P0458 EVAPパージ制御バルブ回路低下
OBD2エラーコード

P0458 EVAPパージ制御バルブ回路低下

P0458 – OBD-II トラブルコードの技術的説明

蒸発ガスシステムパージ制御バルブ回路の信号レベルが低い

障害コードの意味 P0458?

蒸発ガス制御 (EVAP) システムを備えた車両では、エンジンがガソリン タンクから余分な燃料蒸気を吸引して、排出を防止し、環境への影響を軽減します。 EVAP システムには、燃料タンク、チャコール キャニスター、タンク圧力センサー、パージ バルブ、真空ホースなどのいくつかのコンポーネントが含まれています。 エンジンの作動中、これらのコンポーネントが連携して燃料蒸気の流出を防ぎます。

エンジンが始動すると、キャニスターのパージバルブが開き、真空を利用して燃料蒸気がエンジンの吸気マニホールドに入るようにします。 これにより、燃料と空気の混合気が改善されます。 タンク内の圧力センサーが圧力変化を監視し、システムが望ましい状態に達すると両方のバルブが閉じて、蒸気が逃げるのを防ぎます。 PCM (エンジン制御モジュール) または ECM (パワートレイン制御モジュール) がこのプロセスを制御します。

コードP0458は、パージ制御バルブに関連するEVAPシステムの問題を示します。 OBD-II スキャナーがこのコードを検出すると、バルブ回路の電圧が低いことを示します。

考えられる原因

トラブル コード P0456 は、次のことが原因で発生する可能性があります。

  1. ヒューズまたはリレーが故障しています。
  2. パージコントロールバルブが故障しています。
  3. EVAPパージソレノイド制御の故障。
  4. ワイヤーの断線や断線、ショートなど、モーターワイヤーに問題があります。
  5. パージ制御ソレノイドのオープンまたはショート。
  6. PCM/ECM(エンジンまたはトランスミッションコントロールモジュール)の故障。

場合によっては、燃料キャップが正しく取り付けられていないことがこのコードの原因である可能性があります。 ただし、次のようなさらに深刻な問題が発生する可能性もあります。

  • パージ制御ソレノイドが故障しています。
  • 石炭容器(石炭容器)が破損、詰まり、または故障している。
  • バキュームホースの不良。
  • 燃料蒸気ラインの故障。
  • 圧力/流量センサーの故障。
  • EVAP パージ制御ソレノイド ワイヤの断線または短絡。
  • EVAP パージ制御バルブ回路の電気部品 (ワイヤやコネクタなど) に欠陥がある、腐食している、緩んでいる、開いている、または短絡している。
  • EVAPパージ電磁弁の故障がないか確認してください。
  • 蒸発ガス制御 (EVAP) パージ ソレノイド バルブ制御回路の断線または短絡。

故障コードの症状は何ですか? P0458?

ほとんどの場合、P0458 コードが存在する場合、故障表示ランプ (MIL) またはチェック エンジン ライト/サービス エンジンすぐのライトが点灯する可能性を除いて、他の症状はありません。 このコードには、EVAP 排出制御システムの他のトラブル コードも伴う場合があります。 まれにガス臭が発生したり、燃費が若干低下する場合があります。

故障コードを診断する方法 P0458?

P0458 コードの診断は、既知の問題を除外するために車両に適用されるテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始まります。 続いて、電線やコンポーネントの損傷、短絡、腐食がないか目視検査されます。

問題が解決しない場合は、P0458 コードの単純な理由である可能性があるため、整備士は燃料キャップが正しく取り付けられているかどうかを確認する必要があるかもしれません。 この後、コードをクリアしてシステムを再チェックする必要があります。

コードが返された場合、整備士は EVAP パージ制御バルブ回路のより詳細な診断を行う必要があります。 これには、パージ制御ソレノイドとコネクタ ピンの電気的性能のチェックや、EVAP システムをオンにする PCM/ECM コマンドのチェックが含まれる場合があります。

診断エラー

トラブルコードP0458は蒸発ガス制御(EVAP)システムに関連しており、パージ制御バルブの問題を示しています。 このコードは当面の運転の安全にとって重要ではありませんが、注意と適時の修理が必要です。

まず、P0458 は燃費の微妙な悪化を引き起こす可能性があります。 燃料蒸気の処理が不完全な場合、貴重な燃料資源が失われ、大気中への有害物質の排出が増加する可能性があり、これは環境的に持続可能な行為ではありません。 さらに、P0458コードが再発する場合は、車両の長期的な信頼性とパフォーマンスに影響を与える可能性のある、より深刻なEVAPシステムの問題を検出して修正するために、追加の診断を実行する必要があります。

このエラーを無視すると、時間の経過とともに環境への影響や燃料コストが増大する可能性があることに注意することが重要です。 したがって、蒸発ガス制御システムの最適なパフォーマンスを維持し、環境と燃費への悪影響を軽減するために、専門家に診断してもらい、P0458 コードを直ちに解決してもらうことをお勧めします。

障害コードはどの程度深刻ですか? P0458?

トラブルコード P0458 は重大なものではありませんが、燃費や排出ガスの低下につながる可能性があるため注意が必要です。

コードを除去するにはどのような修復が役立ちますか? P0458?

エラー コード P0458 を解決するには、次の修復手順をお勧めします。

  1. パージコントロールバルブの点検と交換: 最初のステップは、パージ制御バルブの状態と機能を確認することです。 バルブが正常に機能していない場合は、交換する必要があります。
  2. 電気接続のチェックと修復: パージバルブ制御システムの電気接続、ワイヤ、コネクタを確認してください。 損傷または破損したワイヤーを交換または修理します。
  3. パージ制御ソレノイドの点検と交換: パージ制御ソレノイドに異常が検出された場合は、正常に動作する新しいソレノイドと交換する必要があります。
  4. 真空ホースと接続の確認: EVAP システムの真空ホースと接続を注意深く検査してください。 損傷したホースや詰まったホースは交換してください。
  5. 圧力/流量センサーの点検と交換: EVAP システムの圧力センサーまたは燃料流量センサーを確認し、必要に応じて交換します。
  6. PCM/ECM 診断: 他のコンポーネントが正常に動作しているにもかかわらず、P0458 コードが引き続き表示される場合は、PCM/ECM に問題がある可能性があります。 追加の診断を実行し、必要に応じて PCM/ECM を交​​換します。

これらの修復を実行すると、P0458 コードが解決されるはずです。 ただし、EVAP システムが正しく動作していることを確認し、将来の問題を回避するために、EVAP システムをテストすることもお勧めします。

P0458エンジンコードとは[クイックガイド]

P0458 – ブランド固有の情報

コード P0458 - ブランド固有の情報:

  1. ACURA: EVAP パージ制御ソレノイドが開いています。
  2. AUDI:パージ制御弁回路のアース短絡。
  3. ビュイック: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  4. キャデラック: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  5. シボレー: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  6. クライスラー: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  7. ドッジ: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  8. FORD: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  9. GMC: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  10. HONDA: EVAP パージ制御ソレノイドが開いています。
  11. HYUNDAI: EVAP パージ制御ソレノイドが開いています。
  12. INFINITI: EVAP パージ制御ソレノイドが開いています。
  13. ジープ: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  14. KIA: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  15. マツダ: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  16. 三菱: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  17. 日産: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  18. ポンティアック: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  19. SATURN: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  20. SCION: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  21. スバル: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  22. SUZUKI: EVAP パージ制御ソレノイドが開いています。
  23. TOYOTA: EVAP パージ制御ソレノイド電圧が低い。
  24. フォルクスワーゲン:パージ制御弁回路のアース短絡。

P0458 スバルの説明

EVAP キャニスターのパージ量制御ソレノイド バルブは、オン/オフ機能を使用して EVAP キャニスターからの燃料蒸気の流れを制御します。 このバルブは、エンジン コントロール モジュール (ECM) からのオン/オフ パルスを使用して切り替えられます。 作動パルスの持続時間によって、バルブを通過する燃料蒸気の量が決まります。

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