冬用タイヤのレビュー横浜アイスガードIG55：選択の特徴、特徴
IG55を開発する際、日本のエンジニアは3D設計技術を使用しました。 星型フランジのスパイクがしっかり固定されるように、穴の最適な配置を計算しました。 このような設計ソリューションは、トレッドノイズを低減し、スタッドの変位を低減し、「エッジ効果」（氷上でのトラクションの向上）を向上させます。
横浜アイスガードIG55タイヤについては相反するレビューがあります：誰かが叱る、誰かが賞賛する。 しかし、ドライバーはこのゴムが低コストで、ノイズがなく、雪道でのグリップ品質が高いことを高く評価しています。
機能の概要
日本のタイヤメーカーのこの目新しさは、2014年にヨーロッパ市場に登場しました。 IG55モデルは、その前身（IG35）の欠点であるスタッドの脱落と平凡なパフォーマンスを考慮して修正しました。
横浜アイスガード55ウィンタータイヤは、凍った道路を走行するために設計されています。これは、オーナーのレビューと専門家の意見によって確認されています。 13〜20インチのサイズと直径の広い範囲で利用できます。
タイヤ横浜アイスガードIG55
このタイヤを作成するとき、2つのコンポーネントがゴム混合物に追加されます。
- ケイ酸;
- オレンジオイル。
主な特長：
- 剛性のある多方向リブにより、氷、雪、濡れた路面でのホイールの確実なグリップが保証されます。
- 巨大なショルダーブロックが雪の浮力を高めます。
- 多面的な3Dサイプと広い面取りされた溝は、湿気をすばやく取り除き、凍ったトラックで方向安定性を提供します。
- 混合物の密度が高いと、乾いた舗装路でのタイヤの挙動が改善されます。
トレッドホールの最適な配置により、路上での高速走行時の音響の快適性と安全性を実現しています。
生産機能
IG55を開発する際、日本のエンジニアは3D設計技術を使用しました。 星型フランジのスパイクがしっかり固定されるように、穴の最適な配置を計算しました。 このような設計ソリューションは、トレッドノイズを低減し、スタッドの変位を低減し、「エッジ効果」（氷上でのトラクションの向上）を向上させます。
さらに、コンピューターシミュレーションの助けを借りて、V字型のパターンというユニークなトレッドデザインが開発されました。 中央には幅の広い縦方向のコードがあり、多くの矢印の形をした要素で構成されています。 結合エッジのブロックは、剛性のあるブリッジによって互いに固定されています。 この構造のおかげで、タイヤは高い方向安定性、低い転がり抵抗、優れた操縦性を備えています。
タイヤの長所と短所
主な利点は、モデルの特性に関連しています。
- ショルダーエリアの特殊なブロックにより、雪面での優れたクロスカントリー能力。
- 慣らし運転スライドでの良好な加速（摩擦ゴムよりも優れています）。
- フランジとのスパイクの理想的な配置により、凍った道路での接地面の安定したグリップ。
- 転がり係数が低いため、経済的な燃料消費。
- ボリュームのあるサイプと広い中央リブの存在により、スピードでコーナリングする際の優れたコントロールと最小限の横滑り。
- ベルクロと比較して最小限の摩耗（3〜4シーズンで十分）。
横浜アイスガードIG55
- 弱いサイドコード;
- 氷上での長い制動距離。
- 雪のお粥の滑り;
- 数シーズン後、舗道をうろつきます。
横浜アイスガードIG55ウィンタータイヤのレビューの中には、このゴムを使用したときの音響の快適さについて言及しているものもあれば、すべての「スタッド」と同様に、タイヤがノイズの点でノイズが多いと主張するものもあります。
タイヤに関する車の所有者からのフィードバック
運転手がこの「スパイク」について書いていることを見ると、意見の対立に混乱しがちです。 ポジティブなコメントが付いたYokohamaIceGuard IG55タイヤのオーナーレビューは、より頻繁に出くわします。
横浜アイスガードIG55のレビュー
横浜アイスガードIG55に関するオーナーの意見
運転手は、ゴムが氷に覆われた道路をしっかりと保持し、雪のお粥を通過し、非常に静かであることに注意します。 スパイクの損失は最小限であり、ヘルニアは手術中に現れません。
