P02CB ターボチャージャー/スーパーチャージャー B アンダーブースト状態

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P02CBターボチャージャー/スーパーチャージャーBアンダーブースト状態
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
考えられる原因
考えられる解決策 P02CB
関連するDTCディスカッション
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P02CBターボチャージャー/スーパーチャージャーBアンダーブースト状態

OBD-IIDTCデータセット

ターボチャージャー/スーパーチャージャー低減ブースト条件 B

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード (DTC) はトランスミッションの汎用コードであり、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを備えた OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。影響を受ける車両ブランドには、フォード、GMC、シボレー、VW、アウディ、ダッジ、ヒュンダイ、BMW、メルセデスベンツ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な特定の修理手順は、ブランド/モデルによって異なる場合があります。。

DTC P0299 は、「B」ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーが通常の量のブーストを供給していないことを PCM/ECM (パワートレイン/エンジン制御モジュール) が検出した状態を指します。

特定の用途にどのターボチャージャーまたは「B」タイプスーパーチャージャーが使用されるかを判断するには、車両の修理マニュアルを参照してください。これにはさまざまな理由が考えられますが、それについては以下で詳しく説明します。通常運転中のターボチャージャーまたはスーパーチャージャー付きエンジンでは、エンジンに入る空気は加圧されており、これがこのサイズのエンジンで非常に大きな出力を生み出す要因の一部です。このコードが設定されている場合、出力の低下に気づく可能性があります。

フォード車の場合、これが当てはまります。「PCM は、エンジンの作動中に、PID 読み取り値の最小スロットル入口圧力 (TIP) をチェックします。これは、低圧力状態を示します。この DTC は、実際のスロットル入口圧力が希望のスロットル入口圧力よりも 4 秒間 5 psi 以上低いことを PCM が検出したときに設定されます。

症状

P02CBトラブルコードの症状には次のものがあります。

MILイルミネーション（故障表示ランプ）
エンジン出力が低下します。おそらく緊急モードです。
異常なエンジン音/ターボ音

ほとんどの場合、他の症状はありません。

考えられる原因

P02CB ターボチャージャーの加速不足コードの考えられる原因は次のとおりです。

吸気（吸気）空気の制限または漏れ
ターボチャージャーの欠陥または損傷（押収、押収など）
ブースト/ブースト圧力センサーの故障
ウェイストゲートバイパスコントロールバルブ（VW）の不良
低燃圧状態（いすゞ）
インジェクター制御ソレノイドのスタック（いすゞ）
インジェクター制御圧力センサー（ICP）の不良（フォード）
低油圧（フォード）
排気ガス再循環機能不全（フォード）
可変ジオメトリーターボチャージャー（VGT）アクチュエーター（フォード）
VGTブレードスティッキング（フォード）

考えられる解決策 P02CB

まず、コードを診断する前に、他の DTC がある場合はそれを修正する必要があります。

目視検査から始めましょう。エアインテークシステムに亀裂、ホースの緩みまたは切断、制限、詰まりなどがないか検査します。必要に応じて修理または交換します。

吸気システムが正常にテストに合格した場合は、診断作業をブーストプレッシャーコントロール、スイッチバルブ (ブローオフバルブ)、センサー、レギュレーターなどに集中する必要があります。この点。特定のトラブルシューティング手順については、特定の詳細な修理ガイドを参照してください。一部のメーカーやエンジンには既知の問題がいくつかあります。ここから自動車修理フォーラムにアクセスし、キーワードを使用して検索してください。たとえば、周りを見回すと、VWのP0299の通常の解決策は、切り替えバルブまたはウエストゲートソレノイドを交換または修理することであることがわかります. GM Duramax ディーゼルエンジンでは、このコードは、ターボチャージャーハウジングレゾネーターが故障したことを示している可能性があります。フォードをお持ちの場合は、ウェイストゲートコントロールバルブソレノイドが適切に動作するかどうかをテストする必要があります。