P00A9 断続的な IAT 回路 2 センサー、バンク 2

ページ内容

P00A9IAT回路2センサー揮発性バンク2
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
重症度と症状
原因
診断および修復手順
関連するDTCディスカッション
p00A9コードについてさらにサポートが必要ですか？

P00A9IAT回路2センサー揮発性バンク2

OBD-IIDTCデータセット

吸気温度センサー2サーキットバンク2断続的な信号

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードです。つまり、1996年以降のすべての車両（フォード、マツダ、メルセデスベンツなど）に適用されます。本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

保存されたコード P00A9 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がバンク 2 の 2 番吸気温度 (IAT) センサー回路から断続的な入力を検出したことを意味します。バンク 2 は、XNUMX 番を含まないエンジン側です。シリンダー。

PCMは、IAT入力とマスエアフロー（MAF）センサー入力を使用して、燃料供給と点火時期を計算します。正しい空燃比（通常は14：1）を維持することは、エンジンの性能と燃費にとって重要であるため、IATセンサーの入力は非常に重要です。

IATセンサーはインテークマニホールドに直接ねじ込むことができますが、多くの場合、インテークマニホールドまたはエアクリーナーボックスに挿入されます。一部のメーカーは、IATセンサーをMAFセンサーハウジングに組み込んでいます。いずれの場合も、（エンジンが作動している状態で）スロットルボディを介してインテークマニホールドに引き込まれた周囲空気が連続的かつ均一に流れるように配置する必要があります。

IATセンサーは通常、XNUMX線式サーミスタセンサーです。センサーの抵抗は、コールドワイヤーエレメントを通過する空気の温度に応じて変化します。ほとんどのOBDII搭載車両は、基準電圧（XNUMXボルトが正常）と接地信号を使用してIATセンサー回路を閉じます。 IAT検出素子の抵抗レベルが異なると、入力回路に電圧変動が発生します。これらの変動は、PCMによって吸気温度の変化として解釈されます。

PCMが指定された時間内にバンク2＃2 IATセンサーから指定された数の断続的な信号を検出すると、P00A9コードが保存され、誤動作インジケータランプが点灯する場合があります。

関連するバンク2IATセンサー2DTCには次のものが含まれます。

P00A5吸気温度センサー2サーキットバンク2
P00A6吸気温度センサー2レンジ/パフォーマンスバンク2
P00A7吸気温度センサー2サーキットバンク2低信号
P00A8吸気温度センサー2サーキットバンク2高

重症度と症状

IATセンサーからの信号は、燃料戦略を計算するためにPCMによって使用されるため、P00A9コードは重大であると見なす必要があります。

P00A9コードの症状には、次のものがあります。

燃費が若干低下
エンジン性能の低下（特にコールドスタート時）
アイドル時またはわずかな加速時の振動またはサージング
他の制御コードを保存できます

原因

このエンジンコードの考えられる原因は次のとおりです。

IATセンサーNo.2および/またはコネクター（バンク2）の配線の断線または短絡
吸気温度センサーNo.2（バンク2）の故障
マスエアフローセンサーの不良
エアフィルターの目詰まり
吸気吸気管の破損

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

P00A9コード診断に出くわしたとき、適切な診断スキャナー、デジタルボルト/オームメーター（DVOM）、赤外線温度計、および車両情報の信頼できるソース（All Data DIYなど）を自由に利用できるようにしたいと思います。

スキャナーを車両の診断ソケットに接続し、保存されているDTCと対応するフリーズフレームデータを取得します。私は通常、後で必要になった場合に備えて、この情報を書き留めます。コードをクリアし、車両を試乗します。コードがすぐにリセットされる場合は、診断を続行します。

ほとんどの専門技術者は、IATセンサーに関連する配線とコネクタを視覚的に検査することから始めます（エアフィルターとエアインテークパイプを忘れないでください）。センサーコネクタはバッテリーとクーラントリザーバーに近接しているため、腐食しやすいため、特に注意してください。

システムの配線、コネクタ、およびコンポーネントが正常に機能している場合は、スキャナーを診断コネクタに接続し、データストリームを開きます。関連するデータのみを含むようにデータストリームを絞り込むことにより、応答が速くなります。赤外線温度計を使用して、（スキャナーの）IAT読み取り値が実際の吸気温度を正しく反映していることを確認します。

そうでない場合は、IATセンサーのテストに関する推奨事項について、車両情報ソースを参照してください。 DVOMを使用してセンサーをテストし、結果を車両の仕様と比較します。要件を満たしていない場合は、センサーを交換してください。

センサーが抵抗テストに合格した場合は、センサーの基準電圧とアースを確認してください。 XNUMXつが欠落している場合は、回路のオープンまたはショートを修復し、システムを再テストします。システム基準信号と接地信号が存在する場合は、車両情報ソースからIATセンサーの電圧と温度の図を取得し、DVOMを使用してセンサーの出力電圧を確認します。電圧対電圧対温度の図を比較し、実際の結果が最大推奨許容値と異なる場合はセンサーを交換します。

実際のIAT入力電圧が仕様の範囲内にある場合は、関連するすべてのコントローラーから電気コネクタを外し、DVOMを使用してシステム内のすべての回路の抵抗と導通をテストします。開回路または短絡回路を修理または交換し、システムを再テストします。

IATセンサーとすべてのシステム回路が推奨仕様の範囲内にある場合は、PCMまたはPCMプログラミングエラーの欠陥が疑われます。

追加の診断ノート：

P00A9を保管する最も一般的な理由は、ブロック2の＃2 IATセンサーコネクタが外れていることです。エアフィルターをチェックまたは交換すると、IATセンサーが無効のままになることがよくあります。車両が最近整備され、P00A9コードが突然持続する場合は、IATセンサーのプラグが抜かれているだけであると考えられます。