説明不凍液 G11、G12、および G13

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不凍液カテゴリーGの種類
不凍液の混合、さまざまなタイプ

車のエンジンを冷却するために使用される技術的な液体は、不凍液と呼ばれます。それらはすべて凝固点が非常に低く、車の冷却システムで使用されます。組成は似ていますが、製造技術には微妙な違いがあり、国によってクーラントの仕様が独自に開発されていることに注意してください。フォルクスワーゲンG11、G12およびG13自動車の懸念の最も人気のある不凍液。予期せぬ故障から車を可能な限り保護するために、これらの液体の特性と用途、およびそれらの適切な使用法をより詳細に分析します。

不凍液カテゴリーGの種類

すべての不凍液には、約90％のエチレングリコールまたはプロピレングリコールが含まれています。また、約7％の添加剤と、消泡性およびキャビテーション防止性のある物質を添加しています。添加剤は完全に異なる化学塩基を持っています。一部は、ケイ酸塩、亜硝酸塩、リン酸塩などの無機酸の塩から作られています。その他は、化学組成に応じて、有機酸とカルボン酸で構成されています。また、現代の世界では、有機酸と無機酸の塩の混合物からの添加物が登場しています。それらの間の違いを決定するために、それらはXNUMXつのタイプに分けられました：伝統的な、カルボン酸塩、ハイブリッド、ロブリッド。

11年にフォルクスワーゲンから最初のG1984不凍液が発売されて以来、技術は進歩しました。これにより、G12不凍液ブランドが登場し、2012年には、環境への取り組みのおかげで、環境に優しい製品からG13不凍液がリリースされました。

Tosolのような最初のG11不凍液は、従来の不凍液に属しています。それらは、添加剤として無機化合物を使用します：ケイ酸塩、リン酸塩、ホウ酸塩、亜硝酸塩、硝酸塩、アミンは、保護層を形成し、腐食を防ぎます。それが形成する保護フィルムは、時間の経過とともに崩れる傾向があり、流体チャネルを詰まらせ、ラジエーターまたはポンプの損傷につながる硬い研磨剤に変わります。これらの液体の貯蔵寿命は長くはなく、1996、12年しか使用できません。それらが形成する保護層は熱伝達を損ない、温度バランスの違反につながるため、XNUMX年にGXNUMXブランドは有機酸とカルボン酸からの添加剤で登場しました。

G12不凍液の腐食防止の原理は、腐食領域への直接の衝撃に基づいています。有機酸とカルボン酸からの添加剤は、システムの表面に保護膜を形成しませんが、発生した焦点に直接作用します。つまり、システムを保護せず、すでに形成された問題の治療にのみ貢献します。。このような不凍液の耐用年数はXNUMX年からXNUMX年です。

G12 +不凍液では、メーカーはエンジン保護の欠如を排除し、ケイ酸塩とカルボン酸塩の技術の特性を組み合わせて、カルボン酸に加えて無機添加剤の約5％を含むハイブリッド混合物を作成することを決定しました。国によって、亜硝酸塩、リン酸塩、ケイ酸塩などのさまざまな成分が使用されています。

2008年に、改良された処方のおかげで、不凍液G12 ++のクラスが登場しました。これは、有機酸と無機酸のすべての利点を兼ね備えています。冷却システム、エンジン壁の腐食保護は、それによってはるかに高くなります。

技術は進歩し、エチレングリコール冷却剤は環境にやさしい基準でプロピレングリコール冷却剤に置き換えられました。不凍液G13は、G12 ++と同様に、ロブリッドタイプに属し、プロピレングリコールアルコールとミネラル添加剤を含んでいるため、潤滑および腐食防止機能を果たし、低温の影響下で結晶化せず、かなり高い沸点、ゴムやポリマー製の部品に悪影響を与えないでください。

すべてのタイプの不凍液は異なる色で塗装されていますが、同じ色であっても、メーカーが異なると、組成が大幅に異なる可能性があります。従来の不凍液の最も一般的な染色は、青または緑です。カルボン酸塩は、赤、オレンジ、またはピンクの色合いを持っています。新世代の不凍液であるプロピレングリコールは、紫色または黄色に着色されています。

不凍液の混合、さまざまなタイプ

組成に理想的な不凍液を選択するには、車のエンジンとラジエーターがどのような材料でできているかを考慮する必要があります。組成に含まれる添加剤は、アルミニウム、真ちゅう、または銅の部品とは反応が異なるため、その適合性の期間に関係なく、できるだけ早く流動性。車の仕様を注意深く読み、ラベルに示されている許容クラスに従って不凍液を選択してください。