危険な温度

夏はエンジン冷却システムの深刻なテストです。 気温がほぼ30°Cに達すると、わずかな病気でも感じられ、エンジンの過熱につながる可能性があります。

内燃機関は、燃料の燃焼によって発生するわずかな熱を次のように変換します。 仕事。 残りは排気ガスとともに冷却システムを通過します。冷却システムは約30％排出する必要があります。 エンジンから発生する熱。 冷却が不十分な場合、過熱したエンジンは数分間の運転後に故障します。 したがって、このレイアウトに時間をかける価値があります。

とても簡単なので、基本的な操作は自分で行うことができます。

検査は、膨張タンク内の液面をチェックすることから始める必要があります。 燃料補給は、エンジンが冷却された後にのみ行うことができます。これは、液体に圧力がかかっており、システムが高温のときに液体を開くと火傷を引き起こす可能性があるためです。 わずかな不足が許容されます（最大0,5リットル）。 これ以上ない場合は、リークを意味します。リークは白いため、非常に簡単に見つけることができます。

ラジエーターが漏れている可能性がありますが、ゴムホース、ポンプ、ヒーターもチェックする必要があります。

クーラントの流れを制御するサーモスタットも漏れている可能性があります。 閉位置でサーモスタットが損傷すると、数キロ後にエンジンが過熱します。 次に、ヒーターとファンを最大限にオンにすることで、自分自身を節約できます。 もちろん、この手順では通常の運転を続けることはできませんが、少なくとも最寄りのガレージまで運転することはできます。

冷却効率は、液体の品質にも依存します。 このような液体の熱除去能力は同じものよりもはるかに少ないが、適切な比率で水と混合されるため、システムをXNUMXつの濃縮物で満たすことは適切ではありません。

冷却はラジエーターの清浄度にも依存します。ラジエーターは数年後に昆虫や汚れでひどく汚染される可能性があります。 デリケートなコアを損傷しないように、クリーニングは慎重に行う必要があります。

ファンは重要な役割を果たしているので、ファンの動作を確認する必要があります。 それらは周期的にオンになり、システムの過熱を防ぎます。 それらが機能しない場合、原因を見つけるのは非常に簡単です。 最初に行うことは、ヒューズをチェックすることです。 それらが良ければ、あなたがしなければならないのは、ファンのサーマルスイッチ（通常はヘッド内）を見つけてそれを切り替えることだけです。 その後ファンが始動する場合は、スイッチに障害があります。

次に確認する最後のポイントは、ウォーターポンプを駆動するVベルトです。 緩すぎると冷却効率が低下します。