壊れたドライブベルト：人生の些細な出来事、それとも涙の理由？
社外品のドライブベルトの破損はタイミングベルトと違ってそれほどひどくないという意見もあります。 つまり、ベルトが予期せず切れてしまった場合でも、簡単に交換して旅行を続けることができます。 主なことは、何らかの予備のベルトを持ち歩くことです。 ベルトはどうあるべきですか？ Avtovzglyadポータルはこれを調査することを決定しました。
根拠のないことを避けるために、私たちは世界中のさまざまなベルトの最大手メーカーであり、多くの自動車用コンベアのサプライヤーである DAYCO に答えを求めることにしました。
AVZ: 運転中にサーペンタインベルトが切れたら、ドライバーはどうなるでしょうか?
DAYCO: サーペンタイン ベルトの破損は、理論的には「それほど悪くない」というだけです。 実際には、すべては特定の状況と、駆動システムとエンジン コンパートメントのレイアウトに依存します。 サーペンタインベルトが破損すると、タイミングドライブへの侵入など他の要素が損傷する可能性があり、エンジンに重大な影響を与える可能性があります。 また、サーペンタインベルトが切れると、ベルトで駆動されるユニットの性能が低下し、ドライバーが危険にさらされることを忘れないでください。高速道路を走行中の車が、曲がる前に突然パワーステアリングを失ったらどうなるでしょうか。
AVZ: 専門外の取り付け以外にベルトの摩耗に影響を与えるものは何ですか?
DAYCO: 要因の XNUMX つは、他の駆動コンポーネント (ローラーやプーリー) の摩耗と時期尚早の交換です。 ベルトとプーリーは同一平面内で回転する必要があり、ベアリングの摩耗による遊びがある場合、ベルトに追加の負荷がかかり始めます。 もう XNUMX つの要因はプーリーの溝の摩耗で、溝に沿ったベルトの摩耗につながります。
AVZ: 平均的なユーザーは摩耗の程度をどのように判断できますか?
DAYCO: ベルト裏面やリブ面の摩耗、亀裂、エンジン回転時のベルトの動きの不均一、異音や鳴きなどがある場合は、ベルトを交換するだけでなく、根本原因の究明も必要です。 問題はベルト自体にあるのではなく、プーリーと関連装置にあります。
AVZ: ベルトの張力を自分で決定できますか? それとも専門的な機器が必要ですか?
DAYCO: 最新のエンジンには自動テンショナーが装備されており、ベルトが正しく選択されていれば、希望の張力が設定されます。 他の場合には、Dayco DTM 張力計などの特別なツールを使用して張力をチェックすることをお勧めします。
AVZ: DAYCOベルトと他メーカーの違いは何ですか？
DAYCO: Dayco は、自動車組立ラインとアフターマーケットの両方向けのエンジン駆動システムの設計、製造、およびサプライヤーです。 Daycoの品質は大手自動車メーカーから信頼されています。 Dayco は設計段階でも、各アプリケーションの性能要件と技術的および機能的条件に従って、特定のトランスミッションごとに最適なソリューションを選択します。
AVZ: ベルトの交換時期については、自動車メーカーの推奨に従う必要がありますか?
DAYCO：自動車メーカーは走行距離に応じて交換時期を定めています。 ただし、これらの推奨事項は単なるガイドラインであり、自動車とそのすべてのシステムが正しく操作され、定期的かつタイムリーにメンテナンスされることを示唆しています。 ベルトの寿命は、激しい運転や、極度の寒さ、暑さ、ほこりの多い条件での山乗りなどにより短くなる可能性があります。
AVZ: エンジン負荷が中程度のときにヒューヒューというノイズが発生します - ベルトまたはローラーですか?
DAYCO: ノイズは、診断が必要であることを示す明らかな兆候です。 最初の手がかりは、エンジン始動時のベルトの鳴き音です。 XNUMX番目の手がかりは、車を駐車しているときや発電機をチェックしているときにボンネットの下から鳴るホイッスルです。 エンジンを始動した状態で、ベルトの動きを観察し、オートテンショナーの振動や過剰な動きを確認します。 ベルトのリブ面に液体をスプレーした後に音が止む場合は、プーリーの位置がずれていることを示します。音が大きくなる場合は、ベルトの張力に問題があります。
AVZ: そして最後の質問: ベルトには使用期限がありますか?
DAYCO：ベルトは保管条件と保管期間を規定するDIN7716規格に該当します。 これらに従えば、その期間は最長 5 年以上になる可能性があります。
