P0236ターボチャージャーブーストセンサーA範囲/パフォーマンス

OBD-II トラブルコード - P0236 - 技術的説明

P0236: ターボチャージャー ブースト センサー GM 範囲/パフォーマンス: ターボチャージャー ブースト システム パフォーマンス ダッジ ディーゼル ピックアップ: MAP センサーが高すぎる、長すぎる。

トラブルコード P0236 とはどういう意味ですか?

このDTCは、すべてのターボチャージャー付き車両に適用される一般的なトランスミッションコードです。 上記の説明の違いは、インテークマニホールド圧力の測定方法に関連しています。

パワートレイン制御モジュール（PCM）はブースト圧力を監視および監視し、測定された圧力が設定圧力を超えると、DTC P0236が設定され、PCMがチェックエンジンライトをオンにします。 このコードを診断するには、次のXNUMXつのことを一般的に理解している必要があります。

1. ブースト圧とは何ですか？
2. それはどのように制御されていますか？
3. それはどのように測定されますか？

自然吸気 (つまり、ターボチャージされていない) エンジンでは、吸気行程と呼ばれるピストンの下向きの動きによって、注射器が液体を吸い込むのと同じように、吸気マニホールド内に真空が作成されます。 この真空は、空気/燃料混合物が燃焼室に引き込まれる方法です。 ターボチャージャーは、燃焼室から出る排気ガスによって駆動されるポンプです。 これにより、インテークマニホールド内に圧力が発生します。 したがって、エンジンは燃料と空気の混合気を「吸い込む」のではなく、より多くの量を送り込みました。 基本的に、ピストンが圧縮行程を開始する前にすでに圧縮が行われているため、圧縮が増加し、出力が増加します。 これがブースト圧です。

ブースト圧は、ターボチャージャーを流れる排気ガスの量によって制御されます。 量が多いほど、ターボチャージャーの回転が速くなり、ブースト圧が高くなります。 排気ガスは、ウェイストゲートと呼ばれるバイパスを通ってターボチャージャーの周りに送られます。 PCMは、バイパス開口部を調整することにより、ブースト圧力を監視します。 これは、必要に応じて廃液フラップを開閉することによって行われます。 これは、ターボチャージャーまたはその近くに取り付けられたバキュームエンジンで実現されます。 PCMは、制御ソレノイドを介して真空モーターに入る真空の量を制御します。

実際のインテークマニホールド圧力は、ブースト圧力センサー（Ford / VW）またはマニホールド絶対圧力センサー（Chrysler / GM）のいずれかによって測定されます。 異なるタイプのセンサーは、各メーカーによって提供された異なる技術的説明を考慮に入れていますが、どちらも同じ機能を実行します。

この特定のコードは、過充電や触媒コンバーターの損傷のリスクが高まるため、できるだけ早く修正する必要があります。

症状

P0236を設定するための条件が満たされると、PCMは実際のマニホルド圧力の読み取り値を無視し、想定または推定されたマニホルド圧力を使用して、許容燃料量と動的噴射タイミングを制限します。 PCMは、障害モーター管理（FMEM）として知られているものに入ります。これは、電力が不足している場合に最も顕著になります。

• チェックエンジンライトが点灯し、コードが設定されます
• ECM はエンジンのターボ ブーストを遮断することができ、エンジンの電源が切られます。
• ブースト圧センサーが正しいブースト圧を記録しない場合、エンジンは加速中にパワーを失う可能性があります。

P0236コードの原因

このコードを設定する理由として考えられるもの：

• 真空供給
• 挟まれた、圧縮された、または壊れた真空ライン
• 制御ソレノイドの不良
• PCMの欠陥
• ターボ ブースト圧センサーは、エンジンがアイドリングしている場合、またはイグニッションがオンでエンジンがオフの場合、MAP または BARO センサーと相関しません。
• ターボ ブースト プレッシャー センサー A が汚れているか、破片やすすで詰まっています。
• ターボ ブースト プレッシャー センサー A は、経年劣化による圧力変化への反応が鈍くなっています。

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

1. 真空ラインのよじれ、挟み込み、ひび割れ、破損がないか目視検査します。 バイパスゲート制御に関連するラインだけでなく、すべてのラインをチェックします。 真空システムのどこかに重大な漏れがあると、システム全体のパフォーマンスが低下する可能性があります。 すべて問題がない場合は、手順2に進みます。
2. 真空計を使用して、制御ソレノイド入口の真空をチェックします。 そうでない場合は、真空ポンプに欠陥があると思われます。 真空が存在する場合は、手順3に進みます。
3. 制御ソレノイドは、パルス幅変調またはデューティサイクルモードで動作します。 デューティサイクルまたは周波数が設定されているデジタルボルトオーム計を使用して、ソレノイドコネクタの信号線を確認します。 車両を運転し、信号がDVOMに表示されていることを確認します。 信号が存在する場合は、制御ソレノイドが故障している可能性があります。 信号がない場合は、PCMに障害があると考えられます

メカニック診断コード P0236 はどのように行われますか?

• コードとドキュメントをスキャンしてフレーム データをフリーズし、問題を確認します
• コードを消去して、問題が再発するかどうかを確認します。
• MAPセンサーと比較して過給圧センサーの動作を確認します。
• ターボチャージャー センサーのセンサー ポートまたはセンサー ホースまたはラインの詰まりをチェックします。
• ターボ ブースト センサーの接続部の緩みや腐食をチェックします。

コード P0236 を診断する際の一般的なエラー?

誤診を避けるために、次の簡単なガイドラインに従ってください。

• ブースト圧センサーホースに障害物やねじれがないか点検します。
• センサーへの接続が確実で、漏れ、ねじれ、ひび割れがないことを確認してください。

コード P0236 の深刻度は?

吸気管のブースト圧により、より多くのパワーを得ることができます。 ターボセンサーが範囲外であるか、パフォーマンスに問題がある場合、センサーがXNUMXつしかない一部の車両では、ECMがターボをオフにすることがあります。 これにより、加速時に車両のパワーが失われる可能性があります。

コード P0236 を修正できる修理は何ですか?

• ECMに正しい入力圧力が与えられない場合のブーストセンサーの交換
• ラインにねじれや詰まりがあるターボブーストセンサーへのホースと接続を修理または交換します

コード P0236 の考慮事項に関する追加コメント

コードP0236は、ECMが既知の仕様外であると考えている範囲またはパフォーマンスの問題を示す吸気圧センサーによってトリガーされます。 最も一般的なエラーは、パフォーマンスの問題によるブースト センサーの応答の遅さです。

P0236エンジンコードとは[クイックガイド]

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