P0053加熱酸素センサーヒーター（HO2S）抵抗センサーバンク1センサー1

P0053加熱酸素センサーヒーター（HO2S）抵抗センサーバンク1センサー1

OBD-IIDTCデータセット

酸素センサーヒーター抵抗（ブロック2、センサー1）

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、1996年のすべての車両（シボレー、フォード、GMC、マツダ、ポンティアック、いすゞなど）に適用されます。 一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

保存されているコードP0053を見つけると、パワートレイン制御モジュール（PCM）がフロント（またはプレ触媒コンバーター）酸素（O2）センサーヒーター回路の誤動作を検出したことがわかります。 バンク1は、障害がシリンダー番号1を含むエンジングループに関係していることを示しています。 センサーXNUMXは、問題がアップストリームセンサーにあることを意味します。

O2センサーは、換気されたスチール製ハウジングで保護されたジルコニア検知素子で構成されています。 センシングエレメントは、プラチナ電極を備えたO2センサーワイヤーハーネスのワイヤーに取り付けられています。 コントローラネットワーク（CAN）は、PCMをO2センサーハーネスに接続します。 O2センサーは、周囲空気中の酸素と比較したエンジン排気中の酸素粒子のパーセンテージをPCMに提供します。

加熱されたO2センサーは、バッテリー電圧を使用して、コールドスタート状態でセンサーを予熱します。 O2センサー信号回路に加えて、センサーを加熱するための回路もあります。 通常、バッテリー電圧（最小12.6 V）が不足しており、ヒューズが内蔵されている場合があります。 PCMがエンジン冷却水温度条件がプログラムされた制限内にあることを検出すると、PCMが閉ループモードになるまでバッテリー電圧がO2センサーヒーター回路に印加されます。 電圧は通常、PCMを介して、場合によってはリレーやヒューズを介して供給され、コールドスタート状態でイグニッションキーがオンになると開始されます。 エンジンが通常の動作温度に達すると、PCMはO2ヒーター回路へのバッテリー電圧の供給を停止するようにプログラムされ、そうするためのアクションを実行します。

O2センサーヒーター回路からの抵抗レベルがプログラムされた制限を超えていることをPCMが検出すると、P0053コードが保存され、誤動作インジケータランプ（MIL）が点灯する可能性があります。 一部の車両では、MILを点灯するために（故障時に）複数の点火サイクルが必要になる場合があります。 このため、修復が成功したことを確認するには、OBD-IIレディモードを使用する必要があります。 修理が完了したら、PCMが準備モードに入るまで、またはコードがクリアされるまで車両を運転します。

重症度と症状

P0053コードは、上流のO2センサーヒーターがほとんど機能していないことを意味するため、できるだけ早く修理する必要があります。 このエンジンコードの症状には、次のものがあります。

• 燃費の低下
• 豊富なコールドスタート状態による黒い排気煙
• リーンコールドスタートによるスタートの遅延
• 他の関連するDTCも保存される場合があります。

原因

DTCP0053の考えられる原因は次のとおりです。

• O2センサーの不良
• 配線および/またはコネクタの焼け、破損、または切断
• 切れたヒューズまたは切れたヒューズ
• エンジン制御リレーの不良

可能な解決策

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

P0053コードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルトオームメーター（DVOM）、およびAll DataDIYなどの信頼できる車両情報ソースにアクセスできます。

私は通常、システムのワイヤーハーネスとコネクタを視覚的に検査することから始めます。 高温のエキゾーストパイプやマニフォールドの近くに配線されているベルト、および排気シールドなどの鋭いエッジの近くに配線されているベルトに特に注意してください。

DVOMを使用して、すべてのシステムヒューズとヒューズをテストします。 これらのコンポーネントにストレスがかかっているときにこれらのコンポーネントをテストするときは注意してください。 無負荷のヒューズは良好に見え、負荷がかかると故障する場合があります。 この回路は、O2センサーヒーターがアクティブになっていることを確認することでロードできます。

保存されているすべてのDTCを取得し、フレームデータをフリーズします。 これは、スキャナーを車両の診断ポートに接続することによって行われます。 P0053が不安定であることが判明した場合に役立つ可能性があるため、この情報をメモしてください。 次に、コードをクリアして車両を試乗し、P0053がすぐにリセットされるかどうかを確認します。

P0053をリセットするときは、エンジンがO2センサーヒーターを作動させるのに十分な温度になっていることを確認してください。 スキャナーのデータストリームを呼び出し、O2センサーヒーターの入力を観察します。 データフロー表示を絞り込んで関連データのみを含めると、より迅速な応答が得られます。 エンジンが正しい温度範囲にある場合、O2センサーヒーターの電圧はバッテリーの電圧と同じである必要があります。 抵抗の問題でO0053センサーヒーターの電圧がバッテリーの電圧と異なる場合、P2が保存されます。

DVOMテストリードをセンサーのアースとバッテリー電圧信号線に接続して、リアルタイムのO2センサーデータを監視します。 DVOMを使用して、問題のO2センサーの抵抗をテストすることもできます。 DVOMを使用してシステム回路の抵抗をテストする前に、関連するすべてのコントローラーを切断してください。

追加の診断のヒントと注意：

• エンジン温度が通常の作動温度より低い場合は、O2センサーヒーター回路をオンにする必要があります。
• 溶断したヒューズが見つかった場合は、O2ヒーター回路がアースに短絡している可能性があります。

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