P0130酸素センサー回路の誤動作（バンク2センサー1）

DTC P0130 - OBD-II データシート

O2センサー回路の誤動作（バンク1センサー1）

DTC P0130は、エンジン制御モジュール（ECU、ECM、またはPCM）が加熱酸素センサー（バンク1、センサー1）回路の誤動作を検出したときに設定されます。

トラブルコード P0130 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

O2 センサーは、排気ガス中の酸素含有量に基づいて電圧を出力します。 電圧範囲は 1 ～ 9 V で、1 はリーン、9 はリッチを示します。

ECMは、この閉ループ電圧を常に監視して、噴射する燃料の量を決定します。 ECMが、O2センサー電圧が低すぎる（4V未満）のが長すぎる（20秒を超える（時間はモデルによって異なります））と判断した場合、このコードが設定されます。

考えられる症状

問題が断続的であるかどうかによっては、MIL（故障表示ランプ）が点灯する以外の症状がない場合があります。 問題が解決しない場合、症状には次のXNUMXつ以上が含まれる可能性があります。

• イルミネーションMIL
• エンジンの調子が悪い、失速する、つまずく
• エキゾーストパイプから黒煙を吹く
• エンジンストール
• 燃費が悪い

P0130コードの原因

通常、酸素センサーの故障がP0130コードの原因ですが、常にそうであるとは限りません。 o2センサーが交換されておらず、古い場合は、センサーに問題があることは間違いありません。 ただし、次のいずれかの理由で発生する可能性があります。

• コネクタ内の水または腐食
• コネクタの端子が緩んでいる
• 焼けた排気システムの配線
• エンジン部品の摩擦による配線の断線または短絡。
• 測定されていない酸素が排気システムに入る排気システムの穴。
• 測定されていないエンジンの真空漏れ
• 欠陥のあるo2センサー
• 悪いPCM
• コネクタ端子の緩み。
• 排気システムに開口部があり、そこから過剰で制御されていない量の酸素が排気システムに入る。
• 燃料圧力が正しくありません。
• 燃料インジェクターの不良。
• エンジン制御モジュールの故障。

可能な解決策

スキャンツールを使用して、バンク1センサー1が正しく切り替わるかどうかを確認します。リッチとリーンの間ですばやく均等に切り替わる必要があります。

1.その場合、問題は一時的なものである可能性が高く、目に見える損傷がないか配線を検査する必要があります。 次に、o2センサーの電圧を観察しながら、コネクタと配線を操作してウィグルテストを実行します。 脱落した場合は、問題のあるワイヤーハーネスの適切な部分を固定します。

2.正しく切り替わらない場合は、センサーが排気ガスを正しく読み取っているかどうかを確認してください。 これを行うには、燃圧レギュレーターからバキュームを簡単に取り外します。 追加された燃料に応じて、o2センサーの読み取り値が豊富になるはずです。 レギュレータの電源を交換してください。 次に、バキュームラインをインテークマニホールドから外して、希薄な混合気を作成します。 きれいにされた排気に反応するとき、o2センサーの読みは悪いはずです。 センサーが正常に機能している場合、センサーは正常であり、問​​題は排気ガスの穴または測定されていないエンジンの真空漏れである可能性があります（注：測定されていないエンジンの真空漏れには、ほとんどの場合、リーンコードが伴います。関連する計量されていない漏れ診断の記事を参照してください）真空）。 排気口に穴がある場合、これらの穴からパイプに追加の酸素が入るため、o2センサーが排気ガスを誤って読み取っている可能性があります。

3.そうではなく、o2センサーが単に切り替わらないか、動作が遅い場合は、センサーを取り外し、センサーに5ボルトの基準が供給されていることを確認します。 次に、o12センサーヒーター回路で2ボルトをテストします。 また、接地回路の導通を確認してください。 これらのいずれかが欠落しているか、電圧が異常である場合は、適切なワイヤの断線または短絡を修復します。 o2センサーは、適切な電圧がないと正しく機能しません。 正しい電圧が存在する場合は、o2センサーを交換してください。

修理のヒント

車両がワークショップに持ち込まれた後、整備士は通常、問題を適切に診断するために次の手順を実行します。

• 適切な OBC-II スキャナーでエラー コードをスキャンします。 これが完了し、コードがリセットされた後、コードが再び表示されるかどうかを確認するために、路上での試運転を続けます。
• 酸素センサーのチェック。
• 電気配線システムの検査。
• コネクタ検査。

P0139 DTCの原因は、短絡やコネクタの接触不良など、他の何かにある可能性があるため、酸素センサーを急いで交換することはお勧めしません。

一般に、このコードを最も頻繁にクリーンアップする修復は次のとおりです。

• 酸素センサーを修理または交換します。
• 故障した電気配線要素の交換。
• コネクター修理。

P0130エラーコードで運転することは可能ですが、路上での車両の安定性に深刻な影響を与える可能性があるため、お勧めできません. このため、できるだけ早く車をガレージに持っていく必要があります。 実施される検査の複雑さを考えると、残念ながら自宅ガレージでの DIY オプションは実現可能ではありません。

整備士が実施した診断の結果に大きく依存するため、今後のコストを見積もることは困難です。 原則として、ワークショップで酸素センサーを交換する費用は、モデルによって異なりますが、100 から 500 ユーロの範囲です。

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よくある質問（FAQ）

コードP0130は何を意味しますか?

DTC P0130 は、加熱酸素センサー回路 (バンク 1、センサー 1) の誤動作を通知します。

P0130コードの原因は何ですか？

この DTC の最も一般的な原因は、酸素センサーの不良と配線の不良です。

コード P0130 を修正するには?

酸素センサーと、配線システムを含むすべての接続コンポーネントを注意深く確認してください。

コード P0130 は自然に消えますか?

場合によっては、このエラー コードが自然に消えることがあります。 いずれにせよ、酸素センサーを常にチェックすることをお勧めします。

コード P0130 で運転できますか?

このエラー コードで運転することは可能ですが、推奨されません。

コード P0130 の修正にはいくらかかりますか?

原則として、ワークショップで酸素センサーを交換する費用は、モデルによって異なりますが、100 から 500 ユーロの範囲です。

p0130コードについてさらにサポートが必要ですか？

それでもDTCP0130についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。

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