース バージョンに焦点を当てましょう。まだそれほど前のことではないためです。 ポルシェマカン これまで知られていたように、内燃機関を搭載したエンジンには微妙な若返り処理が施されています。 マカンはまだ完全に新鮮で魅力的に見えたので、これは非常に誇張された解釈です。 しかし、これらのいくつかの変更は、このジャンルの最後であるため、その人気が何年にもわたって低下することはなく、むしろ増加する可能性があることを意味します。
新しいマカンはパウダー状の鼻です。 ほとんど目に見えない変化
初めて探しています 新型マカン、何かが変わったと思いましたが、実際はどうですか？ 最も気づきやすいものから始めます。 リアでは、テールゲートにライトストライプが現れ、これまで単一だったテールライトがつながっています。 このディテールがイメージをまとめます マカナ アップデートされたポルシェ モデル全体（718 を除く）を背景にしています。 ヘッドライトも再設計され、スリム化され、LED テクノロジーが標準装備されています。
車の前面は視覚的に広くなり、方向指示器としても知られるサイドライトはサイドエアインテークの端の低い位置に配置されています。 デイタイムランニングライトとブレーキライトにはXNUMXつの独立したLEDが付いています。 見た目はもちろん、走行性能もオーダー可能 マカナ 20 インチまたは 21 インチのリムのホイール。 興味深いことに、実際に感じられるハンドリングの向上に合わせて、非対称タイヤのセット（リアアクスルの幅が広い）も導入されました。
コンパクトバンの新ボディカラーも忘れてはいけません。 SUV-ポルシェ - 落ち着いたシルバーのドロマイトシルバーメタリック、パールグレーマット、つまり911やパナメーラで知られる有名なクレヨン、贅沢な明るいグリーンのマンバグリーンメタリック、そしてスポーツ911と718での私の絶対的なお気に入り、つまりパールマットマイアミブルー。
マルチメディアをより現代的に
インテリア 新型ポルシェ マカン 思ったほど変わっていません。 時計はアナログのままで、右側にデジタルカラーディスプレイがあり、センターコンソールも変更されていません。 私の意見では、少なくともこれら XNUMX つの要素においては、 タイガー パナメーラ、カイエン、新型 911 とは異なり、触覚パネルやどこにでもあるピアノブラックよりも、私を説得するのはその外観です。
しかし、マルチメディア システムは変化しました。 Apple CarPlay インターフェイスを備えた新しい 10,9 インチ タッチスクリーン ディスプレイを搭載しています。 Android Auto なしの理由は、ポルシェが顧客の習慣を分析し、顧客の 80% 以上がリンゴをかじった状態でスマートフォンを使用しているという結論に達したためです。 マルチメディア システムにより、オンライン サービスによる新しいナビゲーションの使用が可能になり、音声制御も可能になります。
セキュリティシステムに関しては、モデルに装備されています ポルシェマカン これに、高度なアクティブ クルーズ コントロールと連携する新しい渋滞アシスタントが加わりました。 しかし、ポルシェに必要な最も重要な装備パッケージはスポーツ クロノ パッケージです。 なぜ？ まず、そのおかげで、スポーツ レスポンス ボタンを使用して、ステアリング ホイールで走行モードの変更を制御できるようになりました。 アクセルを踏み込んだ直後から数十秒間、クルマのポテンシャルを最大限に発揮できる魔法のボタンです。 シンプルですが、特に急いで追い越す必要がある場合に最適です。 スポーツ クロノはフェイスリフト前から入手可能でしたが、このパッケージなしで新しいマカンを購入すると、このモデルが提供する楽しみの半分が奪われることを強調しなければなりません。
新しいポルシェ マカン - XNUMX リットルより XNUMX リットルの方が優れています
リスボン近郊でのプレゼンテーション中に、現在価格表で入手可能な両方のバージョンのエンジンについて知る機会がありました。 ベースの2.0気筒ターボガソリンエンジン245は370馬力を発揮します。 最大トルク 6 Nm に加えて、354 馬力、最大トルク 480 Nm のターボチャージャー付き VXNUMX エンジンも用意されています。 マカニS.
そして、XNUMXリッターエンジンは満足のいくダイナミクスを提供しますが、エキサイティングではないと言えます。 それが何なのか書ける マカン S. ポルシェに期待する加速感を与えてくれます。 V50 エンジンに約 000 ズウォティの追加料金を支払うのは理想的な投資だと言えます。 マカンのベースエンジンは少し残念だと書くこともあるかもしれない。 それは問題ではありません！
しかし、なぜ？ なぜなら、現在販売されている Macanow の 80% 以上が、基本的な XNUMX リッターユニットを備えたモデルだからです。 そして、フェイスリフト後にそれが変わるかどうかは本当に疑問です。 それはどういう意味ですか？ 直列 XNUMX リッター エンジンは、ポルシェ マカン購入者の大多数の期待に応えます。 マット。
さらに、私は次の意見に同意します ポルシェマカン 世界で最も扱いやすいコンパクトSUVの称号を保持し続けています。 タイヤを左右対称に変更したことにより、このモデルの主導的地位はさらに強化されました。 そしてメインですが、 タイガー それは本当に自信を持って運転します、それはすべての小さな変化です：スポーツクロノパッケージ、少なくとも20インチのホイールまたはエアサスペンションは、この車の信頼性と運転の喜びを新しい、より高いレベルに引き上げます。 基本バージョンに追加されるすべてのオプションやパッケージが財布に多大な負担をもたらすのは残念です。
新しいポルシェ マカン - 54 860 PLN があなたを完全な幸福から遠ざけますか?
公式Webサイトでコンフィギュレーターを有効にした後 ポルシェ 可能な限り安いことがわかりました タイガー 少なくとも248ズロチの費用がかかる必要があります。 価格には全輪駆動と独創的な PDK オートマチック トランスミッションが含まれています。 パーキングセンサーや調光ミラーは装備されないが、標準装備は充実している。
マカン S. メインのものより高価です マカナ ちょうど54ズロチ。 これはマカンのほぼ860分の6の価格だ。 しかし、私の意見では、XNUMXリッターエンジンはXNUMXリッターVXNUMXよりも優れているため、追加料金を支払う価値があります。 マカンもマカンSも本物のポルシェですが、Sの方が少し大きいですね…。
ディーゼル マカンの最後の XNUMX 分間
変わったものは変わらなければなりません。 更新が必要なものは更新されました。 他はすべて元の位置に残りました。 そしてとても良いです。 数年前、私はマカンとカイエンのモデルをもう少し（公道と高速道路の両方で、そして軽いオフロードでも）運転して以来、「ポルシェ」と「SUV」というスローガンを組み合わせることに納得していませんでした。 ）、気が変わりました。 SUV、グランツーリスモ、リムジン、コンバーチブル、クーペ、トラックコーナーイーターのいずれを運転する場合でも、ボンネットのポルシェのロゴは欠かせません。
新型マカン「新しい」というよりも「リフレッシュされた」という言葉がぴったりですが、これは、どのようなバージョンやどんな装備が装備されていても、本物のポルシェ、本物の SUV です。 購入を検討されている方は マカナ 内燃機関が大好きなあなたは、内燃機関が絶滅種であることを忘れないでください。
