P021Bシリンダー8噴射時間

P021Bシリンダー8噴射時間

OBD-IIDTCデータセット

射出時間シリンダー8

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードです。つまり、VWフォルクスワーゲン、ダッジ、ラム、起亜、シボレー、GMC、ジャガー、フォード、ジープ、クライスラーなど、ほとんどのOBD-II搭載車両に適用されます。日産など一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。

保存されたコードP021Bは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が特定のエンジンシリンダーの噴射タイミング回路の誤動作を検出したことを意味します。 この場合、021番目のシリンダーについて話します。 PXNUMXBが保管されていた車両のXNUMX番目のシリンダーの正確な位置を見つけるには、信頼できる車両情報ソースを参照してください。

私の経験では、P021Bコードはディーゼルエンジンを搭載した車両にのみ保存されます。 今日のクリーン燃焼（直接噴射）ディーゼルエンジンは、極端な燃料圧力を必要とします。

この高い燃料圧力のため、資格のある担当者のみが高圧燃料システムの診断または修理を試みる必要があります。

ポンプインジェクターを使用する場合、インジェクションポンプはエンジンタイミングチェーンによって駆動され、クランクシャフトとカムシャフトの位置に応じて同期されます。 エンジンのクランクシャフトとカムシャフトが特定のポイントに達するたびに、噴射ポンプはパルスを発します。 その結果、燃料圧力が過剰（最大35,000 psi）になります。

コモンレール直接噴射システムは、コモン高圧燃料レールと各シリンダーの個別ソレノイドを使用して同期されます。 このタイプのアプリケーションでは、PCMまたはスタンドアロンのディーゼル噴射コントローラーを使用してインジェクターのタイミングを制御します。

バルブタイミングおよび/またはクランクシャフトタイミングの変更は、特定のシリンダー噴射ポイントでの不整合をPCMに警告し、保存されたP021Bコードを要求します。 一部の車両では、このタイプのコードを保存して故障表示ランプを点灯するために、複数の障害点火サイクルが必要になる場合があります。

関連する噴射タイミングコードには、シリンダー1〜12が含まれます：P020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E、およびP021F。

コードの重大度と症状

高圧燃料噴射システムに関連するすべての規制は、厳格で緊急に対処する必要があります。

P021Bエンジンコードの症状には次のものがあります。

• エンジンの失火、たるみ、つまずき
• 一般的な不十分なエンジン出力
• 特徴的なディーゼル臭。
• 燃費の低下

原因

このP021Bコードの考えられる原因は次のとおりです。

• 燃料噴射ソレノイドの不良
• 燃料噴射装置制御回路の配線および/またはコネクタの断線または短絡
• 悪い燃料噴射装置
• エンジンタイミングコンポーネントの誤動作
• クランクシャフトまたはカムシャフトポジションセンサー（または回路）の故障

診断および修復手順

P021Bコードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、および信頼できる車両情報のソースが必要です。

高圧燃料システムのコンポーネントとワイヤーハーネスを視覚的に検査することから始めます。 燃料漏れや配線やコネクタの損傷の兆候を探します。

車両、症状、コード/コードに関連するテクニカルサービス速報（TSB）を確認してください。 そのようなTSBが見つかった場合、このコードを診断するための非常に有用な情報を提供します。

次に、スキャナーを車の診断ポートに接続し、保存されているすべてのDTCを取得してデータをフリーズします。 診断が進むにつれて役立つので、この情報を書き留めておきたいと思います。 次に、コードをクリアし、車を試乗して、コードがクリアされているかどうかを確認します。 クランクシャフトセンサーおよび/またはカムシャフトポジションセンサーコードが保存されている場合は、インジェクタータイミングコードの診断を試みる前に、それらを診断して修理してください。

コードがリセットされた場合：

問題の車両にコモンレール噴射システムが装備されている場合は、DVOM および車両情報ソースを使用して、それぞれのシリンダーのインジェクター ソレノイドを確認してください。 メーカーの仕様に適合しないコンポーネントは、先に進む前に交換する必要があります。 疑わしい部品を修理/交換した後、テスト中に保存された可能性のあるコードをすべてクリアし、PCM が準備完了モードになるか、コードがクリアされるまで車両をテストします。 PCM が準備完了モードになる場合、修復は成功しています。 コードがリセットされた場合、問題がまだ残っていると想定できます。

インジェクターソレノイドが仕様の範囲内にある場合は、コントローラーを切断し、DVOMを使用してシステム回路の短絡または開回路をテストします。 車両情報ソースにあるピン配列に従って、メーカーの仕様を満たしていないシステム回路を修理または交換します。

故障したユニットインジェクターは、ほとんどの場合、エンジンタイミングコンポーネントの故障または高圧燃料システムからのある種の漏れに関連している可能性があります。

• P021Bは、燃料圧力が高すぎるため、資格のある技術者のみが診断する必要があります。
• 診断を開始する前に、車両に装備されている高圧燃料システムのタイプを確認してください。

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