デクトロンオイルのレビュー
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デクスロンとは何ですか、またその目的は何ですか?
デキストロンは、1968 年にゼネラル モーターズによって開発された自動車用トランスミッション液です。
この開発は革新となり、その美しい名前は何の見返りも与えずに採用され、すぐにその名前はギアオイルの一種の規格、つまり特定のギアで使用する流体に対応する必要があるクラス 3、4、5 として採用されました。
現在最も人気のある液体は、3 年に市場に登場した Dexron 1993 です。 このオートマチック トランスミッション液は、価格と入手しやすさの点で非常に人気があります。 中古車の場合、これはオートマチックトランスミッションに安全に注ぐことができ、将来的に自信を持って使用できる素晴らしいオプションですが、最高のものを注ぐ必要があり、最高のものは常に最も高価であるとは限りません。そのため、表のテスト結果を見てください。
オートマチック トランスミッションは機械式トランスミッションよりもはるかに複雑な機構です。オートマチック トランスミッションにはギアがありますが、機械式トランスミッションにはギアがありません。オートマチック トランスミッションではフリクション チェーンの潤滑がほぼ最も重要であり、最後のものはトルク コンバータでトルクを伝達するオイルです。
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デクスロンのテスト結果を示す表
| 液体のブランド | 剛性指数 | 輝く | 動粘度 | 引火点 | 孔食 | 不純物含有量 (%) | 灰分含有量（%） |
| 仕様要件 | 標準化されていない（多ければ多いほど良い） | 100以下 | 少なくとも6,8 | 少なくとも170 | 1以下 | 標準化されていない（少ないほど良い） | 標準化されていない（少ないほど良い） |
| ZIK デクスロン 3 | 390 | 10 | 8.40 | 210 | 1 B | 0,0 | 0,054 |
| ENEOS ATP3 | 401 | 二十 | 7,67 | 198 | 1 B | 0,009 | 0,083 |
| ビゾールATP3 | 323 | 足跡 - | 8,28 | 190 | 1 B | 0,012 | 0,093 |
| モバイル ATP D/M | 308 | 足跡 - | 7,32 | 170 | 1 B | 0,007 | 0,180 |
| BPアウトランDX3 | 306 | 二十 | 7,8 | 178 | 1ので、 | 0,014 | 0,075 |
| ルクオイル ATF デクスロン 3 | 366 | 250 | 8,68 | 180 | 1а | 0,014 | 0,910 |
| ザド ATP 3 | 395 | 足跡 - | 7,28 | 195 | 2ので、 | 0,010 | 0,120 |
| カストロール TK デクスロン 3 | 376 | 5 | 7.7 | 202 | 2а | 0,006 | 0,104 |
| マヌエル・デクスロン 3 | 369 | 10 | 8.21 | 198 | 2ので、 | 0,008 | 0,190 |
| エルフマチック G3 エルフ | 309 | 足跡 - | 7.18 | 196 | 2ので、 | 0,014 | 0,190 |
| ハイギア | 304 | 足跡 - | 7.01 | 198 | 2ので、 | 0,014 | 0,190 |
デクスロンの最高の結果、またはトランスミッションに注ぎ込めるもの
3位は韓国の巨大ブランド「Zic Dexron XNUMX」。
非常に手頃な価格にもかかわらず、このオイルは部品の防食保護と潤滑の機能を完璧に発揮し、オートマチックトランスミッションに充填して将来も安心して使用できます。 韓国の大手 Zic のオイルは、ユニバーサル オートマチック トランスミッション液のテストとモーター オイル 5w30 および 5w40 のテストに参加し、優れた結果を示しました。
3位は日本の巨人「エネオスATFXNUMX」。
このオイルは Zic よりわずかに高価ですが、Eneos は -46℃ まで驚くべき耐霜性を備え、すべてがトランスミッション保護レベルにあります。
3位はドイツのBizol ATF XNUMXです。
-47℃までの優れた耐霜性と非常に低い泡立ち、そして説明が見つからなかった主な欠点は、デクスロンは赤色であるべきであるにもかかわらず、この液体が黄色であることです。
XNUMX位はアメリカンモービルATF D/M。
非常に手頃な価格で、耐霜性に優れ、汚染物質の洗浄も良好です。
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