P047E 排気圧力センサー B 回路の誤動作

ページ内容

P047E 排気圧センサーB回路の故障
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
考えられる原因
診断および修復手順
関連するDTCディスカッション
p047eコードについてさらにサポートが必要ですか？

P047E 排気圧センサーB回路の故障

OBD-IIDTCデータセット

排気圧センサー「B」回路の断続/不安定

これはどういう意味ですか？

この汎用パワートレイン/エンジンDTCは、2005年頃から6.0Lディーゼルエンジンを搭載したフォードトラックの可変ノズルターボチャージャー（ガスまたはディーゼル）を使用するすべてのエンジン、すべてのフォードエコブーストエンジンに適用され、最終的にはカミンズ6.7Lモデルになります。 2007年、3.0年にメルセデスのラインナップで2007L、そして最近ここで3.0年に始まる日産ピックアップのカミンズ6L2015気筒。これは、必ずしもVWまたは他のモデルでこのコードを取得するとは限らないという意味ではありません。

このコードは、排気圧センサーからの入力信号が、エンジン運転中の異なる時間にインテークマニホールド圧力または周囲空気圧と一致しないという事実を厳密に示しています。電気的障害または機械的障害である可能性があります。

コード P047B、P047C、または P047D が P047E と同時に存在する場合もあります。これらのコードの唯一の違いは、問題が続く期間と、センサー/回路/モーターコントローラーに発生する電気的/機械的問題の種類です。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧センサーのタイプ、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。特定の車両の修理マニュアルを参照して、特定の車両に搭載されているセンサー「B」を確認してください。

典型的な排気圧力計：

対応する排気ガス圧力センサー「B」DTC：

P047A排気ガス圧力センサーB回路
P047B排気ガス圧力センサー「B」回路範囲/性能
P047Cセンサー「B」の排気圧が低い
P047D高センサー「B」排気圧

症状

P047Eエンジンコードの症状には次のものがあります。

エンジンライトが点灯していることを確認します
力の欠如
手動再生を実行できません - パティキュレートフィルタからパティキュレートフィルタを焼きます。触媒コンバーターのように見えますが、温度センサーと圧力センサーが挿入されています。
再生が失敗した場合、最終的に非クランキング開始が発生する可能性があります。

考えられる原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

エキゾーストマニホールドから圧力センサーまでのチューブの詰まり
排気ガス再循環/吸気/チャージエアリーク
排気ガス圧力センサーへの接地回路が断続的に開いている
排気圧センサーとPCMの間の信号回路が断続的に開いている
排気圧センサーの信号回路の電圧への断続的な短絡排気圧センサー
パワートレイン制御モジュール（PCM）が故障している可能性があります（可能性は低いです）

診断および修復手順

良い出発点は、常に特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を見つけることです。車両メーカーは、この問題を解決するためにフラッシュメモリ/ PCMの再プログラミングを行っている可能性があります。長い/間違った方向に進んでいることに気付く前に、それをチェックする価値があります。

次に、特定の車両の排気圧センサーを見つけます。検出されたら、センサーをエキゾーストマニホールドに接続しているチューブを外します。これを突破してみてください。それでも問題が解決しない場合は、小さなワイヤーを通して、内部に詰まっているカーボンを取り除いてみてください。これにより、発生しているDTCが発生します。

チューブが汚れていて緩んでいる場合は、コネクタと配線を目視検査します。擦り傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。おそらく見慣れている通常のメタリックカラーと比較して、錆びている、焦げている、またはおそらく緑色に見えるかどうかを確認します。端子のクリーニングが必要な場合は、どの部品店でも電気接点クリーナーを購入できます。これが不可能な場合は、91％の消毒用アルコールと軽いプラスチック製の毛ブラシを見つけて掃除してください。次に、それらを風乾させ、誘電性シリコーン化合物（電球ホルダーとスパークプラグワイヤーに使用するものと同じ材料）を取り、端子が接触する場所に置きます。

次に、ターボチャージャーをインテークマニホールドに接続しているパイプに漏れがないことを確認します。ターボチャージャーとインテークマニホールド周辺のすべてのパイプ接続を検査します。すべてのホース/テープクランプを締めます。

スキャンツールを使用している場合は、メモリから診断トラブルコードをクリアし、コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

コードが返された場合は、センサーとそれに関連する回路をテストする必要があります。通常、排気圧センサーには3本のワイヤーがあります。ハーネスを排気圧センサーから外します。デジタルボルトオーム計（DVOM）を使用して、センサーに接続されている5V電源回路がオンになっていることを確認します（赤い線から5V電源回路、黒い線から良好なアース）。センサーが12ボルトであるはずなのに5ボルトである場合は、PCMからセンサーへの配線を12ボルトに短絡するか、PCMに障害がある可能性があるように修理します。

これが正常な場合は、DVOMを使用して、排気圧力センサー信号回路に5Vがあることを確認します（赤い線からセンサー信号回路、黒い線から適切なアース）。センサーに5ボルトがない場合、またはセンサーに12ボルトが表示されている場合は、PCMからセンサーへの配線を修復するか、PCMに障害がある可能性があります。

正常な場合は、排気圧センサーが適切に接地されていることを確認してください。テストランプを12Vバッテリーのプラス（赤い端子）に接続し、テストランプのもう一方の端を排気ガス圧力センサー回路のアースにつながるアース回路に接触させます。テストランプが点灯しない場合は、回路の故障を示しています。点灯する場合は、各端子に接続されているワイヤーハーネスを小刻みに動かして、テストランプが点滅して接続が断続的になっていることを確認します。

これまでのすべてのテストに合格し、引き続き P047E コードが取得される場合は、スキャンツールを見ながらセンサーハーネスを小刻みに動かし、コードが返されるかどうかを確認してください。そうである場合、これはハーネス内の断続的な接続を示している可能性が高くなります。それ以外の場合は、排気圧センサーの故障を示している可能性が高くなりますが、センサーを交換するまで PCM の故障を除外することはできません。