オペルコルサGSi-私が望んでいたものの50％

彼らが彼らの袖にどんなエースを持っているかを考えると、少し礼儀正しく見える車があります。 美徳と強みは、弱点が前面に出て全体を覆い隠す状況を救うことはできません。 これは コルサGSi。 シンボルは誰にでも知られていますが、「ホットハッチ」のそのようなアイデアが最も成功したものとして記憶される可能性は低いです。 ある意味では、これは明らかにホットハッチですが、半分しかありません...

オペルコルサGSiはホットハッチですか？ 元気ですか？

ポジティブから始めましょう。 それらのいくつかがあり、あなたはそれらを長い間探す必要さえありません。 XNUMXつ目は、不器用な外観です。 オペルコルサGsi 特徴的な黄色だけでなく、注目を集めています。 フルシェイプ、強力なエンボス加工、大きなスポイラー、インチのリムがスポーティなキャラクターを演出します。 黒い鏡は、ヘッドライトの黒い縁とそれらの間の空気取り入れ口を模倣する要素と同様に、よく合います。 明るい色は好みの問題ですが、この場合、それは小さなトラブルメーカーに適しています。

インテリア オペルコルサGsi また、誇りに思う何か。 有名なレカロブランドによって署名された革のシートは、特に目を引くです。 見栄えが良いだけでなく、それだけです。 かなり硬いですが、疲れないようにしっかりカットしてあります。 彼らに9500ズウォティの追加料金がかかると、ショックを受ける可能性があります。 キャラクター Corsi GSi それは、アルミニウムペダルと適切なリムの厚さと興味深い質感を備えたスポーツステアリングホイールによって強調されており、下部が平らになっています。 彼のおかげで、グリップは信頼でき、これは私たちがそれを絞り出したいときに重要です コルシ できるだけ。

ハンドルもシートも車との一体感があり、運転姿勢は良いのですが、少し高い感じがしました…これは、下端が低いサイドウィンドウのせいもあると思います。下降したため、私たちの主題は実際よりも「スポーティ」ではないように見えました。 マルチメディア画面を備えたセンターコンソールは、不要なボタンでいっぱいになることはなく、興味深いデザインのエアコンコントロールノブが熱意を加えます。 マルチメディアシステム自体は、古いモデルのよく知られたソリューションの貧弱なバージョンですが、非常に直感的で使いやすいため、手順を読む必要はありません。 さらに、Intellilinkシステムでは、AndroidAutoまたはAppleCarPlayを使用できます。これは、上記のいくつかのクラスの車でも標準ソリューションではありません。

オペルコルサGSiはホットハッチバックですか？ 彼らに何が起こりました？

すべての小型のXNUMXドアシティカーには同じ問題があります。つまり、長いドアは、状況によっては特定の不便を引き起こす可能性があります。 ショッピングモールの隣の駐車場の典型的な状況を想定してみましょう。 薬用の無料駐車スペースがありますが、Bクラスの車の場合、小さな隙間を見つけることは問題ではありません。 さて、あなたの後ろにXNUMX番目のドアのペアがない場合、状況はもう少し複雑になります。 密集したXNUMX台の車の間に挟み込んだとしても、ドアの長さが通常よりもはるかに長く、外に出るのに苦労する可能性が高いことに注意してください。 まあ、それはXNUMXドア車の美しさです。

TKの駐車場で週末だけでなく、毎日目に見える欠点は、XNUMX速マニュアルギアボックスです。 XNUMXつのギアのプラスですが、結果として、それはトランスミッションの仕事のためにマイナスになります。 転送は感情なしで進み、選択した転送に入るのが難しい場合があります。 一言で言えば、十分なスポーツキャラクターがありません。 ジャック自体は誇張されて大きいですが、あなたはそれに慣れています。

残念ながら、欠点にはエンジンの音が含まれます。 XNUMX気筒エンジンの時代には、ボンネットの下にXNUMXつの「ガー」があるのは良いことですが、それらがいい音であるならさらに良いです。 同時に、音 オペルコルサGsi 特別なこと、それは残念なことですが、目立たないのです。なぜなら、私たちがホットハッチを目指していれば、もっと何かを期待するからです。

キャビン内の小さなスペース Corsi GSi それを不利とは言い難い。 結局のところ、これは小型車であり、このクラスの標準を超えるものを期待するべきではありません。

未開拓の可能性

黄色の可能性をテストする時間 Corsi GSi。 キーを挿入して回すと、タービン付きの1.4エンジンが作動します。 それでは、デバイス自体について何か言及しましょう。 150リットル未満の排気量は220馬力を提供します。 トルクは3000Nmで、4500rpmの短距離で利用できます。 このような小さなマシンの場合、これらの値は十分すぎるはずですが、そうではありません。

「数百」までの時間は 8,9 秒です。 これは良い結果ですか？ 恐れずに直接言いましょう。 これは、名前の最後にGSiがあり、派手な外観の車に期待するものではありません. たとえば、ポーランドの道路で最も人気のある車である 1500 cm3 TSI エンジンを搭載した Skoda Octavia は、Corsa を 8,3 秒から 100 km/h まで加速します。これは、最も一般的な民間の Skoda です。 . 重要なのは、どちらの車が優れているかを比較することではなく、オペルがモデルに課せられた期待に応えられなかったことです. 車ははるかに小さく、軽く、ある意味で「スポーティー」は典型的な販売代理店の車の始まりに負けます。 一方で、車両重量は1120kg以上あるので、あまり軽い車とは言えません。

幸いなことに、ドライビングプレジャーはパワーと加速だけでなく、ハンドリングにも依存します。 そしてここ オペルコルサGsi 彼は袖からエースを引き出し、それをテーブルに投げることを恐れません。 曲がりくねった道を運転していると、思ったほど速くないことを忘れてしまいます。 ステアリングはシャーシに完全にマッチしているので、運転がとても楽しくなります。 ハンドルは固くてまっすぐで、私たちが好きなように。 速いターンとタイトなターンは幼児の自然の生息地です。 オパ。 黄色い冒険家を運転するのを楽しむためにトラックを打つ必要はありません。

高速道路の速度を含め、運転の自信は非常に高いレベルにあります。 小さな車体は自然の力に弱いように思えますが、そんなことはありません。 幅 215 mm のタイヤと 45 プロファイルに対応しています. 公道でわかるように、もちろん騒音は別として - GSiレース それも悪くはありませんが、隅を噛むことは小さなオペルの特権です。 さらに、私たちは古典的なハンドブレーキを使用することができますが、私たちの時代の電気的な発明ではありません。

軽いフロントエンドはハードスタートでクラッチを引き裂きますが、それがキャッチすると、しぶしぶ手放します。 体の傾きを感じるのは難しく、シートの片側から反対側に跳ね返ります。 これは、サスペンションが硬いためであり、多くの人にとって日常生活では非常にタフになります。 入れ Corsi GSi、私が行く道のような剛性と感触を期待していませんでした。

結局のところ、それはそのような条件で最も頻繁に操作されるシティカーです。 購入する前に、自分の体でそれを感じて、車のこのキャラクターがあなたに合っているかどうかを判断することをお勧めします。 車は高速で騒がしくなり、ホイールアーチから多くの騒音が発生するため、多くの要望が残されています。 車輪の下から石が飛び出し、ボディプロテクションエレメントに高速で衝突する様子を聞くことができ、これがキャビンに直接伝達されます。 試験中、市街地でのダイナミック走行時と高速道路での10リットル時の燃費は約100リットル/7km変動しました。

新しいコルサGSiは岐路に立っています

新しいオペルコルサGSi 完璧な車ではありません。 電力が少なすぎると、この小さなトラブルメーカーに含まれる可能性が制限されます。 あなたは彼が彼の爪を見せて、いくつかの傷を負わせたいと思っているのを見ることができます、しかし残念ながら、 オペル 時間内に鈍化...少なくとも30馬力を追加した場合。 パワー、少しのトルク、そしてパズル全体が一緒になりました。 そして、私たちは適切な車を持っていますが、これはホットハットと呼ぶのに完全に適切ではありません。

価格はどうですか？ 基本バージョン オペルコルサGsi 少なくとも83PLNの費用がかかりますが、この場合のように300PLN以上に後付けしても問題ありません。 私の意見では、これは私が期待したものの90％を提供する車にとってはたくさんあります。