キャシュカイ燃料フィルターの整備
日産キャシュカイ燃料フィルターは、車のポンプ、インジェクター、エンジンの性能を担う部品です。 燃焼効率、したがって内燃機関の出力は、入ってくる燃料の純度に依存します。 次の記事では、燃料フィルターが日産キャシュカイのどこにあるか、メンテナンス中にこの部品を交換する方法について説明します。 ガソリン発電所に重点が置かれます。
ガソリンエンジン用燃料フィルター日産キャシュカイ
キャシュカイクロスオーバーのガソリン内燃エンジンには、単一のモジュールに含まれる燃料フィルター要素（ガソリンポンプ）が装備されています。 燃料タンク内にあります。 第一世代のキャシュカイ（J10）には、1,6HR16DEと2,0MR20DEガソリンエンジンが搭載されていました。 第1.2世代ガソリンエンジン：5H2.0FTおよび20MRXNUMXDD。 メーカーは根本的な違いを生み出しませんでした。日産キャシュカイの燃料フィルターは、示されたエンジンを搭載した両世代の車で同じです。
キャシュカイ燃料ポンプには、粗い燃料フィルターと細かい燃料フィルターが組み込まれています。 モジュールは分解できますが、元のスペアパーツを個別に見つけることはできません。 日産は、フィルター付きの燃料ポンプを完全なキットとして、部品番号17040JD00Aで提供しています。 モジュールの分解は工場で許可されているため、車の所有者はフィルターをアナログに交換することを好みます。 オランダのNipparts社が提供するガソリンの微精製用フィルターエレメントは検証済みと見なされます。 カタログでは、燃料フィルターは番号N1331054でリストされています。
消耗品のサイズ、技術的特徴は、オリジナルとほぼ完全に同一であることを示しています。 アナログ部品の利点は、価格と品質の比率にあります。
ディーゼル用燃料フィルターキャシュカイ
ディーゼルエンジン日産キャシュカイ-1,5K9K、1,6 R9M、2,0M9R。 ディーゼル発電所用のキャシュカイ燃料フィルターは、ガソリンエンジンの同じ部品とは設計が異なります。 外部標識：上部にチューブが付いた円筒形の金属製の箱。 フィルタエレメントはハウジングの内側にあります。 パーツは燃料タンクではなく、左側のクロスオーバーのボンネットの下にあります。
実際、グリッドの形のフィルターはディーゼルキャシュカイには取り付けられていません。 グリッドは燃料タンクにあります。 ポンプの前にあり、燃料中の大きな破片を処理するように設計されています。 組み立ての際、カタログ番号16400JD50Aのオリジナルフィルターを車に取り付けます。 類似品の中で、ドイツの会社Knecht/Mahleのフィルターは十分に証明されています。 古いカタログ番号KL440/18、新しいカタログ番号はKL440/41の下にあります。
より高価でオリジナルのスペアパーツと交換するか、アナログを使用するかという問題は、キャシュカイクロスオーバーの各所有者が独自に決定します。 もちろん、メーカーはオリジナルのスペアパーツのみを取り付けることを推奨しています。
燃料フィルターの交換日産キャシュカイ
バッテリー端子を外し、ヒューズを取り外します
整備規則によると、日産キャシュカイの燃料フィルターは45km後に交換する必要があります。 この実行では、22,5番目のMOTが予定されています。 過酷な運転条件では、メーカーは時間を半分にすることを推奨しているので、XNUMX千kmのマークの後に燃料フィルターを交換することをお勧めします（サービスステーションのガソリンの品質を考慮して）。
燃料フィルターの交換を進める前に、ドライバー（フラットとフィリップス）、ぼろきれ、建物のヘアドライヤーを身につける必要があります。 ポンプが配置されているシールドの留め具（ラッチ）は、プラスドライバーまたはマイナスドライバーで締めます。 ラッチを少し回すだけで、取り外したときにトリムの穴をスライドします。 また、フィルターをこじ開けてラッチを開くには、マイナスドライバーが必要になります。 燃料ポンプを取り外す前に、布を使用して燃料ポンプの表面をきれいにすることができます。
シートの下にハッチがあり、それを洗い、配線を外し、ホースを外します
圧力を和らげる
作業を開始する前に、キャシュカイ燃料システムの圧力を解放する必要があります。 そうしないと、燃料が保護されていない皮膚や目に接触する可能性があります。 手順は次のとおりです。
- ギアレバーをニュートラル位置に動かし、パーキングブレーキで機械を固定します。
- 後部座席のソファを取り外します。
- 燃料ポンプシールドを取り外し、ワイヤーでチップを外します。
- エンジンを始動し、残りのガソリンが完全に発生するのを待ちます。 車は止まります。
- キーを元に戻し、スターターを数秒間クランクします。
もう一つの方法は、ボンネットの下のリアマウンティングブロックにある青いヒューズF17（つまり、J10ボディのキャシュカイ）を取り外すことです。 まず、「マイナス」端子をバッテリーから取り外します。 ヒューズを外した後、ターミナルは元の位置に戻り、エンジンが始動し、ガソリンが完全になくなるまで作動します。 エンジンが停止するとすぐに車は無効になり、ヒューズは元の場所に戻ります。
リングを緩め、トランスファーホースを外し、ケーブルを外します
抽出
燃料フィルターを交換する手順の一部（ポンプからワイヤーでチップを取り外す前）は上記のとおりです。 残りのアクションのアルゴリズムは次のとおりです。
燃料ポンプの上部が汚れている場合は、清掃する必要があります。 これらの目的には、ぼろきれが適しています。 燃料ホースは純粋な形で取り外すことをお勧めします。 それはXNUMXつのクランプによって保持されており、下のクランプまで這うのは困難です。 ここではマイナスドライバーまたは小さなペンチが便利で、ラッチを少し締めると便利です。
トップキャップにはファクトリーマークがあり、締めると「最小」マークと「最大」マークの間の位置になります。 手動でネジを緩めることができる場合もあります。 ふたがうまくいかない場合、キャシュカイの所有者は即興の手段に頼ります。
解放された爆弾は、タンクの座席から慎重に取り外されます。 シールリングは取り外し可能で便利です。 取り外し中は、切断する必要のあるコネクタにアクセスできます。 燃料ポンプは、フロートを損傷しないようにわずかな角度で取り外す必要があります（湾曲した金属棒でセンサーに接続されています）。 また、取り外すと、燃料移送ホース（下部にあります）が付いたもうXNUMXつのコネクタが外れます。
ポンプを分解します
ワイヤーを外し、プラスチック製のリテーナーを外します
硬化した燃料ポンプは分解する必要があります。 ガラスの底にはXNUMXつのラッチがあります。 それらはマイナスドライバーで取り外すことができます。 上部を持ち上げ、フィルターメッシュを外します。 モジュールの指定された要素を石鹸水で洗うことは理にかなっています。
燃料レベルセンサーは、対応するプラスチック製のリテーナーを押して右に動かすことで取り外されます。 上からXNUMXつのパッドをワイヤーで外す必要があります。 さらに、その後のガラスの洗浄を容易にするために、燃圧レギュレーターが取り外されています。
燃料ポンプの部品を分離するには、スプリングを分解する必要があります。
燃圧制御
ホースを加熱せずに古いフィルターを取り外すことはほとんど不可能です。 建物のヘアドライヤーは、希望の温度を作り出し、ホースを柔らかくして、それらを取り外すことができるようにします。 古いフィルターの代わりに新しいフィルター（たとえば、Nippartsから）が逆の順序でインストールされます。
彼らは元の場所に戻ります：洗浄されたメッシュとガラス、スプリング、ホース、レベルセンサーと圧力調整器。 燃料ポンプの上部と下部が接続され、パッドが元の位置に戻ります。
組み立てと打ち上げ
クランプを外し、粗いフィルターを洗います
新しい燃料フィルターを備えた組み立て済みモジュールをタンクに降ろし、トランスファーホースとコネクターを取り付けます。 取り付け後、クランプキャップをねじ込みます。マークは「最小」から「最大」までの指定範囲内にある必要があります。 燃料パイプとワイヤー付きチップは燃料ポンプに接続されています。
フィルターを満たすためにエンジンを始動する必要があります。 手順全体が正しく実行されると、ガソリンがポンピングされ、エンジンが始動し、ダッシュボードにエラーを示すチェックエンジンが表示されなくなります。
上部に更新前のキャシュカイ、下部に2010年の改築
交換の最終段階では、シールドが取り付けられ、ラッチが回転してしっかりとはまります。 ソファは後部座席用に配置されています。
燃料フィルターの交換は、責任ある必須の手順です。 キャシュカイのクロスオーバーでは、45回目のMOT（XNUMX km）で行う必要がありますが、低品質のガソリンを使用する場合は、間隔を短くすることをお勧めします。 エンジンの安定性とその耐用年数は、燃料の純度に依存します。
