フォード マスタング マッハ E からアウディ Q4 e-tron まで、現在オーストラリアで入手できない最高の電気自動車をご紹介します
アウディ Q4 e-tron は、全電気式の高級 SUV と比較して価格を下げることができます。
オーストラリアでは電気自動車は今や大きなビジネスとなっているが、昨年テスラ モデル 3 が何台売れたかを見てみよう。
同様に、最近発表されたヒュンダイ Ioniq 5 と起亜自動車 EV6 は大きな成功を収めており、オーストラリアでは時間の経過とともに電気自動車の人気がますます高まっていくでしょう。
トヨタ bZ4X、ボルボ C40、ジェネシス GV60 などのモデルはまだ地元のショールームにないため、あらゆる好みに合わせた電気自動車がすぐに登場するでしょう。しかし、それはすべての電気自動車がダウンアンダーに到着するという意味ではありません。
ここでは、オーストラリアの購入者にとってまだ確認されていない、国際的に提供されている最高のEVのいくつかを紹介します。
シュコダ エンヤク クーペ RS
シュコダ エンヤックがオーストラリア市場向けにどのような形で投入されるかはまだ確認されていませんが、ステーションワゴンバージョンは少なくとも検討中であり、その運命については今年後半に決定される予定です。
ただし、クーペバージョンはダウンアンダーでは入手できないと考えられており、トップスペックのRSバージョンも発売される可能性は低いことを意味する。
Enyaq Coupe RSはツインエンジンセットアップから220kW/460Nmのパワーを発揮し、0-100km/h加速時間はわずか6.5秒で、ガソリンエンジンのOctavia RSよりも速いのに、なんとも残念なことだ。
日産 アリア
日産リーフは、人気のテスラ モデル 3 やより安価な MG ZS EV と比較すると地位を失ったかもしれませんが、日本のブランドはアリヤ クロスオーバーで EV の王座を取り戻す可能性があります。
人気のヒュンダイ Ioniq 5 や起亜 EV6 と競合するアリヤ中型 SUV には、63kWh または 87kWh の 500 つのバッテリー サイズがあり、航続距離は最大 XNUMX km です。
トップに位置するアリヤは、290輪すべてに600kW/5.1Nmを発揮し、時速0キロから100キロでXNUMX秒を達成する。それはリーフよりも魅力的ではないだろうか。
フォードマスタングマッハE
フォード・オーストラリアのレンジャー（そして程度は低いがマスタング）への依存を打破できるモデルがあるとすれば、それは最新鋭のマスタング・マッハEになるかもしれない。
2019年に発表され、物議を醸したこの電気自動車は、それ以来世界中で多くのファンや批評家を獲得したが、残念ながら海外での人気のせいでオーストラリアではまだ手の届かないところにある。
マッハEはどのようにして批判者たちを黙らせることができたのでしょうか？ もちろん、信じられないほどのパフォーマンス、立派な実際の航続距離、そして予備のテクノロジーを備えています。 358 kW/860 Nm エンジンを XNUMX 基搭載した最上位の GT パフォーマンス エディションも、マスタングの名に恥じません。
アウディQ4e-throne
シュコダ エンヤックやフォルクスワーゲン ID.4 など、オーストラリアではまだ発売されていないもう 4 つのフォルクスワーゲン グループ MEB 製品は、2021 年初めに国際的に発売されるアウディ QXNUMX e-tron です。
52kWh または 77kWh のバッテリーを搭載し、後輪駆動または全輪駆動のいずれかを選択できる Audi Q4 e-tron は、プレミアムな全電気 SUV を探している人にとって、e-tron フラッグシップよりもコンパクトでお手頃なオプションです。 家族の周りで。
一部のクラスでは最大495kmの航続距離と最大220kWの出力を提供するため、Q4 e-tronは確かに前かがみではないが、アウディオーストラリアは地元市場での可能性については口を閉ざしたままである。
フィアット 500e
オーストラリアで最も古い車の 500 つであるフィアット XNUMX には確かにアップデートが必要ですが、悲しいニュースとしては新しいバージョンが入手可能ですが、それは海外市場向けのみです。
それは、2020年500月以降、新型フィアット320が完全電気自動車になり、小型バッテリーを搭載し、航続距離は最大XNUMXkmになったからである。
明らかに、新型 500e はガソリンエンジンを搭載した先代モデルと同様に市街地走行向けに設計されていますが、フィアット オーストラリアはミニチュア ハッチバックを地元のショールームに納入することを約束していません。
ホンダi
ユニークなレトロなスタイルと最先端のパワートレインの組み合わせが、小さなHonda e ハッチバックの真髄です。
後輪に113kW/315Nmのパワーを発揮するeは、運転するのが少し楽しいことも約束されているが、残念ながらホンダ・オーストラリアはそれを下げる計画を明らかにしていない。
ホンダ・オーストラリアが代理店販売モデルに移行し、装備の整ったハイエンド（つまり高価な）車に重点を置いていることから、eのビジネスケースは45,000万XNUMXドル程度のMG ZS EVのようなものではない可能性がある。
