Lada Kalina Universalの運用経験

Lada Kalina Universal の操作についての私の話をします。 前もって言っておきますが、私は多くの車を所有する前は、ほとんどのドライバーと同じように VAZ 2101 から始めました。それから数年後にトロイカに読み、次にファイブに読みました。 クラシックの後、私は VAZ 2112 を購入しましたが、選択を少し失敗し、1,5 バルブ エンジンを搭載した 16 を購入しました。その代金は後で支払いました。 バルブが数回曲がってしまいました。

それから彼は新しい車を買うことに決め、何を買うべきかを長い間考えました。その選択は、中古のドイツ車、新しい大宇ネクシア、そして新しいラーダ・カリナ・ユニバーサルのいずれかでした。 古いメリナのスペアパーツの価格を知った後、私はただただショックを受け、この考えを放棄することにしました。 それから私は新しい大宇ネクシアを見ましたが、金属があまり好きではありませんでした、薄すぎるし、すでに新しい車ではドアロックに黄色が表示されています。 これらすべての疑問の末、私は新しいKalinaを購入することに決めました。 セダンは絶対に好きではないので、ハッチバックかステーションワゴンという選択でした。 ハッチバックのトランクを開けてみると、確かに自分には似合わないと気づきました。 そこには小さなハイキングバッグを入れる場所さえありません。 そして、見た目が私にぴったりで、車の容量が単に最高だったので、私は自分自身にKalina Universalを購入しました。

ラダ・カリナが一般的に持っているすべての色のうち、ショールームのステーションワゴンの色はソーヴィニヨン、ダークグレーメタリックの2011色だけでした. もちろん、白が欲しかったのですが、少なくとも276か月待たなければなりませんでした。 当時、私は構成に電動パワーステアリングを備えた標準を取りました.000年10月に、ステーションワゴンに000ルーブルを与えました。 幸いなことに、来週すべてのカリナの価格が 220 ルーブル上がったので、私は購入しました。 ディーラーから自宅までの道のりはXNUMXkmと長かった。 車は新しかったので、高速道路を運転しませんでした。慣らし運転が必要で、XNUMX速も入れませんでした。 以前のVAZ車に比べて静かな車内は大満足でしたし、軋みやひび割れもないわけではありませんが、遮音性自体は素晴らしく、同じXNUMXthモデルよりも桁違いです。 .

購入後しばらくして、フロアマットとトランクマットを購入しました。冬だったので、特にフロントフェンダーライナーが工場からのものだったので、まだ防錆処理をしていません。AvtoVAZによると、Kalinaのボディの一部はまだ亜鉛メッキされています。 慣らし運転は慎重に行われ、エンジンは常に中速で回転し、90速では2500 kmの走行まで100 km / hを超えませんでした。 その後、最高速度を XNUMX km/h に上げました。 その年の冬は大雪で、工場ではご存知のとおり、全車にKamaのオールシーズンタイヤが装着されています。 車を買った後はお金がなかったので、このラバーで冬の間ずっと運転していましたが、ちなみにラバーが壊れることはなく、全く違和感なく丁寧に運転することができました。

春のはじまり大使、ちょっとした車にいかがですか？ 安価なラジオテープレコーダーを購入し、スピーカーを中電力のフロントドアに取り付けました。 ラジオはフラッシュドライブ用の出力を備えたパイオニアが採用し、スピーカーはケンウッドが採用しました。 ショックセンサーはありませんが、通常のものはかなり満足しているので、アラームを設定しませんでしたが、カリナはそれほど盗まれた車ではありません。 だから心配する必要はありません。 車は通常、冬には30回目から、極端な場合は2240回目から始動します。 今年の冬もマイナス60度まで冷え込みましたが、エンジン始動に問題はありませんでした。 この冬履いたラバーはミシュランのクレベールをちりばめました。 XNUMXつのシリンダーにXNUMXを与えました。 冬の間、氷上で急なターンに入るときは約XNUMX km / hの速度でスパイクがXNUMXつも飛び出しませんでした。スキッドは一度もありませんでした。タイヤは本当にクールです。 シートカバーも買いました、もちろんサポートなしが欲しかったのですが、仕方がなく、膨らんだものを購入しました。

ここで、Lada Kalina Universal の XNUMX 年半の運用で発生したすべての問題について説明します。 実際、この間ずっと問題はなかったと言えます。 もちろん、あらゆる種類のささいなことはありましたが、何かを変えるために-そうではありませんでした。 私のカリナの最初の問題は、小さなきしみがあったことですが、バックドアの左側にひどいきしみがXNUMXつありました。 このきしみ音を長い間探していたのですが、左後部ドアハンドルに寄りかかって、このひどいきしみ音を聞いた. それから彼はドアロック、またはむしろ静かなボルトに注油しました、そしてそれはそれです、きしみは止まりました。

その後、ブレーキシステムの故障インジケーター、正確にはブレーキ液不足ランプに問題が発生しました。 タンク内のブレーキ液のレベルは正常であり、ブレーキパッドも正常であったにもかかわらず、彼女は絶えず点滅し始めました。 私はこの問題の解決策を長い間探していましたが、タンクからフロートを取り外して取り出し、原因がまさにそこにあることに気づきました。 彼はちょうどブレーキ液でいっぱいになったので、それぞれ常に溺れ、電球が常に点滅していました。 彼はそこから液体をすべて注ぎ出すと、すべてが再び正常に戻り、電球はもう気にならなくなりました。 その後、フロントブレーキに小さな問題が発生したため、新しいブレーキパッドを購入し、交換することにしました。 それほどボロボロではありませんでしたが、まだ新品とは思えず、交換後のブレーキの効きは素晴らしかったです。

最近、私のカリナの標準アラームに問題がありました。 次の洗車の後、アラームがかなり奇妙な動作をし始め、自発的に働き始め、車を閉めると、ドアまたはボンネットが閉じていないかのように奇妙な音の合図を出しました。 それから、結局のところ、信号のこの奇妙な動作の理由を見つけました。洗車中に、ボンネットの下にあるセンサーのXNUMXつに水が入ったことがわかりました。 私はボンネットを開け、車は太陽の下で数時間立っていましたが、すべてが正常になりました。

30回の操作で、ヘッドライトの000つの電球、ロービームランプとマーカーランプのみを交換しました。修理全体の費用はわずか55ルーブルでした。 オイル交換は10万回にXNUMX回、エアフィルターはXNUMX回交換しました。 エンジンオイルはXNUMX回目はモービルスーパーセミシンセティック、XNUMX回目、XNUMX回目はZIC A+でしたが、先日行う最後の交換でシェルヘリックスに交換することにしました。 最初の冬の後、半合成油もギアボックスに注ぎました。ギアボックスは冬にはるかに静かに働き始め、ギアはより簡単にオンになり始めました。

私は Lada Kalina Universal を所有している間、この車を購入したことに一度もがっかりしたことはありません。 問題はなく、修理もありませんでした。 消耗品のみ変更して完了です。 8バルブエンジンを搭載したKalinaの燃費もかなり良好です。 高速道路では90〜100 km / hの速度で5,5リットル以下。 都市部でも7人あたり92リットル以下だ。 これは普通以上だと思います。 車はガソリンをあまり要求しません。95番目と2012番目の両方を注ぎますが、実質的に違いはありません。 サロンはとても暖かく、ストーブは最高に高く、空気の流れは信じられないほどです。 一言で言えば、暖かい車です。 非常に快適で広々とした室内、特に後部座席を折りたたむと、荷物を運ぶための広々としたスペースが得られます。 天井が高く、大きく成長しても乗客は快適に車内を過ごすことができます。 特に 8 年以降、軽量 ShPG を備えた新しい 2012 バルブ エンジンと、アクセル ペダルの電子制御 (いわゆる E-ガス) など、いくつかの変更が加えられたため、私はユニバーサルも選択します。 はい、そして彼らはまた、カリーナがXNUMX年にまったく異なる外観になるだろうとも言います。 ボディフロント、ヘッドライト、バンパー等のデザインが変更される可能性があります。