腐食性の食欲を抑える

冬のシーズンが間近に迫っているので、悪天候に備えて車両を適切に準備する必要があることを思い出させるだけでは十分ではありません。 腐食の可能性のある痕跡を探すために、私たちの車のボディを調べることは特に価値があります。 クローズドプロファイル、トランスミッションエレメント、およびシャーシ全体でも同じことを行う必要があります。 ただし、後者は専門家が注意深く検討する必要があります。

腐食を「愛する」車は何ですか？

この質問に明確に答えるのは難しいですか？ それはすべて、動作条件と駐車場（悪名高い雲の下または暖房付きのガレージ内）によって異なります。 数年前に作られた車は、新しい車よりも錆びやすいです。 多くの場合、これは金属酸化の影響に対する工場の保護が不足しているためです。 車のシャーシは最も損傷を受けやすいです。 冬には、それらは至る所にある湿気によって活性化され、腐食のポケットを作ります。 これらすべてに加えて、塩の破壊的な影響もあります。これは、この時点で道路に豊富に散らばっています。 工場で保護コーティングが施されている新車の所有者は、より良い立場にあります。 古い車の場合、専門家は冬のシーズン前に化学床保護を推奨しています。

流体力学および圧力下

最近まで、防食剤のエアスプレーが広く使用されていました。 現在、ボディおよびペイントサービスは、腐食防止剤の流体力学的適用からなる別の方法を提供しています。 高圧80〜300バールでシャーシの表面全体を覆います。 流体力学的方法のおかげで、十分に厚い保護剤の層を適用することが可能であり（これはエアスプレーでは得ることが困難です）、これはシャーシがよりよく保護されることを意味します。 ホイールアーチとフェンダーのエッジも損傷や腐食の影響を受けやすくなっています。 移動中に石が石に侵入することによって引き起こされる微小損傷は、長期間の操作中に腐食中心の発生につながります。 一言で言えば、修理は錆びた場所を徹底的に掃除し、それをプライマーで覆い、そしてそれをニスで塗ることから成ります。

特別なもの...

腐食は、ドアなど、車の他の構造要素にも浸透します。 シートの溶接点にある茶色の斑点は、通常、錆がいわゆる閉じたプロファイルを攻撃したことを意味します。 ボディピラーとフロアパネル（敷居）の桁。 それから身を守る方法は？ 防食の最も一般的な方法は、エアガンを使用して金属の酸化から保護するために、閉じたプロファイルに特殊な薬剤を注入することです。 この手順は、閉じたプロファイルの設計に技術的な穴を使用して実行されます（通常、それらはプラグで閉じられます）。 後者がない場合、場合によっては、新しいものをドリルする必要があります。

...またはワックス溶液

多くの専門家によると、新しいレトロカーの限られたスペースを保護するには、特別な保護物質がより適しています。 多年生植物の場合、油と樹脂またはワックス溶液に基づく製剤を使用する方がはるかに有益です。 これらの物質を使用することの不利な点は、原則として、30万回の実行後に定期的に燃料を補給する必要があることです。 km（ワークショップに応じて、PLN 250〜300の範囲の費用）。 最近まで、フォルクスワーゲン車などの一部の自動車ブランドでは、閉じたプロファイルの維持に純粋なワックスが使用されていました。 ただし、この方法は長期的には効果がないことが判明しました。 なんで？ ワックスによって形成された保護層は、移動中のプロファイルの表面張力の結果として急速に亀裂が入りました。

スプラインの質量

一部の車種ではミッション部分にも錆が発生する場合があることが分かりました。 どの部分のことを話しているのでしょうか？ まず第一に、いわゆるスプラインについてですが、工場でグリースが塗布されています。 シトロエン C5、マツダ 626、紀伊カーニバル、ホンダ アコード、またはフォード モンデオの一部のモデルにそのようなソリューションが登場するでしょう。 潤滑剤が湿気によって継続的に洗い流されると、スプライン歯の腐食が進行し、接続部が損傷します。これは、XNUMX 年間の運転後でも発生することがよくあります。 このような「はんだ付けされた」スプラインを備えた車を防寒するためのアドバイスや方法はありますか? 専門家は定期的に点検すること、そして何よりも潤滑油を注ぐことを勧めています。 さらに良い解決策は、潤滑剤を湿気の侵入に強い O リングまたは流体シールに置き換えることです。 敏感な関節に特別なプラスチックの塊を充填することもできます。