新型ポルシェ 911 ターボ

モデルの35年の歴史の中で初めての新しいエンジン。

ポルシェは 911 月に新しい 7 ターボ (第 XNUMX 世代) を発表します。プレミアはフランクフルトで開催される IAA モーター ショーで行われますが、その前にその秘密が明かされます。 車はスタイルが更新されただけでなく、さらに重要なことに、技術的に大幅に近代化されました。 新しいエンジンに加えて、このオファーには PDK デュアル クラッチ トランスミッション (フォルクスワーゲンの DSG に相当するもの) も含まれており、新しいモデルはよりダイナミックで、耐久性があり、軽量で、速く、経済的である必要があります。

スポーティなパフォーマンスは、新しい 911 馬力の 6 リッター ボクサー エンジンを搭載した第 3,8 世代のポルシェ 500 ターボによって提供されます。 (368kW)。 これは、XNUMX年の歴史の中で最初に完全に再設計されたオートバイです。 ガソリン直噴と、可変ベーンジオメトリーターボチャージャーによるデュアルスーパーチャージャーを特徴としています。 初めてターボのオプションとして、ポルシェ カレラの XNUMX 速デュアル クラッチ トランスミッション (PDK) が利用できるようになりました。 さらに、改良された可変全輪駆動 (PTM) とポルシェ スタビリティ マネージメント (PSM、ESC/ESP などに相当) をオプションでポルシェ トルク ベクトリング (PTV) と組み合わせることができます。干渉）リアアクスル上）。

ポルシェによると、スポーツ クロノ パッケージと PDK トランスミッションを装備した 911 ターボは、0 から 100 km/h まで 3,4 秒 (先代は 3,7/3,9 秒) で加速し、最高速度は 312 km/h (先代は 310 km/h) です。 ./h)。 モデルの構成に応じて、燃料消費量は 11,4 ～ 11,7 l / 100 km (前モデルは 12,8 l / 100 km) です。 「通常」バージョンのデータはまだ提供されていません。 製造業者は、米国市場では、燃料消費量のレベルが、米国の自動車にいわゆる「ガソリン消費税」が課されるしきい値をはるかに下回っていることを指摘しています。燃料を多く消費します。

優れた PDK デュアル クラッチ トランスミッションには、固定パドル シフター (右上、左下) を備えた XNUMX スポーク スポーツ ステアリング ホイールがオプションとして用意されています。 オプションのスポーツ クロノ パッケージと組み合わせると、両方のステアリング ホイールにローンチ コントロールとスポーツ/スポーツ プラス モード インジケーターが統合されます (外観は異なります)。

7 ターボ 911 世代の公式販売は、21 年 2009 月 178 日にポーランドで開始されます。 クーペとコンバーチブルの基本バージョンの価格は、それぞれ 784 ユーロと 192 ユーロに相当します。 もちろんスポーツクロノ、PDK、PTVなどは別途料金が必要です。