P0048ターボ/スーパーチャージャーブースト制御回路高

P0048ターボ/スーパーチャージャーブースト制御回路高

OBD-IIDTCデータセット

ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストレギュレーターの回路「A」、高信号

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードです。つまり、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーを備えたOBD-II搭載車両（トヨタ、GMCシボレーデュラマックス、マツダ、クライスラー、ジープ、フォードパワーストロークなど）に適用されます。） 。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、エンジンに空気を送り込んで出力を高める空気ポンプです。 スーパーチャージャーはベルトによってエンジンのクランクシャフトから駆動され、ターボチャージャーはエンジンの排気ガスによって駆動されます。

最新のターボチャージャー付き車両の多くは、いわゆる可変ジオメトリーターボチャージャー（VGT）を使用しています。 このタイプのターボチャージャーは、タービンの外側に調整可能なブレードがあり、開閉してブースト圧力の量を変更できます。 これにより、エンジン速度とは無関係にターボを制御できます。 ベーンは通常、エンジンに軽負荷がかかると開き、負荷が大きくなると開きます。 ブレードの位置は、通常は電子制御ソレノイドまたはモーターを介して、パワートレイン制御モジュール（PCM）によって制御されます。 ターボチャージャーの位置は、特別な位置センサーを使用して決定されます。

従来の固定排気量ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを使用する車両では、ブーストはウェイストゲートまたはウェイストゲートを介して制御されます。 このバルブが開き、ブースト圧が解放されます。 PCMは、ブースト圧力センサーでこのシステムを監視します。

このDTCの場合、「A」はシステム回路の一部に問題があることを示しており、特定の症状やコンポーネントではありません。

コードP0048は、エンジンがVGTターボチャージャーを使用しているか、従来のターボチャージャー/スーパーチャージャーを使用しているかに関係なく、PCMが高ブースト制御ソレノイド信号を発するときに設定されます。

ターボチャージャーブースト制御ソレノイドバルブのXNUMXつのタイプ：

関連するターボ/スーパーチャージャーエンジンDTC：

• P0045ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストコントロール«A»回路/オープン
• P0046ターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストコントロール「A」回路範囲/パフォーマンス
• P0047ターボチャージャー/スーパーチャージャーブースト制御«A»回路低
• P0049ターボチャージャー/スーパーチャージャータービン過速度
• P004Aターボチャージャー/スーパーチャージャーブーストコントロール「A」不安定/不安定回路

コードの重大度と症状

これらのコードの重大度は中程度から重大です。 場合によっては、ターボチャージャー/スーパーチャージャーの問題が深刻なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。 このコードをできるだけ早く修正することをお勧めします。

P0048コードの症状には、次のものがあります。

• 過度の加速は爆発とエンジン損傷の可能性をもたらします
• エンジンライトを確認してください

原因

このコードを設定する理由として考えられるもの：

• ブースト圧/ターボチャージャー位置センサーの故障
• ターボチャージャー/スーパーチャージャーの不良
• 制御ソレノイドの不良
• 配線の問題
• PCMの欠陥
• バルブが真空によって制御されている場合、真空が漏れます

診断および修復手順

ターボチャージャーとターボチャージャー制御システムを視覚的に検査することから始めます。 接続の緩み、配線の損傷、真空漏れなどを探します。次に、問題についてテクニカルサービス速報（TSB）を確認します。 何も見つからない場合は、段階的なシステム診断に進む必要があります。

このコードのテストは車両ごとに異なるため、以下は一般的な手順です。 システムを正確にテストするには、製造元の診断フローチャートを参照する必要があります。

双方向スキャンツールで再配置するように制御ソレノイドに命令して、システムの動作を確認します。 エンジン速度を約1,200rpmに上げ、ソレノイドのオンとオフを切り替えます。 これにより、エンジンのRPMが変更され、スキャンツールのPIDセンサーの位置も変更されます。 速度が変動してもPID位置/圧力コントローラーが変わらない場合は、センサーまたはその回路に問題があると考えられます。 RPMが変わらない場合は、制御ソレノイド、ターボチャージャー/スーパーチャージャー、または配線に問題があると考えられます。

• 回路をテストするには：ソレノイドの電源とアースを確認します。 注：これらのテストを実行するときは、スキャンツールを使用してソレノイドをオンにする必要があります。 電源またはアースが欠落している場合は、工場の配線図をトレースして原因を特定する必要があります。
• ターボチャージャー/スーパーチャージャーを確認します。空気取り入れ口を取り外して、ターボチャージャー/スーパーチャージャーに損傷や破片がないか確認します。 損傷が見つかった場合は、ユニットを交換してください。
• 位置/圧力センサーと回路を確認します。ほとんどの場合、電源、アース、信号のXNUMX本のワイヤーを位置センサーに接続する必要があります。 XNUMXつすべてが存在することを確認してください。
• 制御ソレノイドのテスト：場合によっては、抵抗計で内部抵抗をチェックすることでソレノイドをテストできます。 詳細については、工場修理情報を参照してください。 ソレノイドを電源とアースに接続して、動作するかどうかをテストすることもできます。

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