P0052 - 酸素センサー(A/F)ヒーター制御回路高(バンク2センサー1)
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P0052 - 酸素センサー(A/F)ヒーター制御回路高(バンク2センサー1)
OBD-IIDTCデータセット
共通: 酸素センサー (A/F) ヒーター制御回路高 (バンク 2 センサー 1) 日産加熱酸素センサー (HO2S) 1 バンク 2 - ヒーター電圧高
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルコード(DTC)は一般的なトランスミッションコードです。つまり、トヨタ、VW、フォード、ドッジ、ホンダ、シボレー、ヒュンダイ、アウディ、日産などを含むがこれらに限定されないOBD-II搭載車両に適用されます。特定の修理手順は、モデルによって異なる場合があります。
DTC P0052 (診断トラブル コード) は、触媒コンバーターの前のバンク 2 にある O2 センサー (酸素センサー) を指します。 トランスデューサの後ろには、#2 センサーである酸素センサーもあります。 バンク 2 は、シリンダー #1 を持たないエンジンの側面です。
この#2 O1センサーは、一部の車両にあるように、空燃比センサーと呼ばれることもあります。 センサーが外気と比較した排気ガス中の酸素量を検出し、車のコンピューターがエンジンに対する空燃比を調整します。 センサーは低い排気温度では効果が低いため、最高のO2センサー読み取り値を取得するためにアクティブになるヒーターが含まれています。 基本的に、このP0052コードは、ヒーター回路の抵抗が通常よりも高いことを意味します。 場合によっては、DTCがトリガーされるために、この抵抗レベルは10Aより高くなければなりません。
このコードは、P0031、P0032、およびP0051と性質が非常に似ていることに注意してください。
考えられる症状
故障表示ランプ(チェックエンジンランプ)が点灯する以外の症状はほとんど見られないでしょう。
原因
P0052 DTCは、次のXNUMXつ以上によって引き起こされる可能性があります。
- センサーのヒーター回路の短絡
- O2センサーヒーターの不良
- センサーおよび/またはリレーへの配線/コネクタの破損/摩耗
- PCM / ECMの欠陥
可能な解決策
P0052 DTCを修正するには、適切な診断を実行する必要があります。 これを行うには、センサーにつながる配線とコネクタを検査する必要があります。 また、ヒーターリレーとヒューズがある場合は、それらもテストする必要があります。 デジタル電圧抵抗計を使用して、次のことを行います。
- ヒーター回路の電源が12ボルトであることを確認します(ヒント:この測定を行うには、センサーを取り外し、配線コネクタを確認してください)
- 接地回路の導通を確認してください
- ヒーター回路の抵抗を測定します(センサー自体で行います)
- 配線の抵抗と電圧を測定します
車両の正しい仕様(ボルト、オーム)については、サービスマニュアルを参照してください。 一部のトヨタ車では、ヒーター回路の抵抗が10Aを超えるとこのコードがトリガーされます。
そうは言っても、このDTCの通常の解決策は、バンク2の#2空燃比(O1、酸素)センサーを交換することです。
OEMセンサー(元の機器)の交換が(ディーラーによって)推奨されることに注意してください。 アフターマーケットセンサーは、信頼性が低く、品質が低い場合があります(常にではありませんが、より頻繁に)。 P0052部品も連邦排出保証の対象となる可能性があります(これが当てはまる場合は、販売店に確認してください)。
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