P008B 燃料システムの圧力が低い - 圧力が高すぎる
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P008B 燃料システムの圧力が低い - 圧力が高すぎる
OBD-IIDTCデータセット
低圧燃料システムの圧力が高すぎる
これはどういう意味ですか?
この汎用パワートレイン診断トラブルコード(DTC)は、通常、すべてのOBD-II車両に適用されます。 これには、ヒュンダイ、フォード、マツダ、ダッジなどが含まれますが、これらに限定されません。
低圧燃料システムは、ディーゼルシステムで一般的に使用されています。 燃料ポンプが大変な仕事をしているという事実は、ディーゼルエンジンに燃料を適切に噴霧するために必要な高圧の燃料を提供しています。
ただし、燃料ポンプには燃料を供給する必要があります。 ここで、低圧燃料ポンプ/システムが活躍します。 ECM(エンジン制御モジュール)がこれらの状態を注意深く監視することは非常に重要です。 その理由は、負荷がかかった状態での噴射ポンプ/ノズルの不足によって引き起こされる連行空気は、深刻な問題を引き起こす可能性があり、また引き起こす可能性があるためです。 強制出力制限は通常、オペレーターによるさらなるエンジンの損傷を防ぐために特定の値を制御する必要があるときに車両が入る一種のモードです。 燃料はまた、最終的にエンジンに入るには、多数のフィルター、ポンプ、インジェクター、ライン、接続などを通過する必要があるため、ここには多くの可能性があります。 燃料のわずかな漏れでも、通常、気付くほど強い臭いが発生するので、注意してください。
他の多くのシステムやセンサーを監視することにより、ECMは低燃料圧力および/または不十分な流れ状態を検出しました。 地域の燃料の状態に注意してください。 汚れた燃料で繰り返し給油すると、燃料タンクだけでなく、燃料ポンプやその他すべてが汚染される可能性があります。
P008B 燃料システム圧力が低い - ECMが低燃料圧力システムで高圧を検出すると、圧力が高すぎるコードが設定されます。
このDTCの重大度はどれくらいですか?
燃料圧力が高いと、ディーゼル エンジンに関しては将来的に問題が発生する可能性があります。 車を日常的に運転する予定があり、それがディーゼル車である場合は、燃料システムが適切に機能していることを確認する必要があるため、重大度は中程度から高に設定されると思います。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P008B診断コードの症状には次のものがあります。
- 低電力
- 限定出口
- スロットルレスポンスの異常
- 燃費の低減または改善
- 排出量の増加
- スロー
- エンジン音
- ハードスタート
- 始動時のエンジンからの煙
コードの一般的な原因は何ですか?
このコードの理由は次のとおりです。
- 汚れた燃料
- 燃料ラインまたはフィルターに問題がある
- 不安定な燃料
- 燃料噴射装置の欠陥
- 弱い低圧燃料ポンプ
- 層状燃料(例:古い、厚い、汚染された)
P008Bのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか?
基本的なステップ#1
漏れがあることを確認し、すぐに修理してください。 これにより、閉じたシステムで希望よりも低い燃料圧力が発生する可能性があります。そのため、システムが適切に密閉され、どこにも積極的に漏れがないことを確認してください。 錆びたライン、燃料フィルターガスケット、摩耗したOリングなどは、燃料漏れの原因になります。
基本的なヒント#2
低圧燃料フィルターを確認してください。 それらはレール上または燃料タンクの隣に配置できます。 これは、燃料フィルターが最近交換された場合、または燃料フィルターが変更されていない(またはしばらく変更されていない)ように見える場合は、かなり明白なはずです。 それに応じて交換してください。 ディーゼル燃料システムへの空気の侵入はトラブルシューティングが難しい問題になる可能性があるため、適切な空気抜きとフィルターの交換手順に従うようにしてください。 サービスマニュアルの仕様と手順を参照してください。
基本的なステップ#3
可能であれば、燃料インジェクターを探します。 通常、それらはかなり簡単に見つけることができますが、プラスチック製のカバーやその他のブラケットが適切な目視検査の妨げになることがあります。 フィッティングやコネクタから燃料が漏れていないことを確認してください。 また、インジェクター自体 (O リング) の周りによくある漏れです。 物理的な損傷の兆候がないか、さらに言えば、燃料消費の減少を引き起こす可能性のあるもの (インジェクターのねじれたラインなど) を目視で確認します。 このような小さな開口部を考えると、燃料中の粒子が実際に発生する可能性があります。 適切な燃料システムのメンテナンスを維持します (燃料フィルター、EVAP など)。
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3комментария
ラズバン
こんにちは!
私の008 peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hpにこのp180bエラーコードがあります。
このエラーは朝の最初の起動時にのみ発生し、表示されたり消えたりします。
ブレーキペダルを踏むと、これが5〜10分間行われます。
その後はエラーコードは出ません。
手伝ってくれませんか?
p008bだと思います
こんにちは、フォード モンデオ MK008 5tdci 2,0kw でエラー p110b の問題が発生しています。走行中にどこからともなく車がけいれんし始めたので、道路の脇に車を寄せて電源を切り、再度始動しようとしました。 、車は空回りしてエンジンがかかりませんでした。 アドバイスをいただけますか?よろしくお願いします
遺産
エラー P008B – 燃料圧力システムが低い – 圧力が高すぎます。典型的な症状: エンジンが冷えた状態で始動するとエラーが発生しますが、暖機後はエラーが消えます (もちろん、エラーはコントローラーのメモリに保存されたままになります)。問題は燃料フィルターの汚れ(つまり)ではありません。フィルターが詰まっていると、圧力が低くなりすぎます。問題は、フィルターと高圧ポンプの間の燃料ラインをシールしているガスケット (O リング) です。このケーブルの両端には、上記の O リングが 5 つずつ内蔵されています。時間の経過とともに、これらの O リングは硬化し、崩れ、亀裂が生じます。 7 番目の O リングはシールできるため、燃料漏れが発生する必要もありません。このような欠けた O リングの一部が燃料と一緒に高圧ポンプに入り、ポンプの燃料注入 (出力) バルブのシートにあるオーバーフロー チャネルをブロックします。したがって、冷たいエンジンでは、燃料が冷たくて濃いと、詰まったチャネルの流れが悪くなります(実際の値では約8バールであるはずですが、5〜100バールになる可能性があり、燃料が流れ始めます)暖かくなると問題は解消されるようです。バルブ (XNUMX 本のネジと XNUMX ピンのプラグが付いているもの) を取り外す必要があります。アクセスは完璧ではないかもしれませんが、管理することは可能です。側穴の XNUMX つで高圧ポンプのバルブシートを取り外した後、エラーの原因、つまり硬化した O リングの一部が見つかります。もちろん、フィルターと高圧ポンプの間の供給ライン上の圧力センサーに欠陥がある可能性もあります。しかし、ケーブル付きのセンサーを数百ズロティで購入する前に、まずバルブを分解することから始めてください。これを何度も試しましたが、このエラーが発生したXNUMX台の車のうち、いずれも排水管が詰まっていました。もちろん、このような修理の際にバルブのOリングや電源ケーブルの交換を促す必要はありません(個別に購入できます。簡単に選択できる店があります)。燃料フィルター交換後にこのようなエラーが発生する場合は、XNUMX%の確率でOリングが破損しています(分解・組立時に破損します)。はフォードにありますが、このエラーのメカニズムはおそらく同様です。