P0134酸素センサー回路（バンク2、センサー1）のアクティビティの欠如

OBD-II トラブルコード - P0134 - 技術的説明

O2センサー回路の活動の欠如（ブロック1、センサー1）

DTC P0134は、エンジンコントロールユニット（ECU、ECM、またはPCM）が加熱酸素センサー（センサー1、バンク1）回路の誤動作を検出したときに設定されます。

トラブルコード P0134 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

このコードは、ブロック1のフロント酸素センサーに適用されます。通常、酸素センサーは非アクティブです。 それが理由です：

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、酸素センサー信号回路に約450mVのベース電圧を供給します。 寒いとき、PCMは高い内部センサー抵抗を検出します。 センサーが熱くなると、抵抗が減少し、排気ガスの酸素含有量に応じて電圧が発生し始めます。 PCMは、センサーのウォームアップにかかる時間が391分を超えるか、電圧が非アクティブ（491〜0134 mVの外側を除く）であると判断すると、センサーを非アクティブまたはオープンと見なし、コードPXNUMXを設定します。

考えられる症状

このエラー コードに関連する最も一般的な症状は次のとおりです。

対応するエンジン警告灯をオンにします。

• 運転中、車両の一般的な不具合の感覚があります。
• 排気管からは嫌な臭いのする黒煙が出ます。
• 過剰な燃料消費。
• 非効率的に作動する一般的なエンジンの不具合。
• エンジンの動作不良/欠落
• 黒い煙を吹く
• 燃費が悪い
• 死ぬ、吃音

ただし、これらの現象は、他のエラー コードと組み合わせて表示されることもあります。

P0134コードの原因

エンジン制御モジュールは、バンク 1 のフロント酸素センサーの状態を監視するタスクを実行します。センサーのウォームアップ時間が車両の標準値に対応しない場合、DTC P0134 が自動的にアクティブになります。 ご存知のように、ラムダ プローブは、排気ガスを通過した酸素と燃料の量を記録して、混合気中のこれら 1 つの成分の正しい比率をチェックします。 排気ガス中の酸素量が通常よりも少ない場合、エンジン制御モジュールはそれに応じて燃料の量を減らします。 その理由は、酸素が不足すると、エンジンが自動的により多くの燃料を消費するため、より多くの一酸化炭素が大気中に放出されるためです。 前面の加熱酸素センサーは、通常、エキゾースト マニホールド内にあり、閉じたジルコニア セラミック チューブを備えています。 ジルコニウムは、最もリッチな状態で約 0 ボルト、最悪の状態で 1 ボルトの電圧を生成します。 理想的な空燃比は、上記の0つの値の間にあります。 酸素センサーによって送信された値が無効になると、エンジンコントロールユニットは、インストルメントパネルでこの誤動作を知らせる誤動作コードをアクティブにします。 ジルコニウムは、最もリッチな状態で約 1 ボルト、最悪の状態で 0 ボルトの電圧を生成します。 理想的な空燃比は、上記のXNUMXつの値の間にあります。 酸素センサーによって送信された値が無効になると、エンジンコントロールユニットは、インストルメントパネルでこの誤動作を知らせる誤動作コードをアクティブにします。 ジルコニウムは、最もリッチな状態で約 XNUMX ボルト、最悪の状態で XNUMX ボルトの電圧を生成します。 理想的な空燃比は、上記のXNUMXつの値の間にあります。 酸素センサーによって送信された値が無効になると、エンジンコントロールユニットは、インストルメントパネルでこの誤動作を知らせる誤動作コードをアクティブにします。

このコードを追跡する最も一般的な理由は次のとおりです。

• 加熱回路の故障。
• インジェクターの故障。
• 吸気系の不具合。
• 加熱回路のヒューズに欠陥があります。
• 酸素センサーの配線に問題があります。配線が露出しているか、短絡しています。
• 腐食などによる接続不良。
• エンジンの漏れ。
• 排水口の不具合。
• 錆びた排気管。
• 電流が多すぎます。
• 燃料圧力が正しくありません。
• エンジン制御モジュールに問題があり、間違ったコードを送信しています。

可能な解決策

最も一般的な解決策は、酸素センサーを交換することです。 しかし、これは可能性を排除するものではありません:

• さびたエキゾーストパイプ
• 配線とコネクタに問題がないか調べます。
• アンペア数が多すぎると、ヒーターヒューズが飛んでしまいます（センサーの交換が必要ですが、飛んでいるヒューズの交換も必要です）
• PCMを交換します（他のすべてのオプションを検討した後の最後の手段としてのみ）。

修理のヒント

車両がワークショップに持ち込まれた後、整備士は通常、問題を適切に診断するために次の手順を実行します。

• 適切な OBC-II スキャナーでエラー コードをスキャンします。 これが完了し、コードがリセットされた後、コードが再び表示されるかどうかを確認するために、路上での試運転を続けます。
• 酸素センサーのチェック。
• 排気管の点検。
• 一連の予備チェックをすべて実行せずに酸素センサーを交換することは強くお勧めしません。原因は、たとえば短絡である可能性があるためです。

一般に、このコードを最も頻繁にクリーンアップする修復は次のとおりです。

• 故障した配線の交換または修理。
• 酸素センサーの交換または修理。
• 排気管の交換または修理。
• ヒーターヒューズの交換または修理。

このエラー コードで運転することは可能ですが、推奨されません。 実際、マシンの起動に問題が発生する可能性があります。 さらに、触媒コンバーターに重大な損傷が発生する可能性があります。 このため、車両をできるだけ早くワークショップに持ち込む必要があります。 必要な介入の複雑さを考えると、自宅のガレージで自分でやるという選択肢は現実的ではありません。

整備士が実施した診断の結果に大きく依存するため、今後のコストを見積もることは困難です。 通常、工場で加熱された酸素センサーの交換費用は、モデルによって異なりますが、100 から 500 ユーロです。

よくある質問（FAQ）

コードP0134は何を意味しますか?

DTC P0134 は、加熱酸素センサー回路 (センサー 1、バンク 1) の誤動作を示します。

P0134コードの原因は何ですか？

P0134コードには、漏れや空気の侵入から酸素センサーや触媒の故障まで、いくつかの理由が考えられます。

コード P0134 を修正するには?

加熱式酸素センサーシステムに接続されているすべてのコンポーネントを注意深くチェックしてください。

コード P0134 は自然に消えますか?

場合によっては、このコードが自然に消えることがありますが、それは一時的なものです。 このため、物事を過小評価しないことが常に推奨されます。

コード P0134 で運転できますか?

このエラー コードで運転することは可能ですが、推奨されません。 実際、マシンの起動に問題が発生する可能性があります。 さらに、触媒コンバーターに重大な損傷が発生する可能性があります。

コード P0134 の修正にはいくらかかりますか?

平均して、ワークショップで加熱酸素センサーを交換する費用は、モデルによって異なりますが、100 から 500 ユーロの範囲です。

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p0134コードについてさらにサポートが必要ですか？

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