オペルザフィーラツアラーコンセプト-現代の列車
シティカーやクロスオーバー作品でさえバンのようになりたいとき、バンに取り組んでいる貧しいスタイリストはどこからインスピレーションを得ますか？ 新しいザフィーラプロトタイプの設計者は、列車に応じて反応します。 もちろん、従来の蒸気機関車からではなく、ビジネスジェットよりも優れたスタイルのインテリアを備えた丸みを帯びた超急行列車からです。
第XNUMX世代のアストラの発売後、次世代のザフィーラを試してみる時が来ました-結局のところ、これは技術的にアストラに関連するコンパクトバンです。 コンパクトなボディは、第XNUMX世代のアストラに関連するスタイリングと多くの要素を備えており、空力は新幹線をモデルにしています。 ボディの前面の性質は、ボディとバンパーのXNUMXつのブーメラン型または矢印型のくぼみにあるヘッドライトと低ハロゲンの異常な組み合わせによって主に決定されます。 このフォームは、Opelの新しい商標です。 それはアストラIVと記章のヘッドライトにあります。 Zafiraプロトタイプのフロントライトとリアライトにもあります。 ただし、スタイリストは、アストラスポーツツアラーから借りたサイドスカラップの使用も認めています。
インテリアに関しては、それが超豪華なジェット旅客機のキャビンに似ているのか、それともモダンなスタジオアパートに似ているのかを判断するのは難しいです。 巨大な布張りのシートは、アッパーダッシュとドアトリムと同様に、カラメルレザーで布張りされています。 インテリアの残りの部分はココアカラーで作られています。 この組み合わせは、暖かく、ほとんど家庭的な雰囲気を作り出します。
後部座席はリピートですが、現世代のザフィーラでデビューしたFlex7コンセプトの進化形でもあります。 新しいのは、革で覆われたシートの形状と、XNUMX列目のシートの自動折りたたみと展開の使用です。 XNUMXつのXNUMX列目シートは折りたたまれて折りたたまれ、ラゲッジコンパートメントに平らな床を形成します。 XNUMX列目の座席はXNUMXつの独立した座席で構成されています。 真ん中の場所は狭いです。 それらは折りたたまれてアームレストに変形すると同時に、外側のシートを取り外して少し内側に動かすことができます。 後ろに座れるのはXNUMX人の乗客だけですが、より広いスペースがあります。
電気的に調整可能なヘッドレストは非常に興味深いソリューションです。 XNUMXつの部分からなる構造は、中央部分を中心に回転できるため、垂直または水平に配置できます。 端の要素は、頭を包み込み、快適さを増すために曲げることができます。 このソリューションは、一部の旅客機の座席から借用されています。 折りたたみ式のフットレストを追加することで、非常に快適でリラックスできる旅行環境を実現しています。 運転中、運転席のヘッドレストは直立したままです。 おそらく、設計者は、運転手があまりにも快適な状態で眠りに落ちるのではないかと心配していました。 前部座席の背面には、乗客が車内でインターネットまたはマルチメディア機器を使用できるようにする可動式のタブレット取り付けブラケットがあります。 センターコンソールの中心的な要素はタッチスクリーンです。 その上にはタブレットを収納できる収納スペースがあり、その下にはエアコンのコントロールパネルがあります。 また、XNUMXつの追加の温度制御ノブを備えたタッチパネルです。
目新しさは、プロトタイプで使用されるドライブです。 これは、オペルの最新のダウンサイジングディメンションであり、スタート/ストップシステムと連携する1,4ターボ付きガソリンエンジンです。 この車で使用されている最新のシステムの中には、アダプティブサスペンションFlexRideがあります。 電気的に調整可能なヘッドレストと自動リクライニングを備えた大型シートは、車に標準装備される可能性は低いですが、エンジンまたは車体ラインとインストルメントパネルは、まもなく新しいザフィーラの製品版に搭載される予定です。
