P0651基準電圧Bセンサーの開回路

OBD-II トラブルコード - P0651 - 技術的説明

P0651 - センサー「B」の基準電圧の開回路

トラブルコード P0651 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、OBD-II搭載車両に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

保存されているコードP0651を見つけた場合、それはパワートレイン制御モジュール（PCM）が特定のセンサーの開回路を検出したことを意味します。 この場合、「B」と表記されます。 OBD-IIコードを診断する場合、「オープン」という用語は「欠落」に置き換えることができます。

問題のセンサーは通常、オートマチック トランスミッション、トランスファー ケース、またはディファレンシャルの 0651 つに関連付けられています。 ほとんどの場合、このコードの後に​​は、より具体的なセンサー コードが続きます。 P0651 は、回路が開いていることを追加します。 問題の車両に関連するセンサーの位置 (および機能) を判断するには、信頼できる車両情報のソース (All Data DIY が最適です) を参照してください。 P0651 が別に保管されている場合は、PCM プログラミング エラーが発生した疑いがあります。 明らかに、PXNUMXを診断して修復する前に、他のセンサーコードを診断して修復する必要がありますが、開いている「B」回路に注意してください。

電圧リファレンス（通常は0651ボルト）は、切り替え可能な（キー電源）回路を介して問題のセンサーに適用されます。 地上信号もあるはずです。 センサーは、可変抵抗または電磁的多様性を持っている可能性が高く、特定の回路を閉じています。 センサーの抵抗は、圧力、温度、または速度の増加とともに減少し、その逆も同様です。 センサーの抵抗は条件によって変化するため、PCMに入力電圧信号を提供します。 この電圧入力信号がPCMで受信されない場合、回路は開いていると見なされ、PXNUMXが保存されます。

故障表示ランプ（MIL）も点灯する場合がありますが、一部の車両ではMILがオンになるまでに複数の運転サイクル（故障あり）がかかることに注意してください。 このため、修復が成功したと見なす前に、PCMがスタンバイモードに入ることを許可する必要があります。 修理後にコードを削除し、通常どおりに運転してください。 PCMが準備モードに入ると、修復は成功しました。 コードがクリアされると、PCMは準備完了モードにならず、問題がまだ存在していることがわかります。

重症度と症状

保存されたP0651の重大度は、どのセンサー回路が開状態にあるかによって異なります。 重大度を判断する前に、保存されている他のコードを確認する必要があります。

P0651コードの症状はさまざまであるため、発生している可能性のあるさまざまな問題を理解することが重要です. これには、始動が困難または始動しない、エンジンが荒くなり始める、または車両の燃料効率が以前と同じでなくなったことに気付く場合があります。 エンジンが失火する可能性があり、車のパワー不足に気付く可能性があります。 DTC が保存されていて、チェック エンジン ライトがオフの場合、コードは保留中として表示されることがあります。 ただし、それ以外の場合は、エンジン ライトが点灯することがあります。

P0651コードの症状には、次のものがあります。

• スポーツモードとエコノミーモードの間でトランスミッションを切り替えることができない
• ギアシフトの誤動作
• トランスミッションのオンの遅延（または欠如）
• XNUMXWDとXNUMXWDを切り替えるためのトランスミッションの故障
• トランスファーケースがローギアからハイギアに切り替わらない
• フロントデフが含まれていない
• フロントハブの関与の欠如
• 速度計/走行距離計が正しくないか機能していない

P0651コードの原因

このエンジンコードの考えられる原因は次のとおりです。

• 開回路および/またはコネクタ
• ヒューズの不良または溶断および/またはヒューズ
• システム電源リレーの故障
• センサーが悪い
• エンジン制御モジュール (EMC) の欠陥。
• ECM ハーネスのオープンまたはショート。
• 電気接続の質が悪い ECM回路で
• 5ボルト回路の短縮センサー。

診断および修復手順

保存されたコードP0651を診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オームメーター（DVOM）、および車両情報の信頼できるソース（All Data DIYなど）にアクセスする必要があります。 ポータブルオシロスコープは、特定の状況下でも役立ちます。

車両の情報ソースを使用して、特定の車両に関連する問題のセンサーの位置と機能を特定します。 システムヒューズと全負荷ヒューズを確認してください。 回路の負荷が非常に軽い場合に正常に見えるヒューズは、回路が完全に負荷されている場合に失敗することがよくあります。 溶断したヒューズは、短絡が溶断した原因である可能性が高いことを念頭に置いて交換する必要があります。

センサーシステムのワイヤーハーネスとコネクターを目視検査します。 必要に応じて、損傷または焼けた配線、コネクタ、およびコンポーネントを修理または交換します。

次に、スキャナーを車の診断ソケットに接続し、保存されているすべてのDTCを取得しました。 コードが途切れていることが判明した場合にこの情報が役立つ可能性があるため、関連するフリーズフレームデータと一緒にそれらを書き留めるのが好きです。 その後、コードをクリアして車を試乗し、すぐにリセットされるかどうかを確認します。

すべてのシステムヒューズに問題がなく、コードがすぐにリセットされる場合は、DVOMを使用して、問題のセンサーの基準電圧と接地信号をテストします。 一般に、センサーコネクタにはXNUMXボルトと共通のアースがあると予想されます。

電圧信号と接地信号がセンサーコネクタに存在する場合は、センサーの抵抗と完全性レベルのテストを続けます。 車両情報ソースを使用してテスト仕様を取得し、実際の結果をそれらと比較します。 これらの仕様を満たさないセンサーは交換する必要があります。

DVOMで抵抗をテストする前に、関連するすべてのコントローラーをシステムから切断します。 センサーに電圧基準信号がない場合は、関連するすべてのコントローラーを切断し、DVOMを使用してセンサーとPCM間の回路抵抗と導通をテストします。 必要に応じて、開回路または短絡回路を交換します。 往復電磁センサーを使用する場合は、オシロスコープを使用してデータをリアルタイムで追跡します。 グリッチと完全に開いた回路に特に注意を払います。

追加の診断ノート：

• このタイプのコードは通常、より具体的なコードのサポートとして提供されます。
• 保存されたコードP0651は通常、送信に関連付けられています。

コードP0651を診断する際のよくある間違い

P0651コード、またはその他の診断を診断する際の最大の間違いは、車両に存在する症状と保存されたコードを見て時間を無駄にすることです。これは、P0651コードとは関係がない可能性があります. 整備士が仕事を急いだり、テスト プロセスの一部をスキップしたりすると、正確な結果が得られず、実際の車両の問題を誤診することがよくあります。 当然、これは機能しない修復につながります。

コードP0651はどのくらい深刻ですか？

P0651センサーコードは、車両にとって大きな問題になる可能性があります. 車両はまだ運転できますが、少なくともしばらくの間、燃料効率が低下する可能性があります。 前述のように、場合によっては車が始動しにくくなり、まったく始動しないことがあります。 車に問題がある場合は、できるだけ早く修正することを常にお勧めします。

コードP0651を修正できる修理は何ですか？

コード P0651 をトラブルシューティングする一般的な方法の一部を次に示します。

• 整備士に OBD-II スキャナーを使用してコードを確認してもらいます。
• コードをリセットすると、整備士が車を路上テストに連れて行きます。 多くの場合、コードは返されません。
• コネクタ、回路、配線をチェック - 必要に応じて交換 .
• エンジン制御モジュールとこの回路のすべてのコンポーネントを確認してください。

コードP0651に関して考慮すべき追加のコメント

多くの車両は、古くなり走行距離が長くなるにつれてセンサーの問題が発生し始めますが、これは必ずしも懸念の兆候であるとは限りません。 OBD-II スキャナーで整備士にチェックしてもらい、車両をテストしてコードをリセットします。 多くの場合、コードは返されず、車両を修理する必要はありません。 ただし、コードが戻ってきて、車の問題が続くか悪化する場合は、修理のために持ち込む必要があります。

P0651エンジンコードとは[クイックガイド]

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