P071E 送信モードスイッチB回路ロー

P071E 送信モードスイッチB回路ロー

OBD-IIDTCデータセット

送信モードスイッチB回路Low

これはどういう意味ですか？

これは一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）であり、OBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、GMC、シボレー、フォード、ビュイック、ダッジなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

トランスミッションコントロールモジュール（TCM）は、トランスミッションに関係するすべてのセンサーとスイッチを監視します。 最近では、オートマチックトランスミッション（A / Tとも呼ばれます）がこれまで以上に便利になっています。

たとえば、クルーズ コントロールは、TCM (他の可能なモジュールの中でも特に) によって時々監視および制御されます。 この記事で使用する例は、牽引/牽引モードです。これにより、オペレーターはギア比とシフト パターンを変更して、変化する負荷や牽引要件に対応できます。 このスイッチの操作は、有効な他のシステム間でけん引/運搬機能が機能するために必要です。 これはメーカーによってかなり異なるため、現在の障害にどのモード スイッチが適用されるか、および特定のメーカーとモデルを確認してください。

このコードの文字「B」には、いずれの場合も、いくつかの異なる定義/識別要素がある可能性があります。 ほとんどの場合、これらは異なるため、侵襲的なトラブルシューティング手順を実行する前に、必ず関連するサービス情報を取得してください。 これは重要であるだけでなく、不明瞭な障害や異常な障害を正確にトラブルシューティングするためにも必要です。 記事の一般的な性質を考慮して、これを学習ツールとして使用してください。

モードスイッチに異常が検出されると、ECM はコード P071E および/または関連コード (P071D、P071F) の異常表示ランプ (MIL) を点灯します。 牽引/牽引スイッチに関しては、ほとんどの場合、シフトレバー上またはその近くにあります。 レバー スイッチの場合、これはレバーの端にあるボタンです。 コンソールタイプのスイッチでは、ダッシュボード上にある場合があります。 もう XNUMX つの要素は車両によって大きく異なるため、サービスマニュアルで場所を確認してください。

P071E トランスミッション モード スイッチ B 回路のロー コードは、ECM (エンジン コントロール モジュール) および/または TCM がトランスミッション モード スイッチ「B」回路の低電圧レベルを検出すると設定されます。

トランスミッションステアリングコラムスイッチの牽引/トラクションスイッチの例：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

重大度は、車両が誤動作しているモードスイッチによって大きく異なります。 けん引/運搬スイッチの場合、これは重大度が低いと言えます。 ただし、重い荷物やけん引は避けることができます。 これにより、ドライブトレインとそのコンポーネントに不要なストレスがかかる可能性があるため、ここで正気を保ってください。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P071Eトラブルコードの症状には次のものがあります。

• モードスイッチが機能しない（例：牽引/キャリーモードスイッチ、スポーツモードスイッチなど）
• 断続的および/または異常なスイッチ操作
• 効果のないギアシフト
• 重負荷/けん引下での低電力
• トルクが必要なときにシフトダウンする必要はありません

コードの一般的な原因は何ですか？

このP071Eコードの理由は次のとおりです。

• モードスイッチの欠陥または損傷
• 高抵抗を引き起こす腐食（例：コネクタ、ピン、アースなど）
• 配線の問題（例：摩耗、オープン、電源への短絡、アースへの短絡など）
• ギアレバーの不良
• TCM（トランスミッションコントロールモジュール）の問題
• ヒューズ/ボックスの問題

P071Eのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

基本的なステップ＃1

自由に使えるツール/参考資料によって、出発点が異なる場合があります。 ただし、スキャナーに監視機能（DATA STREAM）がある場合は、値や特定のモードスイッチの操作を監視できます。 その場合は、スイッチをオンまたはオフにして、スキャナーが入力を認識するかどうかを確認します。 ここでは遅延が発生する可能性があるため、スイッチを監視する場合は常に数秒の遅延をお勧めします。

さらに、スキャナーによってモードスイッチが機能していない場合は、モードスイッチコネクタの複数のピンを交換して回路を削除できます。 回路がこのように除外され、スイッチがまだ機能しない場合は、スイッチ自体のテストに進みます。 明らかにこれらは一般的なガイドラインですが、適度に機能するスキャンツールを使用すると、探しているものがわかっていればトラブルシューティングが簡単になる場合があります。 仕様/手順については、サービスマニュアルを参照してください。

基本的なステップ＃2

可能であれば、スイッチ自体を確認してください。 ほとんどの場合、これらのスイッチは、変更されたギアシフトスキームを実装できるように、けん引/ロードに必要な適切なモジュール（TCM、BCM（ボディコントロールモジュール）、ECMなど）に信号を送ることのみを目的としています。 しかし、私が出くわしたもののほとんどは、オン/オフスタイルに関連しています。 これは、抵抗計を使用した簡単な整合性チェックでセンサーの機能を判断できることを意味します。 これらのセンサーはギアレバーに埋め込まれていることがあるので、マルチメーターで監視する必要のあるコネクタ/ピンを必ず調べてください。

注：他のトランスミッションの誤動作と同様に、液面と品質が適切であり、良好な状態に維持されていることを常に確認してください。

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P071Eコードについてさらにサポートが必要ですか？

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