現代の斜塔からロボットの蝶まで

「MT」では、現代テクノロジーの最も有名な驚異について繰り返し説明してきました。私たちは、CERN大型ハドロン衝突型加速器、国際宇宙ステーション、海峡トンネル、中国の三峡ダム、サンフランシスコのゴールデンゲートなどの橋、東京の明石海峡、フランスのミヨー高架橋などについて多くのことを知っています。。知られており、設計の多数の組み合わせで説明されています。あまり知られていないものの、独自のエンジニアリングと設計ソリューションによって区別されるオブジェクトに注目する時が来ました。

まずは、1 年に完成した、アラブ首長国連邦のアブダビ (2011) にある現代の斜塔またはキャピタルゲートタワーから始めましょう。これは世界で最も傾いている建物です。この塔は 18 度も傾いており、有名なピサの斜塔の 35 倍の大きさで、160 階建て、高さは 490 メートルです。技術者たちは傾斜を維持するために、地面に約 30 メートルの深さ XNUMX 本の杭を掘削しなければなりませんでした。建物内にはオフィス、小売スペース、完全に機能する小売スペースがあります。タワーにはハイアットキャピタルゲートホテルとヘリポートもあります。

ノルウェー最長の道路トンネルであるレールダルは、ホルンスニパ山とジェロンノシ山にある道路トンネルです。このトンネルは固い片麻岩を長さ 24 m 通り抜け、510 万立方メートルの岩石を取り除いて建設されました。空気を浄化し、換気する巨大なファンが装備されています。レールダルトンネルは、空気浄化システムを備えた世界初のトンネルです。

レコードトンネルは、別のエキサイティングなノルウェーのインフラストラクチャプロジェクトの序曲にすぎません。国の南にあるクリスチャンサンと北に約 39 キロ離れたトロンハイムを結ぶ E3,7 高速道路をアップグレードする計画があります。それは、記録破りのトンネル、フィヨルドを渡る橋、そして… 水に浮かぶトンネル、または道路が水の上ではなく水中にある橋の適切な用語を見つけるのは難しい. 幅 1,3 km、深さ XNUMX km の有名なソグネフィヨルドの地下を通過する必要があるため、ここに橋と従来のトンネルの両方を建設することは非常に困難です。

水没トンネルの場合、2 つの変形が考慮されます。39 つは大型フロートに取り付けられた車線を備えた浮遊式の大型パイプ (27)、もう 390 つはパイプをロープで底部に取り付けるオプションです。 E39 プロジェクトの一環として。ログファストフィヨルドの底を走るトンネル。全長30km、海抜XNUMXメートルを走る予定で、これまでに建設された海底トンネルとしては世界で最も深く、最長となる。新型EXNUMXはXNUMX年以内に製造される予定だ。もしそれが成功すれば、それは間違いなくXNUMX世紀最大の工学的驚異の一つとなるだろう。

2. ソグネフィヨルドの地下にある浮遊トンネルの可視化

過小評価されているエンジニアリングの驚異は、スコットランドのファルカークホイール (3) です。このユニークな 115 メートルの旋回構造は、異なるレベル (35 メートルの差) の水路間でボートを上げ下げするもので、1200 トンを超える鋼鉄で作られ、XNUMX 個の油圧モーターで推進され、 XNUMX隻のボートを同時に持ち上げることができます。この車輪はアフリカ象 XNUMX 頭と同等の重量を持ち上げることができます。

世界でほとんど知られていない技術的驚異は、オーストラリアのメルボルンにある長方形のスタジアム、AAMI パークの屋根です (4)。三角形の花びらをドーム状に組み合わせてデザインしました。 50パーセントが使用されました。一般的なカンチレバー設計よりも鋼材の量が少なくなります。さらに、リサイクルされた建材が使用されました。この設計は屋根から雨水を集め、高度なビルディングオートメーションシステムを通じてエネルギー消費を最小限に抑えます。

4 メルボルンレクタンギュラースタジアム

中国の張家界国家森林公園の巨大な崖の側面に建てられた百龍エレベーター (5) は、屋外エレベーターとしては世界で最も高く、最も重いものです。高さは 326 メートルで、同時に 50 人、18 万 2002 人を運ぶことができます。毎日。 XNUMX 年に一般公開されたこのエレベーターは、世界で最も高く、最も重い屋外エレベーターとしてギネス世界記録に登録されました。

中国の記録破りの登山リフトは、もうそれほど有名ではないかもしれないが、それほど遠くないベトナムで、驚異的な工学構造の称号をかけてそれに匹敵する何かが最近作られた。ここは、ダナン周辺の美しいパノラマを眺めることができる 150 メートルの展望台、カウヴァン (黄金の橋) について話しています。 1400月に開通したカウワン橋は南シナ海の海面から6メートルの高さに吊り下げられており、橋を渡る人の視界内に南シナ海の海岸が見える。歩道橋のすぐ近くには、ユネスコの世界遺産であるムソンとホイアンのチャム聖域があり、XNUMX〜XNUMX世紀の中国、ベトナム、日本のユニークな建物がある古代の港です。橋を支える人工的に老化した腕（１）は、ベトナムの古代建築遺産を指します。

構造を別の方法で書く

注目に値するのは、現代において、エンジニアリング作品は、感動を与えるために、巨大で、最大で、圧倒的なサイズ、重量、勢いである必要はないということです。逆に、非常に小さなもの、高速でミニチュアの作品は、同じくらい大きいか、それ以上に印象的です。

昨年、物理学者の国際チームが「世界最小のモーター」と呼ばれるイオンシステムを開発した。これは実際には自動車エンジンの10億分のXNUMXの単一のカルシウムイオンで、ドイツのマインツにあるヨハネス・グーテンベルク大学のフェルディナンド・シュミット・ケーラー教授とウルリッヒ・ポシンガー率いる科学者チームによって開発された。

イオンエンジンの「作動体」はスピン、つまり原子レベルのトルクの単位です。レーザー光線の熱エネルギーを振動や捕捉されたイオンの振動に変換するために使用されます。これらの振動はフライホイールのように機能し、そのエネルギーは量子的に伝達されます。「私たちのフライホイールはエンジンの出力を原子スケールで測定します」と研究共著者であるダブリントリニティカレッジQuSysのMark Mitchison氏はプレスリリースで説明している。量子物理学が予測するように、エンジンが停止しているときは、エネルギーが最も低く安定性が最も高い「基底」状態と呼ばれます。その後、レーザービームによって刺激された後、イオンドライブがフライホイールを「押し」、フライホイールの動作がますます速くなると研究チームは研究報告書で述べています。

今年7月、ケムニッツ工科大学にて。チームの科学者は、「ジェットエンジン」を備えた世界最小のロボットを構築しました (0,8)。長さ 0,8 mm、幅 0,14 mm、高さ XNUMX mm のこの装置は、水中に二重の泡の流れを放出するように動きます。

7. 「ジェットエンジン」を搭載したナノボット

ロボフライ (8) はハーバード大学の科学者によって開発された昆虫サイズの小型飛行ロボットです。重さは 120 グラム未満で、超高速の電気筋肉を備えているため、106 秒間に 3 回羽ばたいて (繋がれて) 飛行することができます。カーボンファイバー製で、重量はXNUMXmgです。翼を広げるとXNUMXcm。

現代の目覚ましい成果は、大型の地上構造物や、まだ車が通れない場所に侵入できる驚くほど小さな機械だけではありません。間違いなく、注目に値する最新テクノロジーは、SpaceX スターリンク衛星群 (も参照してください： ）、高度な、人工知能の進歩、敵対的生成ネットワーク（GAN）、ますます洗練されているリアルタイム言語翻訳アルゴリズム、ブレインコンピューターインターフェイスなど。これらは技術として扱われるという意味で隠された宝石です。少なくとも一見しただけでは、世紀は誰にとっても明らかではありません。