P0068 MAP/MAF一スロットル位置相関

OBD-II トラブルコード - P0068 - 技術的説明

MAP/MAF - スロットル位置相関

障害コード 0068 はどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は、一般的な送信コードです。 特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合がありますが、車両のすべてのメーカーとモデル（1996年以降）に適用されるため、ユニバーサルと見なされます。

一般的な障害コード P0068 エンジン制御の問題を指します。 インテークマニホールドに入る空気の量の間で、コンピューターのセンサー間に不一致があります。

PCMは、XNUMXつのセンサーに依存して気流量を示し、燃料とタイミングの戦術を計算します。 これらのセンサーには、マスエアフローセンサー、スロットル位置センサー、およびマニホールド圧力（MAP）センサーが含まれます。 エンジンには多くのセンサーがありますが、このコードにはXNUMXつが関連付けられています。

マスエアフローセンサーは、エアクリーナーとスロットルボディの間にあります。 その仕事は、スロットルボディを通過する空気の量を知らせることです。 これを行うには、髪の毛ほどの太さの細い抵抗線をセンサーの入口に通します。

コンピュータはこのワイヤに電圧を印加して、所定の温度まで加熱します。 空気の量が増えると、温度を維持するためにより多くの電圧が必要になります。 逆に、風量が減少すると、必要な電圧は少なくなります。 コンピューターは、この電圧を空気の量の指標として認識します。

スロットルポジションセンサーは、スロットルボディのスロットルボディの反対側にあります。 スロットルバルブを閉じると、空気がエンジンに入るのを防ぎます。 アイドリングに必要な空気は、アイドルスピードモーターを使用してスロットルバルブをバイパスします。

最近のほとんどの車種は、アクセルペダルの上部にフロアボードスロットル位置センサーを使用しています。 ペダルを踏むと、ペダルに取り付けられたセンサーが電気モーターに電圧を送り、スロットルバルブの開放を制御します。

動作中、スロットル位置センサーはレオスタットにすぎません。 スロットルがアイドル状態で閉じているとき、スロットル位置センサーは 0.5 ボルトに非常に近い値を記録し、加速中のように開くと、電圧は約 5 ボルトに上昇します。 0.5 ボルトから 5 ボルトへの移行は非常にスムーズです。 エンジンコンピュータは、この電圧の上昇を空気流量と開放速度を示す信号として認識します。

このシナリオでは、マニホールド絶対圧（MAP）がXNUMXつの役割を果たします。 温度、湿度、高度による空気密度を補正して、マニホルド圧力を決定します。 また、ホースを介してインテークマニホールドに接続されています。 スロットルバルブが突然開くと、マニホルド圧力は同じように突然低下し、空気の流れが増加するにつれて再び上昇します。

エンジン管理コンピューターは、14.5 / 1の燃料比を維持するために必要なインジェクターの開放時間と点火時期の量を正確に決定するために、これら0068つのセンサーすべてを必要とします。正しい設定を行い、DTCPXNUMXを設定します。

症状

ドライバーが経験する可能性のあるP0068コードのいくつかの症状には、駐車中および減速中のラフなエンジンアイドリング、システムに入る可能性のある過剰な空気による電力の損失、空燃比に影響を与える可能性のあるもの、および明らかにエンジンインジケーターのチェックが含まれる場合があります。

P0068コードで表示される症状は、過負荷の原因によって異なります。

• サービスエンジンまたはチェックエンジンライトが点灯します。
• ラフエンジン - 問題が電気的なものである場合、コンピューターは上記のコードとセンサーの故障を示す追加のコードを設定します。 適切な空気の流れがないと、エンジンは大雑把なアイドリングで作動し、深刻度によっては、加速しないか、深刻な誤動作を引き起こす可能性があります。 アイドリング時のデッドゾーン。 要するに、それはお粗末に動作します

P0068コードの原因

このDTCの考えられる理由：

• MAFセンサーとインテークマニホールドの間の真空漏れとホースの緩みまたはひび割れ
• 汚れた空気清浄機
• インテークマニホールドまたはセクションの漏れ
• センサーの不良
• スロットルボディの後ろにあるコークス化された吸気ポート
• 電気コネクタの不良または腐食
• 気流の閉塞
• 電子スロットルボディの不良
• インテークマニホールドから絶対ガス圧センサーまでのホースの詰まり
• 質量空気流量センサーまたは関連する配線の不良
• インテークマニホールド絶対圧センサーまたは関連配線の不良
• インテークマニホールド、吸気システム、またはスロットルボディの真空漏れ。
• このシステムに関連する電気接続の緩みまたは損傷。
• バルブ位置センサーまたは関連する配線の不良または不適切な取り付け

診断手順と可能な解決策

自動車整備士として、最も一般的な問題から始めましょう。 ボルト/オーム計、パンチホール ゲージ、キャブレター クリーナーの缶、エア インテーク クリーナーの缶が必要です。 問題が見つかったら修正し、車を始動して問題が修正されたかどうかを判断します。修正されていない場合は、手順を続行します。

エンジンを停止した状態で、ボンネットを開き、エアフィルターエレメントを確認します。

MAFセンサーからスロットルボディまでのラインに緩んだクリップや漏れがないか調べます。

インテークマニホールドのすべてのバキュームラインに、バキュームの喪失を引き起こす可能性のある詰まり、亀裂、または緩みがないかどうかを調べます。

各センサーを外し、コネクターに腐食や押し出されたピンまたは曲がったピンがないか確認します。

エンジンを始動し、キャブレタークリーナーを使用してインテークマニホールドの漏れを見つけます。 漏れの上のキャブレタークリーナーのショートショットは、エンジン回転数を著しく変化させます。 スプレー缶を腕の長さに保ち、スプレーが目に入らないようにします。そうしないと、猫の尻尾をつかむのと同じようにレッスンを学ぶことができます。 次回も忘れません。 すべてのマニホールド接続に漏れがないか調べます。

マスエアフローをスロットルボディに接続するパイプのクランプを緩めます。 スロットル ボディを調べて、黒い脂っこい物質であるコークスで覆われていないかどうかを確認します。 その場合は、チューブとスロットルボディの間で吸気ボトルからのチューブをクランプします。 ニップルをスロットルボディにスライドさせ、エンジンを始動します。 缶がなくなるまでスプレーを開始します。 それを取り外し、ホースをスロットルボディに再接続します。

マスエアフローセンサーをチェックします。 センサーからコネクターを取り外します。 エンジンを切った状態でイグニッションをオンにします。 12 本のワイヤ、12V 電源、センサー グラウンド、および信号 (通常は黄色) があります。 電圧計の赤いリード線を使用して、100 ボルト コネクタをテストします。 黒いワイヤーを地面に置いてください。 電圧不足 - イグニッションまたは配線に問題があります。 コネクタを取り付け、センサの接地を確認してください。 12 mV 未満である必要があります。 センサーが XNUMXV を供給しており、接地範囲外の場合は、センサーを交換してください。 これが基礎試験です。 すべてのテストが完了しても問題が解決しない場合は、空気の流れがまだ悪い可能性があります。 Tech II などのグラフィックス コンピューターで確認してください。

スロットルポジションセンサーの動作を確認してください。 正しく取り付けられ、ボルトがしっかりと締められていることを確認してください。 これは 5 ワイヤ コネクタです。ダーク ブルーは信号用、グレーは XNUMXV リファレンス用、黒またはオレンジは PCM マイナス ワイヤ用です。

– 電圧計の赤い線を青い信号線に接続し、電圧計の黒い線をアースに接続します。 エンジンを切った状態でキーをオンにします。 センサーに問題がなければ、スロットルを閉じたときに 1 ボルト未満になります。 スロットルが開くと、電圧はドロップアウトやグリッチなしで約 4 ボルトまでスムーズに上昇します。

MAPセンサーを確認してください。 キーをオンにして、電圧計の赤い線で電源制御線を確認し、アース付きの黒い線を確認します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、4.5 ～ 5 ボルトになるはずです。 エンジンをかけろ。 高度と温度に応じて、0.5 ～ 1.5 ボルトになるはずです。 エンジン速度を上げる。 電圧は、スロットルの開度に応じて下降と上昇を繰り返す必要があります。 そうでない場合は、交換してください。

コード P0068 を診断する際の一般的なエラー

P0068コードを診断する際の一般的な間違いには、エンジンが同様に機能する可能性があるため、失火が問題であると仮定して、点火または点火燃料システムの部品を交換することが含まれる場合があります。 この問題を診断する別の失敗は、交換前に機能をチェックせずに XNUMX つまたは複数のセンサーを交換することです。 修理する前に、すべての故障を確認することが非常に重要です。

コード P0068 の深刻度は?

コードP0068は最初は深刻ではないかもしれませんが、より深刻な車両状態につながる可能性があります. 問題が修正されるまで、エンジンはおそらく作動します。 エンジンが長時間断続的に作動すると、エンジンが損傷する可能性があります。 エンジンのさらなる損傷を避けるために、問題を診断してできるだけ早く修正することをお勧めします。

コード P0068 を修正できる修理は何ですか?

P0068コードを修正できる修理には、次のものが含まれます。

• マスエアフローセンサー、インテークマニホールド絶対圧センサー、またはスロットルポジションセンサーの取り付けまたは取り付けの調整
• マスエアフローセンサーの交換
• マニホールド絶対圧センサーの交換
• これら XNUMX つのセンサーに関連する配線を修理または交換します。
• 真空漏れを修正

コード P0068 に関する追加コメント

このコードは車両の燃費に影響を与える可能性があるため、コード P0068 をできるだけ早くクリアすることをお勧めします。 真空漏れがあると、混合気が正しくなくなり、エンジンがアイドル状態になります。 これにより、エンジンの燃料消費量が減少しますが、出力が失われるため、結果として燃料消費量が減少します。

P0068エンジンコードとは[クイックガイド]

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