P0683PCMグロープラグ制御モジュール通信回路コード

OBD-II トラブルコード - P0683 - 技術的説明

グロープラグ制御モジュールから PCM 通信回路へ。

コードP0683は、ディーゼルエンジンに、トランスミッションコントロールモジュールまたはPCMに関連する別のコントロールモジュールによって検出されたグロープラグモジュール通信モジュールに問題があることを示しています。

トラブルコード P0683 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は、一般的な送信コードです。 特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合がありますが、車両のすべてのメーカーとモデル（1996年以降）に適用されるため、ユニバーサルと見なされます。

P0683コードは、グロープラグ制御モジュールとPCM通信回路の間の通信が失われたことを示しています。 パワートレイン制御モジュール（PCM）がグロープラグ制御モジュールにコマンドを送信できないというエラーが発生しました。 このコマンドは基本的にオンとオフの信号です。

コードはシステムの特定の部分を示しているのではなく、障害のある領域のみを示しています。 グロープラグ回路は比較的簡単で、ボルト/抵抗計の使用に関する基本的な知識以外の自動車の知識がほとんどなくても診断と修理が可能です。

グロープラグとは何ですか？

それらの機能を理解するには、ディーゼルエンジンがどのように機能するかについての基本的な理解が必要です。

燃料に点火するために火花を必要とするガソリンエンジンとは異なり、ディーゼルエンジンは非常に高い圧縮比を使用します。 高度に圧縮された空気は非常に熱くなります。 ディーゼルは、燃料が自己発火するのに十分な温度に空気が到達する程度まで、シリンダー内の空気を圧縮します。

ディーゼルエンジンブロックが冷えていると、燃料に点火するのに十分な圧縮熱を発生させることが困難です。 これは、冷たいエンジンブロックが空気を冷却し、温度がゆっくりと上昇して始動するためです。

車両のパワートレイン制御モジュール（PCM）は、トランスミッションオイルとトランスミッション温度センサーからコールドエンジンを検出すると、グロープラグをオンにします。 グロープラグは真っ赤に光り、燃焼室に熱を伝達し、エンジンの始動を助けます。 それらはタイマーで実行され、数秒間しか実行されません。 もう少し、そして彼らはすぐに燃え尽きるでしょう。

彼らはどのように行動するのですか？

PCMは、エンジンが冷えていることを検出すると、グロープラグ制御モジュール（GPCM）を接地します。 接地されると、GPCMはバルブカバーでグロープラグソレノイド（スターターソレノイドと同じ）を接地します。

次に、ソレノイドは電力をグロープラグバスに転送します。 バスには、グロープラグごとに個別のワイヤーがあります。 電力はグロープラグに送られ、そこでシリンダーを加熱して始動を支援します。

GPCM は、数秒間だけ作動するタイマーです。 これはエンジンを始動するのに十分ですが、同時に長時間の使用中にグロープラグが過熱するのを防ぎます。

症状

P0683コードの症状には、次のものがあります。

• チェックエンジンランプが点灯し、上記のコードが設定されます。
• XNUMXつまたはXNUMXつのグロープラグが故障している場合、その兆候は無視できます。 エンジンが非常に冷えている場合、始動は少し難しくなる可能性があります。
• エンジンは、十分に暖まるまで故障する可能性があります。
• XNUMXつ以上のグロープラグが故障していると、エンジンの始動が非常に困難になります。

コードP0683の考えられる原因

このDTCの理由は次のとおりです。

• PCMからGPCM、バス、またはバスからグロープラグへの配線の断線または短絡。
• グロープラグの不良
• 接合部の緩みまたは腐食
• 失敗したGPCM
• グロープラグソレノイドの接続が緩んでいるか腐食している。
• グロープラグソレノイドの誤動作
• ソレノイドのバッテリー充電が不十分
• P0670コードがこのコードに付随している場合があります。 このコードは、GPCMからソレノイドへのハーネスに問題があることを示しています。

診断および修復段階

何年にもわたって、これはメーカーに関係なくディーゼルに共通の問題であることがわかりました。 グロープラグの操作に必要なアンペア数が高く、焼損する傾向があるため、最も一般的な問題から始めることをお勧めします。

GPCMは低​​アンペア数を使用し、可能ではありますが、失敗する可能性が最も低くなります。 ソレノイドもめったに交換されません。 高アンペア数を処理している場合、接続を少し緩めるだけでもアークが発生し、コネクタが焼損します。

• PCMからGPCMへの配線を検査します。 ソレノイドからバス、そしてグロープラグまで、バルブカバーのソレノイドまで進みます。 コネクタの緩みや腐食を探します。
• 黒と緑の電気コネクタをGPCMから外します。 突き出たピンと腐食がないかコネクタを検査します。
• 抵抗計を使用して、各端子のアースへの短絡をテストします。 必要に応じて短絡を修復します。
• ピンに誘電性グリースを塗布し、ハーネスをGPCMに再接続します。
• プラスバッテリーとグロープラグソレノイドのGPCM接続を検査します。 すべてのワイヤーが清潔で安全であることを確認してください。
• グロープラグタイヤを点検します。 バス上の各ワイヤの接続をチェックし、それらが清潔でしっかりしていることを確認します。
• グロープラグからワイヤーを取り外し、アースへの短絡をチェックします。
• 抵抗計を使用して、一方のワイヤでグロープラグ端子を調べ、もう一方のワイヤを接地します。 抵抗が0.5〜2.0オームでない場合、グロープラグは故障しています。
• グロープラグからバスバーまで​​の配線の抵抗を確認してください。 抵抗も0.5から2.0の間でなければなりません。 そうでない場合は、ワイヤーを交換してください。

上記で問題が解決しない場合は、サービスマニュアルを入手して、グロープラグ図のページに移動してください。 ソレノイドのGPCM電源と電源の色とピン番号を確認してください。 電圧計の指示に従ってこれらの端子を確認してください。

GPCMに電力が供給されていない場合は、PCMに障害があります。 GPCMの両端に電圧がある場合は、GPCMからソレノイドまでの電圧を確認してください。 ソレノイドに電圧がかかっていない場合は、GPCMを交換してください。

メカニック診断コード P0683 はどのように行われますか?

P0683 の診断は CAN から開始する必要があり、この複雑に絡み合ったワイヤーとハーネスをより迅速かつ正確に診断するには、Tech II または Authohex が必要になる場合があります。 PCM のメモリは、修復後の再プログラミングが不要になるまで保持する必要があります。

CANスキャナーを使用すると、ピン値のメカニズムと、個々のブロックを危険にさらすことなく制御モジュールがどのように機能するかが表示されます. スキャナは、車両の移動中に発生する回路の問題を探します。 何千ものテストを行う必要があり、適切にテストしないと XNUMX つのモジュールが破壊される可能性があるため、各回路を個別にテストすることはできません。

メカニックはまた、断続的または断続的なシステムイベントをチェックし、すべてのトランスミッションまたはエンジンケーブルまたはワイヤが安全であることを確認する必要があります. すべての制御モジュール回路は、バッテリー接地への連続性をテストする必要があります。 整備士は、電気接続を視覚的に検査します。特に、回路の抵抗を増加させる腐食や接続の緩みを探して、コードを保存します。

車両の CAN バス システムの配線図またはピン値の表を参照し、各コントローラー端子間の導通をデジタル抵抗計でチェックし、必要に応じて短絡または開放回路を修理すると役立ちます。

コード P0683 を診断する際の一般的なエラー

修理の失敗を避けるために、常に保存された順序でコードを診断してください。 フリーズ フレーム データは、コードが保存された順序を示し、前のコードが処理された後にのみ、コード P0683 に進むことができます。

コード P0683 の深刻度は?

コードP0683は、燃料インジェクタコードやトランスミッションコードからエンジンの失火、その他のほぼすべてのドライバビリティコードまで、この通信コードを伴う可能性があるため、誤診の余地がたくさんあります. 根本的な原因に対処するには、適切な診断が重要です。

コード P0683 を修正できる修理は何ですか?

P0683 の最も一般的な修理コードは次のとおりです。

• ただし、スキャナーとデジタルボルト/オーム計でコードをチェックするには、この修理を確認するために多くの配線のために Autohex または Tech II が必要になる場合があります。 CAN スキャナーは本当に完璧なソリューションです。
• すべての配線とコネクタを確認し、ヒューズやコンポーネントを含め、腐食、損傷、短絡、開放、または断線している部品を交換または修理します。 修理のたびに、新しいチェックが必要です。
• 再スキャンするときは、制御モジュールの接地回路をチェックし、バッテリーの接地回路の連続性をチェックし、システムの接地が開いているか、故障していないかをチェックします。
• CAN バス システム図を調べ、値図を修正し、コントローラの接続を確認します。 メーカーからの値は何ですか？ すべてのチェーンを比較してから修復します。

コード P0683 の考慮事項に関する追加コメント

ワイヤーハーネスで個別に処理するのではなく、壊れた配線を交換します。

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