冬前の車検。 自分でやれ！

冬の前に、バッテリーと点火システムに最も注意を払う必要があります。 ただし、車内の他のノードも確認する必要があります。 そうしないと、凍りつくような朝に道路にぶつかろうとすると、タクシーやレッカー車を呼ぶことになります。

経験豊富なメカニックのスタニスラフ・プロンカは、「ドライバーが自分の車の最も重要な瞬間に気を配っていれば、降雪や激しい霜の中でもトラブルのない運転をすることができます」と述べています。

バッテリー – メンテナンスフリーのバッテリーも充電

寒い天候では、最も負荷のかかる要素の5つはバッテリーです。 バッテリーが冬の間ずっと持ちこたえるためには、シーズンが始まる前にバッテリーの状態をチェックする必要があります。 電解液の密度はエアロメーターで測定されます。 マルチメータで静止電圧をチェックし、専用のテスターを使用して、短時間大電流が流れるバッテリーの状態を判断します。 今日のバッテリーの耐用年数は6〜XNUMX年と推定されています。

バッテリーの種類（健康またはメンテナンスフリー）に関係なく、冬の前に充電することをお勧めします。 メカニックは、最大電流値で急速充電する代わりに、最小充電器パラメーターを設定して長期充電を使用することをお勧めします。

– 新しいメンテナンスフリーのバッテリーは、補充する必要はありません。 しかし、古いものでは必要です。 セル内の鉛プレートを覆うのに十分な量の蒸留水を追加する必要がある、とプロンカは説明する。

確かに、クランプとポールを細かいサンドペーパーできれいにし、柔らかい布で本体を拭きます。 これにより、短絡のリスクが軽減されます。 クランプは、特別な防腐剤でさらに潤滑することができます。 そのような薬の包装は約15-20ズウォティの費用がかかります。

オルタネーターとドライブベルト-ブラシとベルトの張りを確認します。

バッテリーの充電を担当する車両のオルタネーターが損傷していると、バッテリーは正しく機能しません。 この要素、特にブラシもチェックする必要があります。 冬には、古いオルタネータードライブベルトが問題を引き起こす可能性があります。 整備士は張力をチェックし、目に見える損傷がないかチェックします。 あまり再生されず、エンジンの始動時にきしみ音がしない場合は、心配する必要はありません。

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高電圧ケーブルとスパークプラグ-これらに注意してください

XNUMX番目に重要なコンポーネントは、高電圧ケーブルとスパークプラグです。 車が古ければ古いほど、パンクする可能性が高くなります。これは、エンジンをかけたまま夜間にボンネットを持ち上げることで最も簡単に検出できます。 ケーブルに火花がある場合は、ケーブルを交換する必要があることを示しています。 ケーブルの状態は、電気抵抗を測定するテスターで確認することもできます。 電流が点火ドームからスパークプラグにほぼ直接供給される新しい車両では、問題のリスクが少なくなります。

クーラント-検査と交換

特に以前に水を追加したことがある場合は、クーラントのレベルと状態もチェックする必要があります。 これにより、ラジエーターとエンジンヘッドに深刻で費用のかかる損傷を与える危険性があり、より急速に凍結する可能性があります。ワークショップでは、冷却液の凝固点が糖度計でチェックされます。 摂氏マイナス35度を超えてはなりません。 液体の点検と交換の費用はPLN60以下です。 ヘッドのオーバーホールとラジエーターの交換の費用は、はるかに深刻な費用になる可能性があります。 霜が降りる前に、ワイパー液を冬用液に交換することも忘れないでください。 夏の液体（凍結した場合）は、タンクを破裂させる可能性があります。