P0097 IATセンサー2回路低入力

P0097 IATセンサー2回路低入力

OBD-IIDTCデータセット

吸気温度センサー2回路の信号レベルが低い

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

IAT（吸気温度）センサーは、エンジンに入る空気の温度を測定するだけです。 吸気温度が高いほど燃焼温度が高くなるため、吸気温度は重要です。 燃焼温度が高いと、NOx（窒素酸化物）の排出量が増加します。

このような高温による燃焼温度の上昇を防ぐには、吸気ダクトが損傷を受けず、エンジン ベイから排出されない空気をエンジンが「吸入」できるようにする必要があります。 IAT センサーは、サーミスターまたはある種の温度計を使用して空気の温度を測定します。 サーミスターには、PCM (パワートレイン制御モジュール) およびアースから 5 ボルトの基準電圧が供給されます。 一般に、気温が低いとサーミスタの抵抗値は大きくなり、気温が高くなると抵抗値は小さくなります。

この抵抗の変化により PCM からの 5V 基準電圧が変化し、それによって PCM に吸気温度が通知されます。 エンジン温度がまだ比較的低いときに、PCM が #2 吸気温度が異常に高い (たとえば 300 度) ことに気づくと、P0097 を設定します。

症状

MIL（故障表示ランプ）以外のP0097コードの目立った症状はないかもしれません。 ただし、排出量テストでは、IAT障害のタイプに応じて、より高いNOx値が明らかになる可能性があります。 または、IAT障害のタイプによっては、負荷がかかった状態でモーターがpingを実行する場合があります。

原因

通常、P0097 の原因は IAT #2 の欠陥 (内部短絡、オープン、またはその他の損傷) ですが、次の可能性もあります。

• 断線により IAT センサー #2 に基準電圧がありません
• 吸気温度が高すぎる
• 信号回路のアースへの短絡
• 損傷したIATコネクタ
• 悪いPCM

可能な解決策

スキャナまたはコード リーダーを接続し、IAT 読み取り値を読み取ります。 エンジンが冷えている場合、IAT は両方とも周囲温度を読み取るため、冷却液の読み取り値とほぼ一致するはずです。 IAT の値が高すぎる場合は、IAT コネクタに損傷がないか確認してください。 見つからない場合は、IAT センサーを取り外し、測定値を再確認してください。 これで、最小値、約 -20 度が表示されるはずです。 その場合は、IAT センサーを交換してください。

ただし、読み取り値が依然として高い場合は、センサーのプラグを抜き、XNUMX つのワイヤー ハーネス端子の抵抗を確認します。 抵抗が無限大の場合は、PCM 自体が不良です。 抵抗が無限大でない場合は、信号回路のグランドへの短絡をテストして修復します。

その他のIATセンサーおよび回路DTC：P0095、P0096、P0098、P0099、P0110、P0111、P0112、P0113、P0114、P0127

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• フォード レンジャー 2008 AT 3.0×4 4 年助けが必要です。私のフォードには P0097 の問題があります。配線をチェックしようとしています。MAP と MAF コネクタのセンサーは正常で、インタークーラーとターボチャージャーのホースを交換しましたが、問題は解決していません。何をもう一度確認できますか? ありがとう、英語が下手だったらごめんなさい😀 私のwhatsapp番号は+6289639865445です… 

p0097コードについてさらにサポートが必要ですか？

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