新車の慣らし運転は必要ですか、内燃機関、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッションの正しい慣らし運転方法
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新しい車を購入するとき、初心者であっても、所有者は誰でも、車とそのコンポーネントの中断のない動作を延長し、保証期間を超えて可能な限り修理を進める方法を考えます。 最も重要な要素であるエンジンとトランスミッションを適切に慣らし運転すると、輸送の主要コンポーネントの耐用年数を延ばすことができます。
車上荒らしとは簡単に言うと何でしょうか？
新車での走行は、すべてのメインユニット、コンポーネント、部品を適切に研磨するプロセスです。
ほとんどの自動車メーカーは、車に取り付ける前にいわゆる「冷間」慣らし運転を実行しますが、この手順は穏やかなモードで実行され、実際の状況ではほとんど達成できません。
車上荒らしの有無、すべての長所と短所
機械は穏やかな方法で運転されますが、コンポーネントや部品の状態を悪化させることは決してありません。 慣らし運転に反対するのは主にメーカーの代表者で、現代の自動車は最初の数キロメートルから走行に何の制限も必要なく、必要な手続きはすべて工場で行われている（冷間慣らし運転）と主張している。
多くのメーカーは新車の運転に一定の制限を設けており、その多くはメンテナンスを一切行わないことを推奨しています。
車を走らせると何が得られるのか:
- 擦り傷を生じることなく、部品の粗さをソフトに滑らかにします。
- さまざまなシステムの可動部品の研削。
- オイルチャネルと内燃エンジン全体を、切りくずや異物の可能性があるものから洗浄します。
- ブレーキディスクとパッドを研磨し、その後（200〜250km走行後）優れたブレーキを提供します。
- 既存の欠陥または欠陥の特定。
- 新しいタイヤの適応と路面のグリップ力の向上。
慣らし期間はキロメートル単位で測定され、メーカーによって異なりますが 1000 ～ 5000 km の範囲であり、ディーゼル エンジンはガソリン エンジンの XNUMX 倍の慣らし運転を行うことが推奨されます。
メンテナンスゼロ、メリットとデメリット、合格するか否か?
新車の運転中、可動要素が磨り減り、エンジン内に切り粉が形成され、それがオイルやオイルフィルターに入り込むことがあります。 ゼロメンテナンスでは、インターバルオイル交換に加えて、すべての作動液のレベルがチェックされ、必要に応じて交換または補充されます。 また、内装、車体部品、電気システム、シャーシとブレーキ システムの状態を簡単に検査します。
このような稼働停止中の検査とメンテナンスは必須ではありませんが、内燃機関のコンポーネントに小さな欠陥が存在し、設計計算と比較して粗さが大きい場合には、そのような手順は完全に正当化されます。
内燃エンジンでの稼働後にオイルを交換すると、エンジンの潤滑システムから切り粉（ある場合）が除去され、スカッフィングやコンポーネントのさらなる破壊の可能性が減少するため、エンジンの寿命を延ばすことができます。
新車の慣らし運転を適切に準備する方法
新車では、欠陥の可能性が時期尚早に検出されると、あまり楽しい結果が得られないため、個々の要素を特に注意深く監視する必要があります。
慣らし運転を開始する前および慣らし運転中は毎日、次のことを行う必要があります。
- 内燃エンジンのオイルレベルを確認してください。作動油レベルがマーク間の中央にある必要があります。
- ブレーキ液と冷却液のレベルを確認します。
- 高品質の燃料を車に給油します。
- エンジンルームと底部、さらにその下の表面に汚れがないか点検してください。
エンジンを適切に慣らし運転する方法
車の主要な要素の XNUMX つはエンジンであり、特に注意深い慣らし運転が必要です。これが、保証期間を超えても長期間良好に動作し、優れたダイナミクス、低燃費、その他のパラメータを維持するための鍵となります。
エンジンにとって最も有害なのは、低速でハイギアで運転し、アクセルペダルを強く踏み込むことを伴う高負荷です（たとえば、5 速ギアで 70 km/h 以下の速度で走行する、または低速で上り坂を走行する（以下の速度で走行するなど））。 2000 より)、特に余分な負荷がかかる場合。
内燃エンジンでの実行に関する基本的な推奨事項:
- 最高速度インジケーターを達成しようとしないでください。
- 同じ速度または速度での長時間の運転は避けてください。
- アクセルペダルをいっぱいまで踏むことはお勧めできません。
- 慣らし運転中の推奨回転数は 2500 ～ 4000 km (エンジンの種類によって異なります) の範囲ですが、慣らし運転の前半では 3000 ～ 3500 km を超えないようにすることをお勧めします。
- 長時間のアイドリングを避けてください。
- エンジンブレーキを排除します。
- 運転中のダイナミックな加速、急ブレーキ、けいれんは避けてください。
- 低速での運転は避けてください。
- 車に荷物を積んだり、トレーラーを使用したり、多くの乗客を乗せたりしないでください。
- オイルレベルを毎日確認してください。平らな場所に車両を停止してから 3 ～ 5 分後に確認してください。補充するためにオイルを携帯する必要があります。
- 慣らし運転中に内燃エンジンに過負荷がかかるのを避けるため、グリップの悪い路面（土、砂、氷、または多量の雪）での運転は可能であれば避けてください。
トランスミッション慣らし運転段階
トランスミッションは車の中で XNUMX 番目に重要なユニットです。 その構造は非常に複雑で、多くの移動要素や摩擦要素があるため、ボックスの操作には細心の注意が必要です。
トランスミッションを注意深く慣らし運転すると、中断のない耐用年数が延長され、高価な修理がかなりの期間延期されます。
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションは非常に複雑な機構であり、慎重な取り扱いと慎重な運転が必要です。 高価な修理代を支払うよりも、少し待って賢明に運転するほうが賢明です。もちろん、保証期間が過ぎた後に修理が発生します。
オートマチックトランスミッションで走行する場合の推奨事項:
- 運転前に、トランスミッション液が望ましい粘稠度に達するように、オートマチック トランスミッションを動作温度まで暖める必要があります。冬季にはこれに最大 10 分かかる場合があります。
- キックダウン モードの使用は固く禁じられています。
- 運転中にニュートラルモードがオンにならないように注意してください。これは、トランスミッション液が加熱すると圧力が低下し、遊星ユニットに圧力がかかるために発生する可能性があります。
- 車輪のスリップを避けてください。
- 過酷な運転条件を避けるために、オートマチック トランスミッションを都市の外でテストすることを強くお勧めします。
- 重い物体や多数の乗客の輸送を避けてください。
- 最初の 500 キロメートルの間は、摩擦ディスクの上層、油圧変圧器、および遊星ユニットの他の部品が巻き込まれるため、オートマチック トランスミッションの過熱をあらゆる方法で避けてください。
- オートマチックトランスミッションが修理可能かどうか、つまりトランスミッション液の交換が可能であるため、作動液から切りくずやその他の異物を除去するために作動液を交換することは不必要ではありません。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッションは操作がより気取らず、耐用年数が長いと考えられています。 ただし、それでも最初の数千キロは慎重に慣らし運転することをお勧めします。
マニュアル トランスミッションを適切に慣らすためのヒント:
- 動き始めてスムーズに速度を上げ、タイムリーにステップを変更する必要があります。
- マニュアル トランスミッションのギアをスムーズに接続するには、クラッチ ペダルを完全に踏み込み、突然の動きや大きな力を加えないようにする必要があります。
- 最初の 80 キロメートルの間は、90 ～ 4,5,6 km/h を超える速度で、より高いギア (XNUMX、XNUMX、XNUMX) で走行しないことをお勧めします。
- タイムリーにステージを 4 つずつ変更する必要があります; 慣らし運転の際、速度を飛び越えることは厳密に推奨されません (たとえば、2 速から 3 速、5 速から XNUMX 速)。
- 慣らし運転中はスムーズな乗車モードを使用し、可能であれば長い登りを避けたり、路面の悪い道路を走行したりする必要があります。
- マニュアル トランスミッションの慣らし運転が終了した後、マニュアル トランスミッションの部品の研磨中に形成された可能性のある金属の削りくずやその他の異物を除去するために、マニュアル トランスミッション内の作動液を完全に交換することは不必要ではありません。
新車は、特に最初の XNUMX キロメートルの間はさまざまな部品や部品の磨耗が発生するため、注意深い取り扱いと適切な操作が必要です。
慣らし手順は簡単ですが、正しく実施することで主要コンポーネントの寿命を延ばし、数多くの故障を回避することができます。 慣らし運転の主な原則は、作動流体を毎日監視し、内燃エンジンとトランスミッションへの負荷を回避することです。そのためには、上記の簡単な推奨事項に従う必要があります。
