P02E2ディーゼルエンジンの吸気口にある気流制御回路の低インジケーター

P02E2ディーゼルエンジンの吸気口にある気流制御回路の低インジケーター

OBD-IIDTCデータセット

ディーゼルエンジンの吸気口の気流制御回路の信号レベルが低い

これはどういう意味ですか？

この汎用トランスミッション/エンジン診断トラブルコード（DTC）は通常、OBD-IIを装備したすべてのディーゼルエンジンに適用されますが、一部のChevy、Dodge、Ford、およびGMCトラックでより一般的です。

一般的ですが、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

ディーゼル吸気制御システム（DIAFCS）は通常、吸気流の吸気マニホールドにボルトで固定されています。 DIAFCSシステムは、パワートレイン制御モジュール（PCM）によって制御されるエンジンへの信号を変更することにより、流入する空気の量を監視します。 モーターは、空気の流れを調整するスロットルバルブを開閉します。

PCMは、MAFセンサーとも呼ばれるディーゼルエンジンの吸気位置センサーに基づいて、ろ過されたきれいな空気がどれだけエンジンに流入しているかを認識します。 気流制御システムがアクティブになると、PCMは気流の変化に気付くはずです。 そうでない場合は、DIAFCSに問題があるか、MAFセンサーに問題がある可能性があります。 これらのコードは、これらのDTCが示すように、この入力がPCMメモリに保存されている通常のエンジン動作条件とXNUMX秒でも一致しない場合に設定されます。 また、DIAFCSからの電圧信号を調べて、キーが最初にオンになったときに正しいかどうかを判断します。

コードP02E2ディーゼル吸気制御回路低は、ディーゼル吸気制御システムで低電気状態が検出されたときに設定されます。 これは、ECMの電圧が設定レベル（通常は0.3 V未満）を下回っている時間が長すぎる場合に設定されます。 このコードは通常、電気回路の問題と見なされます。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、エンジン/ DIAFCSコントロールユニットのタイプ、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

すべての場合の重大度は低くなります。 機械的な問題が原因である場合、典型的な障害は低アイドルです。 電気的な故障の場合、PCM は適切に補償できます。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P02E2トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 障害インジケータライトが点灯している
• 可能な低いアイドル速度のみ
• 電子スロットル制御記号の点滅
• すすの堆積物を燃焼させるためのパティキュレート フィルターの再生なし (DPF 触媒コンバーターからのすすは燃焼しません) - 電力損失の可能性についての苦情

コードの一般的な原因は何ですか？

このP02E2コードの理由は次のとおりです。

• エンジン/DIAFCS コントロール ユニットへの信号回路のアースへのショート - 可能性あり
• モーター/DIAFCS 制御の不良 - 可能性があります
• PCM の失敗 - 可能性は低い

P02E2のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか？

出発点としては、常に車両のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

次に、車両のDIAFCSエンジン/制御システムを見つけます。 このエンジン/レギュレーターは通常、吸気流のインテークマニホールドにボルトで固定されています。 見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

メカニカルコードが設定されている場合は、エアインテーククリーナーときれいな布を使用して、エンジン制御スロットルバルブの後ろにあるカーボンの堆積物を拭き取ります。 布に洗浄剤をスプレーし、布で付着物を拭き取ります。 これらの堆積物をエンジンにスプレーしないでください。パフォーマンスの低下、失火、不十分なインテーククリーナー、触媒コンバーターの損傷、場合によってはエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。

スキャンツールを使用している場合は、メモリからDTCをクリアして、P02E2コードが返されるかどうかを確認します。 そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

P02E2コードが返される場合は、DIAFCSとそれに関連する回路をテストする必要があります。 キーをOFFにして、エンジン/ DIAFCSコントロールユニットの電気コネクタを外します。 DVMからの黒いリード線をDIAFCSエンジン/コントロールハーネスコネクタのアース端子に接続します。 赤いDVMリード線をDIAFCSハーネスコネクタのエンジン端子に接続します。 キーをオンにすると、エンジンがオフになります。 メーカーの仕様を確認してください。 電圧計は12ボルトを読み取る必要があります。 そうでない場合は、電源またはアース線を修理するか、PCMを交換してください。 不明な場合は、特定の車両での完全なテスト手順について、製造元の仕様を確認してください。

前のテストに合格し、引き続きP02E2を受信する場合は、モーター/ DIAFCSコントロールの障害を示している可能性がありますが、PCMの障害は、DIAFCSモーター/コントロールを交換するまで除外できません。 よくわからない場合は、資格のある自動車診断医に助けを求めてください。 正しく取り付けるには、PCMを車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。

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