ターミナルリセット後のBmwx4E4でのエラー5x53

どういうわけか、私は最初は分解から中古センサーを購入したくありませんでした。なぜなら、それがどれくらいの期間続くか誰も知らないからです。 イタリア製の新しいABSセンサーを購入しました。

それで、今や私の悩みが終わることを嬉しく思って、私はすぐに家に帰り、庭でセンサーを交換する作業を始めました。 しかし、私の希望にもかかわらず、古いセンサーを安全かつ簡単に取り外すという奇跡は起こりませんでした。

センサーが作動して動こうとしているように見えたとき、それが壊れたのはその瞬間でした）それのほとんどはハブハウジングに残っていました。

次に、ドライバーでゆっくりと持ち上げ、ベアリングリングを損傷しないようにゆっくりとドリルで穴を開ける必要がありました。 もうXNUMX時間膝をついて、目標を達成しました。 ちなみに、その前にはオリジナルのセンサーもありましたが、変更の有無にかかわらず、謎のままです。

購入、インストール、終了-そしてまたこんにちは。 除去方法はABSブロックにつながります。 ABSユニットの修理に携わっている実績のある人がいるのは良いことです。 長い間検索したり、レビューを調べたり、行われた作業の質を恐れたりする必要はありませんでした。

発行価格$50。 保証1ヶ月。 喜びは、すべてが有効期限なしで機能することです。

繰り返しになりますが、これはdviglaストーリーの首都についてではありません）））申し訳ありませんが、誰かが便利になるかもしれません。

そして、ABS/DSCユニットの修理についてお話します。 ネット上にはこの件に関する情報がたくさんありますが、E53本体に載せた私たちの情報をまとめただけです。 写真を投稿しますが、すべてが手元にあるわけではありません。

更新1：XNUMX年以上の作業の後にいくつかの手順を追加しました。

そのため、私たちの車は毎年若くなりません。遅かれ早かれ、この素晴らしい「花輪」がダッシュボードに点灯します。

BMW X5 e53-リソース、問題、誤動作

1. 車の速度、加速と減速の量を測定するセンサー。
2. ブレーキシステムの圧力を制御するためのバルブ。
3. 問題のコントロールユニット。

BMWX5E53-問題-信頼性-弱点BMWX5E53 SUV（1999-2006）は、E5ボディの第39シリーズの乗用車モデルに基づいて作成されましたが、X5ベースは短く、車自体は背が高く、幅が広い。

エンジン

エンジンについて言えば、各エンジンには時間の影響を受ける独自のニュアンスがありますが、何よりも、動作とサービスの品質です。

ディーゼルエンジンBMWX5E53は「クーラー」であり、同じリング、バルブステムシール、冷却システムに問題がないため、それほど要求が厳しくありません。 ただし、ループが問題になる可能性があります。

BMW M54サーモスタット（17111437362）は、オイルクーラー取り付けブラケットと膨張タンクの間にあります。 8気筒のBMWX5、4.4、および4.6エンジンでは、サーモスタットはBehr製であり、より複雑です（番号：4.8）。

ラジエーターが詰まり、ファンがエンジンに熱風を供給し始めるため、ラジエーターを少なくとも年に2回（できればXNUMX回）清掃することをお勧めします。 その結果、XNUMX気筒付近の気温が上昇し、オイルスクレーパーリングが出現し、オイル消費量が増加します。 問題を実行すると、コストのかかるオーバーホールにつながります。

M62 4.4エンジンは動作温度が高く、細心の注意が必要です。 M54の場合と同様に、特にエンジンに大きな負荷がかかっている場合は、サーモスタット、ガスケット、クリーニングが必要なラジエーター、およびバルブの状態に常に注意してください。

再スタイリング後、62リッターM4,4エンジンはBMWN62に交換されました。 新世代には以前と同じ問題がありますが、より早く、より頻繁に発生します。 Nシリーズエンジンには高品質のガソリンが必要です。 そうしないと、正しく動作しない可能性があります。 どちらのエンジンにもアルミニウム製のシリンダーヘッドが付いていますが、これは非常に壊れやすく、低品質のガソリンによって損傷する可能性があります。

M62およびM62TUエンジンでは、プラスチック製のタイミングチェーンガイドが破損すると、エンジンが始動して作動しているときにエンジンルームにランブルが表示されます。 この問題を無視すると、近い将来、タイミングチェーンが急上昇し、バルブの損傷につながることが保証されます。これは、より費用のかかる修理です。

4.6は

4.8は

E5の後ろにあるX53用のエンジンの最も強力なバージョン。 他のパワーユニットと同様に、エンジンの問題の出現は多くの要因に依存し、個々のコンポーネントと部品の摩耗はエンジンごとに個別に発生します。

BMW x4 e4のエラー5x53、それがどのように現れるか、そしてそれを修正する方法

BMW X5 E53 ABS / ASC TまたはDSCシステム大型ガソリンエンジンの場合、使用可能なトランスミッションはZF6速オートマチックトランスミッションのみでした。

BMWx5の考えられる間違い

ほとんどのエラーは英語で表示され、非常に簡潔であるため、正確に何が間違っているかが常に明確であるとは限りません。

以下に、最も一般的なBMW X5エラーのリストを示します。これを使用すると、車の故障についていつでも知ることができます。 このリストは印刷してBMWのグローブボックスのどこかに置いておくことができるので、必要なときに手に入れることができます。 このリストは、問題の原因を説明するために自動車サービスの労働者と話すときにも役立ちます。

一般に、すべてのエラーはXNUMXつのグループに分けることができます。

• 一般的な、どのマシンでも見ることができます、
• オプションで、車に追加で取り付けられたユニットの故障を示します。