新しい Speedtail は McLaren の最速のロードカーです

英国のブランドは、車を時速772kmという驚異的な速度で推進する8kWツインターボチャージャー付きV402エンジン以外のパワートレイン仕様をまだ確認していない。
マクラーレンはスピードテールを新しいF1と呼ぶことに躊躇しているが、その類似性は否定できない。
スピードテールの生産は、2020万ドルの費用で3.2年に開始される予定です。
スピードテールが登場すると、マクラーレンがこれまでに製造した中で最も速く、最も空力性能の高い車となるでしょう。
ドライビングポジションは完璧に中央にあります。 F1以来、このレイアウトを採用した最初のマシン。
XNUMX 人乗りの構成では、ドライバーは飛行機のコックピットを思わせるデジタルスクリーンで飾られたダッシュボードに面して前方中央に配置されます。
マクラーレンによれば、このXNUMX人乗りキャブは、信じられないほどの運転体験、比類のない個性、そして革新的な素材の素晴らしい組み合わせを提供するという。
同ブランドはサイドミラーを撤去し、格納式カメラに置き換えた。

英国のブランドは、車を時速772kmという驚異的な速度で推進する8kWツインターボチャージャー付きV402エンジン以外のパワートレイン仕様をまだ確認していない。
マクラーレンはスピードテールを新しいF1と呼ぶことに躊躇しているが、その類似性は否定できない。
スピードテールの生産は、2020万ドルの費用で3.2年に開始される予定です。
スピードテールが登場すると、マクラーレンがこれまでに製造した中で最も速く、最も空力性能の高い車となるでしょう。
ドライビングポジションは完璧に中央にあります。 F1以来、このレイアウトを採用した最初のマシン。
XNUMX 人乗りの構成では、ドライバーは飛行機のコックピットを思わせるデジタルスクリーンで飾られたダッシュボードに面して前方中央に配置されます。
マクラーレンによれば、このXNUMX人乗りキャブは、信じられないほどの運転体験、比類のない個性、そして革新的な素材の素晴らしい組み合わせを提供するという。
同ブランドはサイドミラーを撤去し、格納式カメラに置き換えた。

マクラーレンはついに、おなじみの中央座席位置を備えた 1 人乗りスーパーカーを発表しました。これは、同社がこれまでに製造した中で最も速く、最も空気力学に優れた車である伝説的な FXNUMX の精神的な後継者です。

マクラーレンはスピードテールを新しいF1と呼ぶことに躊躇しているが、その類似性は否定できない。

まず、運転席は完全に中央に配置されています。 F1以来、このレイアウトを採用した最初のマシン。 1990 年代半ばの伝説と同様に、106 台のみが製造されます。最後に、スピードテールはマクラーレンのラインナップの中で最速の車となり、かつてはF1にもその称号が与えられていました。

スピードテールは2020年に生産が開始され、価格は3.2台あたりXNUMX万ドルとなる。ただし、まだ小切手帳に手を伸ばさないでください。すべて正式に交渉済みです。実際、ほとんどの顧客は、それがどのようなものかを知る前でさえ、多額の現金を入金しました。

さらに大きな数字に対応する準備はできていますか? Speedtail が登場すると (ここでご覧の車は設計例です)、これまでマクラーレンが製造した中で最も速く、最も空力性能の高い車となるでしょう。

英国のブランドは、ツインターボチャージャー付きV8エンジンが新世代の電気ハイブリッドシステムと組み合わされること以外、パワートレインの詳細をすべて確認していない。しかし、私たちが確かに知っているのは、スピードテールがなんと 1050 馬力を発揮するということです。

「マクラーレンはこれまでスピードテールのような車を作ったことはありません。 Speedtail - 当社初のハイパー GT - マクラーレン最高のロードカー。驚くべきトップスピードと象徴的なセンタードライバーの位置、そしてパーソナライゼーションへの真に革新的なアプローチを組み合わせた芸術と科学の融合です」とマクラーレンのCEO、マイク・フルウィットは述べています。

「画期的なハイブリッドパワートレインは、かつて世界速度記録を樹立した洗練された流線形の車を彷彿させる軽量カーボンファイバーボディに収容されており、豪華なXNUMX人乗りキャブは、信じられないほどのドライビングエクスペリエンス、比類のない個性、そしてこれまでにない革新的な素材の完璧な組み合わせを提供します」前に見た。道路車両の中で。

Speedtail を取り巻くクールなテクノロジーは数多くあります。まず、このブランドはサイドミラーを廃止し、カーボンファイバー製のボディパネルから出てくる格納式カメラに置き換え、その画像をキャビン内の XNUMX つのスクリーンに送りました。

車の前部にある 20 インチの合金ホイールもカーボンファイバーのカバーで覆われており、その後ろのホイールは自由に回転できますが、空力的な滑りを促進します。

そういえば、NASA からインスピレーションを得た空力パッケージは、車の後部にあるボディと同じ高さの XNUMX つの小さなカーボンファイバー製フラップですが、ダウンフォースを増強したり、エアブレーキとして機能したりするために自動的に上昇するため、大きな未完成の翼の必要性がなくなりました。。

マクラーレンのカーラインアップ責任者、アンディ・パーマー氏は「これらは柔軟性のあるカーボンボディに統合されており、その下にある小さな油圧駆動装置が（ボディを持ち上げて）安定性を与え、エアブレーキも備えている」と語る。「おそらく時速100km程度で活動することになるでしょう。」

XNUMX 人乗りのキャビンでは、ドライバーが前方中央に位置し、航空機のコックピットを思わせるデジタルスクリーンで飾られた計器パネルに面しています。主要なコントロールとコントロールは屋根に移動され、洗練されたミニマルなインテリアの外観を作成するのに役立ちますが、おそらく最もクールなのはサンバイザーが取り外されていることです。その代わり、マクラーレンはルーフにエレクトロクロミックガラスを設置し、ボタンを押すと暗くなることで眩しさを遮断した。

マクラーレン・スピードテールは、今後数年間で発表される18の新型モデルや派生モデルのうちのXNUMX台で、もしそれらがすべてこのモデルと同じように見える（そして加速する）としたら、英国のスーパーカーメーカーにとってはとんでもない乗り物になるだろう。